12 bougies sur un 225 cv ?

C'est quoi ton Suzuki? Quelle année?
En fait je pense qu'il s'agit plutôt de 2 cycles d'allumage, elles ne doivent pas allumer enssemble les bougies sur chaque cylindre.
J'avais ça sur un vieux Mariner 90 Cv, 3 cylindres, 2 cycles, 6 bougies.
Aucun intérêt :cry:

moi j'ai un moteur honda 225 cv ,6 cylindres et il y a que 6 bougies , mais elles sont tres cher , a peut pres 45 euros l'unitée.

michel83240 a écrit :

... le bateau c'est un gouffre non seulement en carburant mais aussi en entretient si on passe par un concessionnaire , je pense faire la vidange moi meme car aussi l'huile motul ( 8 L ) a 20 euros le littre , aie aie aie
courage a bientot

Avec la documentation technique moteur/embase, il est possible de faire tout l'entretien soi-même Michel, pas cher et tu es sûr que tout a été fait, vidange, remplacement des joints, alignement, graissages, serrages au couple préconisé des écrous d'embase et des hélices, vidange moteur avec l'huile qui va bien, remplacement éventuel des filtres, stockage du circuit de refroidissement primaire et secondaire avec du liquide anti-corrosion pendant l'hivernage, etc...

Je pratique la croisière 3ème cat (Corse surtout) en monomoteur planant de 8 mètres, en entretenant moi-même depuis 16 ans je pars l'esprit tranquille, je ne veux pas risquer la vie de mes passagers ni la mienne si un "oubli" technique survenait, oubli qui n'apparaîtrait même pas sur la facture ! :lol:

comment obtenir la doc technique pour embase et moteur de mon moteur honda ????merci

Ouais, certains constructeurs sont trés réticents à l'idée de vendre leurs manuels d'atelier aux clients. Trés difficiles chez Mercury et chez Yam, par exemple. Trés facile chez Johnson/Evinrude, plus délicat chez Honda.
Il en va de même pour les outils de diagnostique éléctronique, qui sont parfois indispensables.

Vous me faites peur avec ces nouveau moteur moderne!!! :oops: :oops:
Un peu comme les voiture bardées d'electron!!Meme les mécanos ont du mal... :?
Je vais peut etre l'aimer mon vieux OMC amèricain!!!!
Meme si c'est un gouffre et si on as du mal as trouvé les pièces!
Au moins en electronique....Du rustique! :lol:

la pire entre tout est sans doute de mourir de soif!

avoir une courroie, une turbine ou une caisse a outil est l'erreur que je ne veux pas faire , ça prends la place d'un pack de 32, soit 8L ce qui permet de tenir quelque heures en cas de pannes (ou pas d'ailleurs!), pas de survie gonflable non plus!, incompatible avec le port du "tire bouchon" par contre une connaissance parfaite du noeud "de goulot" indispensable pour garder le rosé au frais sous la coque, et la présence médicale d'une caisse de bordeaux, du cognac...

mais j'ai aussi de l'eau que j'économise (j'en mets pas beaucoups dans le pastis!)

et un bible ! :lol: :lol: :lol:

CC

Salut Captain Cool

Captain Cool a écrit :

noeud "de goulot"

Excellent, je ne le connaissais pas celui là. J'imagine que comme le noeud de chaise, il n'est pas trop dur à défaire !!!

Puis-je te citer ou bien y a-t'il un copyright !

A ta santé !
JL

Et pour finir....Je cite mon beau frère,hier soir:

"Jee....te..ppisse..hips..dessssus...toi...et..et...tton..bat..bateau!
Euh...jee...crois...hips...que..quee...llla...mer...mmonttte.....!"

Nostromo... Fin de transmition (dans les toilettes!) :mrgreen: :mrgreen:

cris14 a écrit :

pour revenir au 225 cv suzuki avez vous une idee......

Oui c'est vrai que l'on s'éloigne de ta question,là!!!
:oops: Mais moi j'aurais du mal a te répondre,un sous marinier va bien passer par là!

Sauf les 45 euros!!!!!! :oops: :oops:

greg06 a écrit :

Sauf les 45 euros!!!!!! :oops: :oops:

:oops: élas :oops:

:lol: J'ai eu exactement la même discussion avec d'autres personnes, il y a quelques jours. C'est typiquement humain la peur de l'inconnu. On peut parfaitement aimer la vieille mécanique, mais de là à refuser toute évolution... L'éléctronique a apporté énormément à la mécanique ces derniéres années, y compris marine. Les moteurs n'ont jamais été aussi fiables, les consos ont chuté de maniére vertigineuse, même si elles restent toujours trop élevées. Ces moulins deviennent également de plus en plus silencieux et confortables d'utilisation.
Il est vrai que pas mal de mécanos se sont laissés quelque peu dépassés par l'évolution et sont aujourd'hui complétement largués. Mais c'est uniquement dû à une reticence de leur part, je pense. Ils n'ont pas su se remettre en question et s'accaparer les outils mis à leur disposition. Quelquefois ce sont les constructeurs qui ont tardé à mettre à niveau leurs concessionnaires. On fait de moins en moins de choses sur un moteur marin avec une clef à molette et un marteau :oops:

Mais, il ne faudrait pas que ça devienne un critère décisif pour ton achat. Surtout si ça te semble une bonne occas.

Alors, à priori tu t'en sors bien :lol: puisque ça devrait être des NGK BR8HS ou BR8HS-10 à 4,15 € (ht je pense) l'unité. :wink:

Des bougies à 45€ pièce ??

ya que chez un shipchandler voyant arriver un plaisancer "bourré de tunes" (SIC-tiens vlà le pigeon) que l'on pourrait trouver des bougies à ce prix là :evil: :evil:

Les plus chères que je connaisse sont des "champion" au diamètre de 18 pour équiper des moteurs à piston d'avion, et elles valent environ 12€ (quand on les achète par 100, d'accord), mais comme on en met deux par cylindre, sur un 18 cylindres, t'as vite fait de bouffer la boîte ...

Sinon, je tousse à chaque fois que je change les bougies de ma ZRX 1200S (parce qu'elles ont soit-disant un double électrode de masse revêtu de platine gna gna gna, mais elles font 30000 kilomètres, alors, l'un dans l'autre ... elles ne reviennent pas plus cher que du "bas de gamme"

Systématiquement essayer chez le motociste du coin ... et les prix tomberont ...