1er achat, 755WA? Finalement 725 HB!

Bonjour !

Un peu de patience... Entre 1h du matin et 9h peu sont sur le forum, il y en a certainement plus sous leur douche.

++

Bonjour Tokyo, ici Paris.....

Salut Gandalf l'impatient :lol: et bienvenue à bord.

Très bon choix que ce modèle de bateau, toutefois gare à la sous motorisation, car là tu n'en es pas loin.
225CV est à mon avis le strict minimum à mettre dessus si tu ne veux pas t'ennuyer et avoir un max de polyvalence et d'agrément.

Après que ce soit du Yam, du Honda du Suz ou autre, c'est une question de sensibilité perso et de finances. Regarde aussi le côté taxation annuelle et là, si tu veux faire le bon choix c'est Mercury Verado (14CV fiscaux pour 200 / 225 / 250 / 275 ou 300 CV si neuf).

Question budget, l'offre qui t'es faite à 40K€ me semble à priori très correcte, à voir quand même son état et l'inventaire du bateau, parce qu'il n'est pas cher. Si en + il te le garantit !!!

A savoir que si tu cherches moins cher, cela risque de te faire changer de modèle, car celui-là n'est pas très vieux.

Toutefois, sa finition est assez moyenne et il convient de vérifier attentivement les fixations de la "menuiserie du bord" (portes, placards, etc).
J'avais été en essayer un (chez un concess jeanneau), motorisé avec 2x150 optimax (plus trop sûr que c'étaient des optimax maintenant :? c'était des 2T c'est sûr), ça poussait archi archi fort, et semblait fabuleux !Mais au final, on ne l'a pas acheté tant le bateau était ruiné (un comble lorsqu'il s'agit d'essais officiels...) on s'est dit qu'il viellissait mal (très mal même) et aussi parceque le pilote gérait son trim comme une truffe....., il nous était difficile de se faire une idée précise des qualités marines de l'engin, qui en fait sont excellentes comme souvent chez jeanneau...

Nous à bord, on ne voyait que le ciel ! Le nez du bateau devait être à + de 1M au dessus de sa hauteur de flottaison et le bateau ne se mettait jamais dans ses lignes :o

En résumé :

Les + :
BCBG (beau c.. belle gueule :lol: )
Bien habitable pour les week end à bord
accepte de la puissance aux fesses (mais gare à la taille des moulins)
assez dynamique

Les - :
Finition pas terrible vu le prix

(A titre perso j'ai vraiment failli le prendre avec le même moteur que j'ai actuellement, mais la finition du sessa était bien supérieure, cela ajouté à mon essai d'il y a quelques années, m'a convaincu de ne pas le retenir)
Mais je reconnais que c'est un très beau bateau.

Benoit a écrit :

:lol: :lol: :lol: pardon j'ai pas pu m'empêcher :oops:

Bien amené ! ;)

Ben oui quoi, c'est vrai, je l'aime bien mon verado :lol:

Mais très objectivement, en dehors du côté passionnel de l'engin - qui on l'a bien compris est fabuleux- (et hop j'en remets une p'tite couche :lol:), le côté fiscal "avantageux" :twisted: :twisted: :twisted: est sans égal quel que soit le type de moteur (sauf IB diesel).
Donc sachant que le bateau est taxé, économiser 250€ mini par an, c'est autant de navigation en +.

Si tu penchais pour du neuf, la meilleure solution serait 2X200 en Verado L4 (les 4 cylindres qui sont au passage les + petits et légers 200CV du marché). Sensations au maxi, conso raisonnable car 2 moulins de 1L7 ça n'aspire pas beaucoup de coco (si on ne sollicite pas le compresseur volumétrique), fiabilité de la bimotorisation, équilibre, nervosité, silence, etc.

Les 50 knots doivent être accessibles :) ce qui est assez exceptionnel :!:

Un offshore familial en somme :!:

De + en ce moment ils font des grosses remises, alors avec une bonne LOA, ça pourrait être une solution pour toi.

Cédric,
Sauf erreur de ma part les L4 200CV sont plus légers que les ETEC 200CV.

Qui aurait dit que les 4T soient plus légers et avec une cylindrée plus faible ? (alors que chaque tour est moteur sur un 2T)

Pour ce qui est du tableau Ar il encaisse le poids, mais pas 2 gros moteurs. Je me rapelle un article d'un gars qui avait (sur les conseils de son concess) passé commande d'un 755 avec 2x200 Honda, et au final ils ne rentraient pas car trop larges......
Il avait écrit à Moteur Boat qui avait répondu que 2X150 Honda ça passait et que ça poussait vraiment fort, et que 2x200 c'était presque de trop :lol:
Il devait être bien content de lire cela le Monsieur qui avait 2 moulins sur les bras :!:

Celui qui a 2 ETEC de 200CV doit vraiment marcher fort (très léger euphémisme) ça doit arracher gravement :lol:

Gandalf22 a écrit :

Merci pour tous ces compléments :)
Ceci dit 2x200ch c'est hors budgets pour moi, donc si je tombe sur un 225 c'est à proscrire totalement ou cela devrait etre suffisant tt de meme ?

Autre modèle qui devrait attirer mon attention au regard de l'usage prévu ?.
Merci

Stargate: Quel niveau de remise à ton avis? :)

Dans l'ordre :

Attention, 225CV c'est déjà correct. Maintenant tu auras un ensemble assez pataud à l'accélération mais qui permettra tout de même de bien t'amuser. Tu devrais accrocher quand même dans les 35 knots, ce qui est pas mal pour un 7M50.

Pour ce qui est du programme de nav en lui-même, ça sera très largement suffisant pour des sorties normales, en sachant que tu seras peut-être un peu limite pour déjauger rapidement.
Cela peut être pénalisant seulement pour quelques activités de glisse (mono, wake, etc), mais le reste du temps c'est pas gênant du tout.
Saches aussi que tu pourras "tricher" à moindre frais, en mettant un pas d'hélice un poil plus court, tu perdras 3 ou 4 knots mais ça "s'arrachera" bien.

Pour ce qui est de la "remise", attention à ne pas amalgamer l'avantage financier procuré par une LOA avec une remise faite par le concess qui elle se négocie au cas par cas. Dans la cas d'une LOA bien montée, sur 5 ans de durée de financement ton bateau te reviendra à 98% de sa valeur à neuf. Donc si on veut résumer grossièrement l'avantage = crédit gratuit sur une durée de 5 ans avec en plus une remise de 2% sur le prix total TTC de ton bateau :) Genre de truc vraiment sympatoche :wink:

Lorsque je parlais de grosses remises sur les moteurs, c'est les campagnes de pub presse pour tous les motoristes en ce moment. A ma connaissance, la remise maxi est procurée par Mercury avec + de 6000€ de rabais sur les verado (affaires en or sûrement liées à la conjoncture actuelle)

En d'autres termes, tu peux avoir un ensemble quasi neuf très fortement motorisé pour un budget voisin de 40 K€, avec en prime les avantages liées au financement.... Dur dilemne :lol:

Gandalf22 a écrit :

nous avons été conquis. Coté modèle on se porte vers le 755 WA si possible en version luxe 8) (on aime bien cette finition bois) et une motorisation qui permettrait: qqs sensations + Ski nautique + Pêches occasionnelles + Petit Weekend (2fois/an).

avec 140-150 cv tu peux laisser dans la voiture les quelques sensations et le ski nautique
pour la peche pas de probleme
si j'etais dans ton cas je me pencherai sur un bateau plus petit,mieux motorisé et qui consommera surement moins de sp95 a 1.60€ (et encore ça c'est le prix pour les voitures et non pas le prix a la pompe du port)
si tu as une villa un bateau plus petit peut etre mis sur remorque et ne rien te couter durant les 6à8 mois d'hivernage
et d'autre part plus c'est gros plus il y a des frais mais ça tu le sais deja...
enfin tout cela est mon humble avis :)

Bien sur que la puissance est un argument de securité dans de nombreux cas:
-le premier et le plus evident est de rentrer au port tres vite en cas d'urgence... Un equipier s'est blessé a bord, un orage tres sombre se pointe au milieu de l'apres midi ou n'importe quel raison.
-le second est que si tu sous motorise ta coque dans des conditions difficile tu risques d'avoir le désagrement suivant: Moteur qui remonte mal le vent et le courant... ca va plus vite qu'on le crois, dans le gros temps, si tu as du mal a monter a dejauger a 4, tu poussera de l'eau et embarqueras des paquets de mer... alors qu'une puissance suplementaire te permettras de rentrer plus sereinement. Et aussi tu vas tirer sur ton moteur qui sera inévitablement plus proche de la surchauffe ou d'autre soucis...

Maintenant Jeje tu as raison aussi, la taille de la coque ou sa qualité est un sacre arguement pour la sécurité et en général, je prefere prendre des creux de 2 metres sur une coque de 7 que de 6m.

Donc la réalité se trouve en général dans l'adéquation moteur/coque...

tu parles d'un 725 neuf, mais a priori il n'existe pas sur le site de Jeanneau, tu confonds peut etre avec le 625 qui a une puissance conseillé de 140 cv... si c'est le cas, reste sur le Suzuki 140, ca suffira amplement et avec les economie, tu equiperas correctement ton bateau

Si tu parles du 715wa, ils conseillent 200cv et donc je ne peux que tu deconseiller de partir sur 140cv, c'est trop leger.

merci pour vos eclaircissement.

L'analogie avec la route m'echappe un peu. La problematique etant tellement differente.
J'ai beaucoup voyagé avec le voilier avant de passer au moteur, donc parfois, cette obsession de la forte puisance m'echappe un peu.

Vous dites que le probleme est de rentrer vite, de dejauger, de se depecher en cas de mauvais temps....ok...mais on parle quand même d'une coque de 7m avec 150 cv... donc deja rapide.
Il ne s'agit pas d'une pinasse avec 10cv.

cette configuration va deja à 30 noeuds à fond, une 20aine en croisiere probablement. Je doute qu'avec 4 personnes il y ait des problemes pour déjauger.

C'est dans ce sens que je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous... vous comparez deux extremes...hors ici, la configuration n'est pas extreme quand même

a++
jéjé

Pascalus IV a écrit :

pour essayer d'aller plus loin dans la reflexion, une pinasse de 9m avec 15cv sera plus securisante que la meme pinasse avec 250cv, car la coque n'est pas faite pour cela...

En partant de ce principe, un cap camarrat de 7m25 avec une coque planante a besoin de la puissance prevu pour le faire planer... et dans le gros temps une coque planante est plus en securité en planant de vague en vague qu'en se faisant balloté entre les embruns...

Pour la pinasse on est d'accord :lol: c'etait juste pour caricaturer...

Je partais juste du principe qu'un CC de 7.25 m a assez de puissance pour planer avec 150cv...

jéjé

Vous ne devez pas parler du meme bateau..... :roll:

le 755WA puissance conseillé 250cv

puissance max 300cv

http://www.jeanneau.fr/inventaire/inventaire_1_20070914_CC_WA_FR-GB_07-07.pdf

je comprends mieux, effectivement, 150cv sur un merry fisher, ca me semble adapté... avec 115cv sur le 625, on atteint les 30 knots...

salut,

à titre d'info, ça coûte quoi un bel engin comme ça ?

Salut,

Félicitations pour ton achat. As tu pris une LOA?
J'ai vu ce 725 au port à palavas, il est très joli et très bien proportionné. Un bien bel engin.

Toutefois le programme n'est pas celui d'un cap camarat mais me semble plus adpaté au climat des côtes d'armor et aux attentes des plaisanciers locaux, ce qui sera un bel avantage lors de la revente.

Enfin, côté moulin, avec le honda tu as la certitude d'un réseau aguerri et avisé, de la disponibilité des pièces et de quelques années de maîtrise du produit.

Assurément un bon choix et un bon mariage, plus noble à mon avis que celui du suzuki.

Comme j'étais en panne d'internet et que je recolle au train, j'espère ne pas avoir raté les photos de la bestiole...... Je ne les ai pas vues.

Donc, Gandalf22, tu sais quoi faire, tu l'arroses avec des photos :)

A++

Très sympa les photos. On attend plus qu'un essai détaillé du bateau dans la rubrique essais bateau lancé par Stargate.