Aide svp : Cognements sur yamaha 30 cv autolub: allumage ?

Merci pour ces conseils, je vais regarder dès que je peux, mais là, cet après midi en region parisienne prêt de conflans (78) c'est vraiment pas terrible pour sortir, il pleut des cordes.

- Sinon, je confirme que les saccades sont assez rapprochées (moins d'une seconde entre chaque)
- J'ai un voyant lumineux qui est cense s'allumer en cas de surchauffe ou manque d'huile je vais revoir la notice pour savoir si il doit s'allumer, même sur les moteurs sans batterie. Pour l'huile, je pense que j'ai le niveau
- En parallèle de ceci, je vais voir comment utiliser une lampe stroboscopique classique de voiture sur ce moteur, peut être a t il une sortie regulée ?
- Pour l'eau , je ne sais plus si y'a eu fumée blanche ou pas. J'ai vidé les 3 carbu par la vis du bas, au cas ou y'a de l'eau, je vais aussi transvaser ma nourice pour etre sur

Merci à tous et continuer svp a donner des avis, car par manque de confiance dans ce moteur, je risque de devoir emmener le 'vieux' yamaha de 30cv bicylindre 1 carbu, qui lui marche bien (mais 2 sorties ok seulement, acheté d'occas y'a 2 ans mais avec un petit pb de jet de controle de refroidissement malgré turbine changée, mais je vais peut etre faire un autre post).
A+

sinon, les uatres peuvcent donner leurs avis aussi, car je me demande si je dois emmener un moteur de rechange (j'ai un 'vieux' yamaha 2 temps bicylindre, 1 carbu)

J'ai mis 3 photos de 300 koctets chacunes ici:
http://ppeltre.free.fr/bateau/
peut etre reconnaitras tu le petit boitier derrière le plus gros
qui est le fameux 'cdi'.

pour l'année, d'apres la lettre et le guide sur le site de pneuboat.com
, ce serai du 2001, (lettre S) mais le modele 6N3 est marqué 1990-
le vendeur annonce 1997
et les manuels en ligne correspondent à peu prêt à 97/98.
Bref, malgré toutes les infos sur les sites en ligne, je ne sais tjrs pas
combien y'a de facon de marquer les moteurs yamaha.

http://www.yamaha-motor.com/outboard/faq/viewfaqanswer/14/8/71/home.aspx

http://www.yamaha-motor.com/outboard/service/viewmanuals/outboard_manuals.aspx

J'ai du nouveau, merci Franck2B, tu as vu juste !!!! :) :) :)

Moteur dans une bassine, en court circuitant le 2 fils qui vont à la sonde de temperature j'ai reproduit le même symptome (saccades en voulant accélérer).

Il me reste maintenant à savoir si c'est la sonde de température qui me
déclenche ce comportement ou alors si c'est du coté de l'huile.

Je vais donc faire des sorties en Seine avant les vacances et des que le symptôme appaitra, je verifierai avec un hommetre la valeur de la
resistance de la sonde (car je ne vois pas bien comment l'enlever sans forcer , pour tester dans une casserole, y'a pas d'écrou, ca a l'air enfoncé en force, peur de casser une piece). Cependant , je ne pense pas que le moteur chauffe. Je vais aussi essayer de voir comment se declenche la securité sur l'huile si c'est un flotteur a niveau je devrai voir si il est fiable ou pas, si c'est sur une pression d'huile, ca se complique, j'espere juste que ce n'est pas dans l'autolub que ca deconne.

Donc merci encore, le diagnostique avance.
Pierre

Le problème est réglé, et je vous fais un résumé:

1) Les 'a coup' à l'accélération dont j'ai parle plus haut sont bien la sécurité
du hors-bord qui se déclenche et ne permet à priori que de tourner à bas régime.

2) J'ai vérifié le capteur de température (simplement enfiché dans un orifice du bloc moteur et coincé par une pièce en caoutchoux cylindrique) et me suis apercu qu'une soudure avait laché, le l'ai donc reprise. J'ai testé également le thermostat dans une casserole et il s'ouvrait mais j'ai oublié de veriifier si il s'ouvrait bien à 50° ou si, pour cause de léger grippage, il a fallu chauffer plus pour declencher une ouverture, mais bref, après une nuit dans le vinaigre blanc et il s'ouvre bien vers les 50 °.

3) Comme il y avait 1/3 de niveau d'huile, je pensais que cela ne pouvait pas venir de ça, en fait c'était tout simplement le niveau d'huile trop bas qui déclenchait l'alarme !

Conclusion: Plus de peur que de mal, cela m'a forcé à verifier mon capteur de température et de reprendre la soudure et de verifier le thermostat. Et surtout , négligence sur les règles évidentes de bases, je n'avais pas lu le mode d'emploi suffisamment il parle de ralenti quant le niveau d'huile est bas, mais je n'ai pas vu le repère de niveau bas!
(En resumé, 3 securité sur ce moteur: T°, niveau huile et filtre à huile 'clogging, je comprend encrassement)

A+
Pierre

Si tu regarde plus haut dans ces echanges, il y a des liens, tu peux telecharger la doc du moteur en anglais (130 page), tu choisi l'année et la puissance, et ensuite tu as le(ou les ) manuels dispo. Moi, n'etant pas sur de l'année, j'ai pris 1998 et 30CV.
C'est la piece numeroté 20 et d'apres la doc c'est la commande du démarreur electrique. J'esperait que c'etait une sortie 12V regulée, mais ce n'est pas ca. D'ailleur, le fait que les 2 fils soient de meme couleur montrent qu'il n'y a pas de (+) ni de (-) et que c'est un simple interrupteur.
Dans le 2 iem lien, tu as le schemas de toutes les pieces.
Ca devrait te montrer comment est monté l'embase.
y'a des reportages sur le site pneuboat.com pour changer la pompe
C'est une opération considérée comme facile par qqu'un a l'aise en mecanique, si tu es debutant il y a des notions de bases à connaitre, comme ne pas serrer trop fort (ni pas assez) les vis, ne pas abimer les joints au demontages, etc....
pense au delai de commandes des pièces si tu abimes qquechose en demontant...

Moi, c'est mon levier de 'navigation en eaux peu profondes' qui semble ne pas reagir au petit levier, tu me confirmes que cette plaque carrée (avec des petit trou) doit bien se positionner spontanément quant on appuie sur le levier ? (je crois que je dois avoir un ressort cassé)
A+
Si tu n'arrives pas a decharger le manuel, dis le moi