achat bateau méditerranéenne

jp01 a écrit :

le quel vous semble la meilleur affaire merci

voir l'annonce d' ARNAUD 78 
https://www.leboncoin.fr/nautisme/1657819997.htm/

bateau en super état nickel et...
super équipé
super entretenu
Avec un achat de ce genre, tu n' auras
rien à dépenser en plus ...

L'avantage du Sun deck est la grande plage AV
sur élevée tout autant agréable pour bronzer ou
se prélasser , que pour avoir une coque bien 
défendue face aux vagues méditéranéennes  

Et, EN MEME TEMPS, tu as une belle cabine 
pour mettre au sec et au chaud (ou au frais )
ta petite famille,
soit pour faire la sieste,
soit pour s'abriter des aléas de la météo.

Arnaud a prouvé qu'avec 3 jeunes enfants
il est possible de faire des mini croisières
de quelques jours à bord...  

Le bateau d' Arnaud est en plus équipé d'un
grand taud de camping qui transforme e quelques
minutes le bateau en "timonier" pour barrer 
et profiter hors saison ou en cas de dégradation 
rapide de la météo ...

La date de construction, c'est une chose
l'entretien, et les équipements ce n'est pas
anodin non plus ...
Si c'est pour payer 11 ou 12 k€ et avoir 
pour 5 à 6 k€ d' equipement à prévoir .

Pour avoir navigué à bord de ce bateau
( aussi bien en rivière qu'en mer ), et bien
que je sois loin d'etre un fana du montage de 
la puissance maxi à bord de bateau de
"plaisance" ....
j'ai sérieusement tendance à penser que
sous-motoriser cette coque entre 115 et 150 cv
est une erreur, qui obligera à pousser les tours 
moteur ...
( conso en hausse et fatigue du moteur  ...) .

Quand on achète un Honda ou un Yam, il faut
périodiquement changer la courroie de distrib.
cela a été fait sur le bateau en question...

Le bateau d'Arnaud comprend certaines
"options" qui éviteront des frais à l'acheteur
par exemple 
- Le taud de camping avec cristal
qui permet une navigation au sec 
- La double batterie avec répartiteur de charge
- les draps faits sur mesure
- Le wc chimique
etc etc ...

A noter, et ce n'est un mystère pour
personne, que la durabilité et la qualité 
de construction JEANNEAU, s'est
"un peu" erodée avec le temps ... 

Bref, au risque de passer pour le vieux con 
de service accroché au " c'était mieux avant !"
force est de constater ( déplorer ? ) aue les
"échantillonnages" des matériaux se sont
... "allégés" avec le temps ...

Cela dit , il peut y avoir sans doute ...
d'autres occasions mieux placées, ....
comme d'autres qui passeront pour moins
chères de prime abord ....

Reste à voir sur le long terme ,
ce qu'il en adviendra au final   ....   

il n'empêche qu'en terme de budget
la bateau d' Arnaud entrait dans le 
souhait d'investissement de notre 
nouveau collègue plaisancier 

Enfin, le concept du sundeck me parait plus
polyvalent et plus adapté pour le programme
de notre ami que celui d'une simple coque ouverte  ... 

pomerols2 a écrit :

Je suis bien de ton avis mais  pour une voiture , un bateau , une maison il y a une côte argus ou marché.

Eh oui, ... mais sur les bateaux de plus de 
10 ans , c'est assez compliqué ...
pour certains modèles, 
c'est plus la loi de l'offre et de la demande 
qui "fait" le marché ...
Ce n'est pas pour rien que certains
plaisanciers font faire régulièrement une
expertise pour valeur agréee de leur "vieux" 
bateau...
et je doute qu'un expert sérieux accorde ou valide
une valeur de 20 000 € à une coque qui en vaudrait
12 ou 14...
Vaut-il mieux acheter
- 18 ooo € une coque expertisée à 20 ooo €  ?
- 12 ooo € une coque exeprtisée à 13 ooo €  ?
- 10 ooo €  une coque non expertisée   ?

Et selon la formule "classique" ....
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs 

D'autres points peuvent également bien faire
varier la valeur du bateau .

- Le vendeur dispose-t-il d'un dossier incluant
toutes les factures d'entretien ? 
( notamment pour le moteur ) 
c'est toujours instructif de voir ce qui a été changé 
et à quelle date et période cela a été fait.
Quel carburant est utilisé réulièrement ? 

Il est "admis" qu'un moteur qui a "beaucoup"
tourné a sans doute été plus "vérifié" et suivi 
qu'un moteur qui ne fait que quelques heures
moteur sur un ou deux mois ...  

- selon une "tendance actuelle qui se développe" ...
le bateau a t il été loué à des particuliers ?

- le bateau est-il resté à flot 12 mois  / 12 ou 
est il stocké à l' abri hors saison ? 

etc etc ....

Bonjour,
Vous avez vos raisons de ne ne pas vouloir de remorque, cependant vous devrez assumer les inconvénients à savoir la dépendance du bon vouloir d'un service  sans alternative en cas d'urgence de devoir le sortir de l'eau..
Chacun doit faire ses erreurs ,mais l'expérience est bien utile pour ne pas la renouveler !
OYSTER
 

jp01 a écrit :

merci pour votre proposition mais je préfaire l acheter directement sur place avec la place au port a sec je ne veux pas de remorque 

Dans le cas de la proposition de notre ami ARNAUD 78, 
la remorque est en option, mais bon ...

Après, ... le choix ou non d'une remorque, 
c'est à définir dans le cahier des charges de 
l'utilisateur ...
avec les avantages et les inconvénients à assumer...

Avoir une remorque,
a) si c'est pour qu'elle ne serve à rien 90 % du 
temps, effectivement, autant en louer une en cas 
de besoin ponctuel
b) là encore, cela sous entend un véhicule
tracteur adapté ( et le permis qui va bien ... ).

Après, ... avoir un bateau transportable 
qu'on ne transporte pas ....
c'est aussi se priver d'utilisation et 
d'agréments supplémentaires...

Mais là encore, question de choix ... 

Bonsoir 
Je ne comprends pas cette position "anti port à sec" mon MF 755 déjà est hors gabarit de quelques cm en largeur pour la route  mais bon une dérogation et ce serait bon.
Ensuite il faut bien sur la remorque et bien sur le tracteur...... Permis, j' ai ce qu' il faut.
Je suis en port à sec dans l' Herault et franchement  je ne voudrais pas changer.
Déjà,  pas d' antifouling,  pas de coups lors de tempêtes entre bateaux.
Le port dans sa totalité est surveillé  par caméras , (ponton et aire de stockage).
Une société de gardiennage est également prévenue si une détection  d' intrus est faite.
Donc, dégradations ou  vol de moteur sont un peu compliqués , descendre un moteur de 200 cv de 5m de hauteur demande un peu de matériel et de plus il faut être rapide.......
Le port est ouvert toute l' année sauf 15 j fin décembre et les horaires sont adaptés aux saisons (normal).
Si je veux le bateau à 5h du matin , pas de soucis un coups de téléphone la veille et le bateau attends sur un ponton sécurisé avec accés par badge.
Le soir, si je rentre en dehors de l' horaire de fermeture, je laisse le bateau à ce ponton et le lendemain  il est remonté dans sa case.
Si non , en temps normal 4 ou 5 mn aprés mon arrivée, il est à l' eau.
Dans le contrat il pourrait être  mis à l' eau 2 fois par jour .
Pour l' hivernage , la mise sur bers est comprise en saison si besoin de bricoler dessus , idem. Il pourrait aussi rester plusieurs jours au ponton.
Au ponton qui sert aussi pour le rinçage il y a possibilité de se brancher sur le 220v , je part toujours avec l' eau du chauffe eau à 70°.
Le tout pour 1750€ par an .
Seul point negatif : pour celui qui voudrait coucher à bord ce n' est pas évident......Mais ça cela ne m' Ingres de pas , habitant à 15 km.

Je suis au port à sec du Cap d' Agde , on sera voisins.....
A  côté, tu as l' automatique Phar'o , c' est pas mal , la il n' y a aucune contrainte horaire . Badge, code et le bateau est à l' eau en 4mn.
Pour les 3 ports à  sec  de Marseillan plage, le soucis est le tiran d' air du pont routier, avec un timonier ce n' est pas la peine tu risques éventuellement  de pouvoir sortir le matin mais de ne pas pouvoir revenir le soir...... 

Bonjour,
L'interet d'un forum est de donner son avis ,rien de plus .
Dans la mesure ou un bateau par ses dimensions ne peut prendre la route vous ne pouvez choisir une autre solution que le port à sec ne pouvant trouver une place au port disponible !...
Donc dans ce cas ,vous ne pouvez pas faire autrement qu'une navigation restreinte à un petit périmétre .
Vous souhaitant une bonne navigation ,et, de prendre un maximun de plaisir .
Oyster.

.

Bonjour
+1 pour le port à sec du Cap......à recommander.

Bonjour
Chez Honda , il y a eu pas mal de problèmes de corrosion et de sonde lambda  HS . 
Les bougies chez Honda ne sont pas données non plus.
Mais bon quels moteurs n' ont pas de problémes ?
Si je regarde sur les parcs d' ostréiculteurs, de l' étang de thau,  ils sont à 90% en yamaha, il y a surement une raison ....... En moyenne les moteurs  font 200h par mois et ils sont bien sur tous sous contrat.
Pour Honda tu as un agent sur l' étang à Méze. 
Pour la méditerranée et surtout pour la pêche, je passerais tout de suite en plus de 6m .Aprés ,le moteur sa fiabilité va surtout dépendre de son entretient précédent.

Bonsoir
J' ai eu les trois, le Honda 150 cv  lourd et long à la détente...... La puissance arrive d' un coups dans les tours avec le turbo.
Le Yamaha 200cv actuel, nerveux mais pénible avec des anodes de parrout si non Il a 200h,  RàS et l' entretient est facile à faire soit mème il consomme bien quand même.
le Suzuki en 150  est le premier moteur neuf que j' ai eu  j' ai du faire dans les 300h avec RàS , beaucoups plus linéaire,  je regrette de ne pas l' avoir  pris  en 200 sur le bateau actuel. Mais bon le yam était soit disant le top......
Si je changeais ce serait du suzuki. Pour la conso c' est difficile à comparer les bateaux n' étaient pas les mêmes. 

pomerols2 a écrit :

Bonsoir
J' ai eu les trois, le Honda 150 cv  lourd et long à la détente...... La puissance arrive d' un coups dans les tours avec le turbo.

Euhhh , y' à un "turbo" sur les HONDA  ? 
Notre ami évoque sans doute l' effet des V Tech ?