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avez vous utilisé un lift hydrolique?
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Posté le 21 janvier, 2010 - 13:36
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32 commentaires
bonjour, je me demande si ça vaud le coup d'en monter un sur mon fletcher pour trouver le meilleur réglage en hauteur
q'en penssez vous? le poid est de 23 kg
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32 commentaire(s)
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Le 21 janvier, 2010 - 16:15si, avec tes talents de negociateur, tu as la piece à 100 € .... pourquoi pas ?
Ce genre d' equipement est plutot utile pour les grosses puissances ...
gagner par exemple 15 % de puissance / efficacité en plus, sera plus interessant sur un 200 ch que sur un 75 / 85 ....
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Le 21 janvier, 2010 - 16:32je ne crois pas que 1OO euros soit le bon prix pour une piéce qui apporte en fait une utilisation optimale de le puissance ..................
Seul l'expérience peut dire ,si un 75/85 cv peut bénéficier efficacement de ce "support".
Je crains que le vrai prix soit plus prés de 1000 euros!
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Le 21 janvier, 2010 - 16:32
je ne crois pas que 1OO euros soit le bon prix pour une piéce qui apporte en fait une utilisation optimale de le puissance ..................
Seul l'expérience peut dire ,si un 75/85 cv peut bénéficier efficacement de ce "support".
Je crains que le vrai prix soit plus prés de 1000 euros!
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Le 21 janvier, 2010 - 16:42
je ne crois pas que 1OO euros soit le bon prix pour une piéce qui apporte en fait une utilisation optimale de le puissance ..................
on est d' accord
...mais quand on conait le talent de notre ami FLETCHER pour acheter des Mercedes moins cher que des Logan ... ( c' est une image , .. bien sûr !! .. mais pas si loin de la realité !! ) .
AVec FLETCHER , faut s' attendre à tout ( question négociation
!! ) a suivre ...
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Le 21 janvier, 2010 - 19:33
toujours ski wake!! c'est pas une critique au contraire je l'ai pas pour 100 mais pour 300 euros et j'ai vraiment envie de le tester en plus le groupe hydrolique et le verin c'est du trim suzuki!!
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Le 21 janvier, 2010 - 21:45super interessent a voir au essais hihi moi personnellement ca me tanterai bien .....
mais c pour les baeau a coque pratiquement plate dessous??? car si le moteur est bien regler y a plus qu'a faire joujou avec le trim non...?
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Le 22 janvier, 2010 - 00:01
.... je l'ai pas pour 100 mais pour 300 euros ...
qu' est-ce que je vous disais ????
trop fort , Fletcher
Autant je suis dubitatif sur un réel interet pour cette puissance et cette coque ....
Autant à ce prix là , pour moi ça vaut le cout d' essayer !!!
c' est " cadeau" .. faut pas te priver !!
Je rappelle qu' à l' origine, le lift a été conçu pour les coques de catamaran inshore.
Au démarrage, il faut que l' helice brasse un maximum d'eau pour y puiser sa puissance ...
au bout de quelques dizaines de m , avec la vitesse , l' air s' engouffre sous le "ponton" ( entre les 2 fines coques laterales ) créant un coussin d' air et soulevant donc la coque ...
quand la portance est a son maximum ( les patins ne touchent que tres peu l' eau ) si on fait soulever les patins, l' air s' echappe en dessous et il y a un risque de perte de stabilité ( donc de retournement appelé "flip" ... ) . Donc on ne peut plus soulever - sans prise de risque - encore plus la coque ...
Pourtant , il y a encore un peu trop d' embase dans l' eau , ...
>>> Donc resistance hydrodynamique ....
et je vous rappelle qu' on est sur des bateaux de course qui se battent au centieme de seconde ...
Alors, ...en relevant verticalement le moteur on diminue la trainee hydrodynamique .
Alors que lorsque notre ami CEDRICCUP ( et les autres !! ) reglent leur trim en positif, cela a pour effet de modifier l' "assiette" du bateau ( et donc de l' "alleger" en diminuant sa surface de frottement au contact de l' eau ) .
Le lift sert simplement à relever le moteur , ça ne modifiera pas l' assiette du boat .
Le trim en inclinant le moteur rendra le bateau plus "aerien".
Donc ce sont DEUX moyens differents qui se conjuguent pour rendre plus veloce un bateau à moteur ...
tiens nous au courant FLETCHER !!
Attention a eviter les risques de cavitation ( ventilation ) de l' helice qui n' est plus assez en contact avec de l' eau , mais commence à brasser de l' air ... >> risque de sur rgime peu apprecié par le moteur , même si , en general, il y a un limiteur de sur regime ( appelé rupteur que nos amis motards, adeptes de la "poignée dans le coin" aiment voir se declencher .... )
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Le 22 janvier, 2010 - 01:34Bonsoir à tous,
Je traine rapidement sur le forum et je vois ce sujet qui m'interpelle car j'ai vu hier une annonce sur "le bon coin" un power lift hydaulique à vendre, c'est un power lift qui accepte un moteur de 300cv et la personne me le laisse pour 285€.
Je pense fortement que ça doit etre le même, il y en a deux à vendre sur le net en france un à 285€ (au plus offrant) et un à 500€.
Pour info, j'en suis un sur Ebay Motor qui est actuellement à 116$ soit 82€ + port env 70€ le tout dans un état autre que celui sur le bon coin.
Même si il monte à 200€ je prefere mettre 200e + port dans un lift quasiment neuf que 300+port dans un en etat moyen.
Sinon il y à celui la en prix fixe
Après c'est simplement mon avis personel, et ca n'engage que moi
A +
Eric
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Le 22 janvier, 2010 - 06:48
bonjour, celui que j'achéte n'est pas sur le bon coin ou ebay, mais surtout ça n'a rien a voir avec ce que tu veu acheter, moi c'est pas un manuel que tu régle et une fois le bon réglage trouvé tu n'y touche plus. c'est un lift hydrolique avec les comandes éléctriques au poste de pilotage, c'est éxactement le méme systéme q'un trim moteur. ce n'est pas le méme prix non plus en neuf! un hydrolique c'est 1500 euros!
je pensse aussi que c'est un formidable outil d'atelier!
je m'explique:quand on monte un nouveau moteur sur un bateau il est trés dificile de déterminer la bonne hauteur du moteur. donc on pose le lift sur les tous existant du tableau ar , on fais les essais , une fois le meileur compromis trouvé on repére sur le tableau la hauteur moteur, on enléve le lift et on fixe le moteur!
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Le 22 janvier, 2010 - 08:50
bonjour, celui que j'achéte n'est pas sur le bon coin ou ebay, mais surtout ça n'a rien a voir avec ce que tu veu acheter, moi c'est pas un manuel que tu régle et une fois le bon réglage trouvé tu n'y touche plus. c'est un lift hydrolique avec les comandes éléctriques au poste de pilotage, c'est éxactement le méme systéme q'un trim moteur. ce n'est pas le méme prix non plus en neuf! un hydrolique c'est 1500 euros!
je pense aussi que c'est un formidable outil d'atelier!
je m'explique:quand on monte un nouveau moteur sur un bateau il est trés difficile de déterminer la bonne hauteur du moteur. donc on pose le lift sur les tous existants du tableau ar , on fait les essais , une fois le meileur compromis trouvé on repére sur le tableau la hauteur moteur, on enléve le lift et on fixe le moteur!
+ 3
je m' explique ...
+ 1 avec l' explication de la différence entre le lift manuel et hydraulique ( au passage, je ne savais pas que ça existait en manuel ! Merci FLETCHER
! ) + 1 avec le substanciel ecart de cout entre un lift hydraulique et un "manuel"
( avec encore une fois, c' est pas du fayotage, c' est un constat, la formidable capacité de FLETCHER à degoter des trucs à des prix incroyables !! ; je propose de debaptiser FLETCHER et desormais de l' appeler "huggy les bons tuyaux " ! )
+ 1 avec l' idée d' optimisation de reglage de la hauteur du moteur sur le tableau AR.
La règle de l' alignement avec le fond de la ligne de quille du boat n'étant qu' un compromis ( souvenez vous que notre ami STARGATE nous avait indiqué une autre preconisation pour les verado si je ne m' abuse ... ) ; un compromis, ce n' est pas le meilleur, ni le pire .... disons .. entre les 2 ... en esperant que ce sera plus près du BON que du mauvais ...
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Le 22 janvier, 2010 - 11:05
Bonjour à tous,
Désolé pour l'erreur je n'avais pas fait attention qu'il étaient manuel!
Par contre sur Le bon coin ils sont bien hydraulique je te metd les liens on ne sais jamais.
http://www.leboncoin.fr/vi/90017229.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/89885312.htm?ca=2_s
Je m'excuse encore pour cette erreur
Pour répondre à ta question , je suis tout à fait d'accord avec ton point de vu, il permet de régler précisement la meilleur (hauteur) du moteur en fonction de la coque...Alors va y fonce!
Tu as quoi comme puissance moteur sur ton bateau?
Eric
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Le 22 janvier, 2010 - 11:51
....Tu as quoi comme puissance moteur sur ton bateau ? ...
C' est dans la signature :
fletcher arrowsport 155 GTO et suzuki DT 85
swift craft bahia et suzuki DT 75- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 janvier, 2010 - 16:16C'est un appareil qu'on appele aussi "jack plate" Un pot en avait monté 1 sur son ultramar 570 open et 175cv. C'est un appareil qui sert a optimiser la puissance moteur et de regler au poil la hauteur de plaque anticavitation a la limite de la ventillation.
Outre le fait que c'est tres laid et que tu ajoutes du poid a l'arriere du tableau c'est certe efficasse sur de grosse puissance mais a mon avis inutile avec 85cv.
Je demande a voir....
++
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Le 25 janvier, 2010 - 07:08
pour l'estétique ça reste une histoire de gout, mais en ce qui concerne l'utilitée si c'est éficace sur un 135 pouquoi ça serais inéficace sur un 85?
je pensse que ce n'est pas monté sur des moteurs moyens a cause du prix. de toute façon je vais le monter (j'aime tester les choses pour apprendre!)!
pour le poid c'est pas un probléme, moteur 123kg , lift 23 , ça reste correct.
J'ai le réservoir a l'avant, et juste la baterie et le reservoir de secour (12l)a l'arriére
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Le 25 janvier, 2010 - 11:54
... certe efficace sur de grosse puissance mais a mon avis inutile avec 85cv...
ce sera certainement moins utile qu' avec un 200 ch , mais à ce prix là .... ce serait bete de s' en priver !
En dehors du moteur , le profil de coque a son importance ...
plus la coque est en "V" plus le reglage doit ( peut ) etre optimisé ...
et à ce niveau , les FLETCHER ont toujours eu comme reputation d' avoir des coques tres en "V" et plus etroites que la moyenne
donc ça fait un argument supplémentaire en faveur de la pose de ce LIFT .. ( rendu d'autant plus intéressant par son prix d' acquisition super bien negocié !!)
en ce qui concerne l'utilité si c'est efficace sur un 135 pouquoi ça serait inefficace sur un 85 ?
imaginons une hypothese qui ferait ameliorer le rendement du moteur de 10 %...
En toute logique 10 % de 85 ch ne produiront pas autant de resultat que 10 % d' un 135 ou + ! ... et pourtant le pourcentage sera toujours le meme !
je pense que ce n'est pas monté sur des moteurs moyens a cause du prix.
+ 1
... je demande a voir....
de toute façon je vais le monter (j'aime tester les choses pour apprendre!)!
grace a notre ami FLETCHER, nous devrions en savoir plus prochainement !!
... pour le poids c'est pas un probléme, moteur 123kg , lift 23 , ça reste correct...
ce sont les charmes du 2 T par rapport aux 4 T ...
J'ai le réservoir a l'avant, et juste la batterie et le reservoir de secours (12l ) a l'arriére
bien vu !
moi aussi j' aime bien le reservoir à l' avant , ça limite les cabrés au demarrage ...
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Le 25 janvier, 2010 - 23:30
Bonsoir à tous,
Fletcher je rejoins ton avis pour le prix tente, de plus si ca te convient pas tu aura toujours la possibilité de le revendre, par contre si c est positif ca serra que du bohneur
Tiens nous informé de la suite de ton projet et surtout des performances et de ton ressenti!!
Cordialement
Eric
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Le 25 janvier, 2010 - 23:38
effectivement DAYTONA, je pense comme toi .
D' ailleurs dans le cas d' un HB sur chaise, le lift pourrait etre particulierement intéressant , et ce, pour un surcroit de poids négligable ...
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Le 28 janvier, 2010 - 19:24
Bonsoir les marins,
Je viens aux nouvelles, savoir si Fletcher à fait l'aquisition du lift ou pas finalement??
Tiens nous informé!!
Cordialement
Eric
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Le 28 janvier, 2010 - 19:39
bonjour,j'ai envoyé le chéque , je vais le recevoir la semaine prochaine, je posterai des photos a sont arrivé!le prix 300 avec le port
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Le 11 février, 2010 - 23:18
alors les nouvelles il est ou le jouet?????
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Le 13 février, 2010 - 07:42
il est arrivé mais vu le temp (50 cm de neige et moins 6 ° la journnée) et mon attelier pas chauffé j'attend le redoux!!!! en ce moment c'est motoneige!!!!
je ferais une photo dans la journnée!
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Le 13 février, 2010 - 13:27
Et puis , .. de toutes façons , meme si tu avais pu fixer ton lift sur ta coque, le mieux , c' est de l' essayer en situation , et comme tu n' as pas un brise glace ...
va falloir attendre un peu je presume !!
A suivre ! ....
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Le 17 février, 2010 - 13:53
bjr ,j'avais un lift manuel remplace par un hydaulique je te rassure c'est le top!!
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Le 17 février, 2010 - 17:49
bon voila les photos, en position haute et basse.
maintenant il est en piéces, polissages des piéces (j'ai une machine pour ça)
surfaçage a la fraisseuse la ou il y a de l'oxidation et remontage quand j'ourais le temp! c'est super bien monté, bagues laiton pour le glissement et toute la boulonerie inox
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Le 17 février, 2010 - 18:01
super ton joujou a toi les perf maintenant hihi la classe
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Le 23 mars, 2010 - 19:25
Alors des news de ton lift??
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Le 27 mars, 2010 - 10:10
Bonjour,
je suis nouveau sur le forum et je viens de lire le post qui m'intéresse
sérieusement.Cela fait 2 ans que je possède un open 5m et 90cv evinrude E-TEC.
Mon problème est que le moteur qui est monté dessus est un arbre extra long et
il a été monté au max du tableau arrière. La plaque anti-cavitation se trouvant 8cm
plus bas que la caréne, je voulais savoir si le système je Jack plate manuel pouvait être un bon moyen à mon problème. Existe-il d' autres solutions ?
Merci
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Le 27 mars, 2010 - 10:23
Dans l' absolu, effectivement un lift ( même manuel dans ton cas ) serait theoriquement suffisant ...
La seule reserve que j' emets est qu' avec un HB avec un arbre UL , il y aura des effets de torsion sur le Tableau AR du fait d' un bras de levier + important .
Le tableau AR est-il suffisament costaud ?
Quelle est la puissance maximale admissible de ton boat ?
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Le 27 mars, 2010 - 12:08
merci de ta réponse,
le max que le bateau peut avoir, c'est 90cv.
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Le 27 mars, 2010 - 13:04
bon alors , dans ce cas , j' ai l' impression que tu as de la marge , et cela d' autant plus que si tu as un E-Tec , il est en general + leger que les autres 4 T ...
Fais quand meme en sorte que la structure ne souffre pas ...
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Le 27 mars, 2010 - 13:32
Son poids est de 152kg.
Merci
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Le 27 mars, 2010 - 18:33
Une dernière question qui peut paraitre bête ! Pour eviter de faire souffrir le tableau, vu que le moteur est au max et là je pense bien que plus le moteur est haut plus le tableau doit souffrir. Si je dois installer un jack plate, dois-je le positionner le plus bas possible et avoir une plus grande marge de rehaussement.
Au lieu de prendre un lift manuel avec un réhaussement de 4" qui me résoudrais le problème mais qui ferait souffrir le tableau, je penserais prendre un lift de 9" pour compenser et de ça, le lift serais positionner plus bas mais moins douloureux pour mon tableau.
J' espère que j' ai été clair;
Merci pour vos réponses.
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