115 V4 yam: votre avis.

Bonjour,

Il consomme de l'huile parce que le mélange se fait séparément ( Autolube)
Pour ma part un réservoir pour l'essence, et un réservoir ( 10litres) pour l'huile.
Je confirme,le yamaha 115 V4 est un trés bon moteur. Conso dans les 15/18l, démarage nickel, un peu bruyant c'est vrai à partir de 4000 tr. Pour la consommation d'huile, je n'ai pas de référence par rapport à d'autres moteur.

Regarde sur les anciens moteurs boat ils avaient essayé d'ailleurs les 115 2 temps sur un oyster 20 dans les années 1996.

Pour être tranquille fait un calcul de ton budget essence avec une moyenne de 20 l/h

Ou alors rajoute 5000 euros sur ton budget d'achat et passe sur un F115 4 temps injection et la tu es sur un semi rigide dans les 10 l/h maxi.

Après si tu veux un truc dans les prix du V4 115 yam qui consomme pas et fait pas de bruit et pollu pas prend un bateau avec un IB. Après en semi-rigide c'est très dur à trouver.

Le V4 yam est une valeur.

Pourquoi de monter un F115 yama 4 temps par exemple sur un zodiac 550 pro est une erreur.Cela lui convient parfaitement.

Sinon tu achètes quoi comme pneu et à quel prix.

Bonjour,
je vois des conso étonnantes...!
Bientôt les moteurs vont fabriquer de l'essence..
Humour pour oublier la météo.
A+

salut,
Je pense que tu tiens compte du temps total pour calculer(sortie du port et retour).
Dans mon cas ça fausserait tout : 5 à dix minutes pour sortir à 3 noeuds,
30 minutes à 20 noeuds, arrivée dans les iles 10 minutes à 3 noeuds.
Retour idem donc total 1h40 et 38 litres environ. Ca ferait 24 l/h avec 220 cv.Je préfère annoncer que je fais du 30 ou 35 litres/h à 20 noeuds et 3400 tr/mn.
a+

Entièrement d'accord.
Je pense qu'un acheteur à besoin des deux.
Au fait je n'ai aucune idée de la conso à bas régime 1200/1500 tr.sur un moteur comme le mien. As tu des chiffres ?

Salut
J'ai le 130 cv depuis 5 ans qui est le jumeau du 115 (même bloc) et je confirme la fiabilité et la simplicité de l'entretien que chacun peut faire sans aller chez un pro.
A noter que ces modèles sont produits depuis début des années 90 et qu'ils restent au catalogue Yamaha ce qui est un signe de la quailité des moulins
Pour la conso je ne suis pas dans la meme catégorie car mon cap camarat 625 fait 1 500 kg en ordre de marche et reste au port à l'année, 2 paramètres (poids et salissure de la coque) qui influent beaucoup sur la vitesse et la conso. (De toute façon avant de récuperer l'investissement d'un 4 temps HB en conso il faut une utilisation intensive.)

Bonjour je viens de decouvrir ce site et j'en profite pour poser une question
j'ai un moteur 115 cv yamaha de 1983 monte sur un fletcher gto150 de la meme annee et la saison passee j'ai eu un probleme avec la pompe de melange celle ci m'a rempli d'huile les 2 carbus inferieurs (plus aucune regulation du debit d'huile ) dans un sens je m'en suis bien sorti il faut mieux trop d'huile que pas assez :oops:
je voudrais savoir si d'autres personnes ont eu le meme probleme et eventuelement la cause du probleme ,en attendant je fais fonctionner le moteur au melange 3% la proportion d'huile est elle sufisante ? et le fait de le faire tourner au melange ne risque pas de l'endommager
merci

bonjour je parle du systeme autolube il m'a lache d'un coup :-( ,enorme fumee car les 2 cylindres du bas tournaient a l'huile , pour le type c'est un fletcher bravo je n'en ai jamais vu d'autres que le mien il fait 4m80 de longueur c'est parfait pour la legislation (- de 5 metres armement reduit :P )
Je vais faire des photos et je les mettrais sur le site d'ailleurs il y a un truc aussi qui me chiffone mon moteur bien qu'il fonctionne parfaitement est bizarrement monté , la plaque de cavitation n'est pas au point le plus bas du bateau ,c'est vrai que les fletchers sont des bateaux avec une coque avec un v tres important mais je ne suis pas sur que je perde pas un peu de la puissance du moteur vu que je suis obliger de mettre le trim a fond pour un bon fonctionnement et que ma direction soit assez dure en fonctionnement alors qu'a l'arret elle est tres souple.
bonne journee

Bizar ton montage. A voir...
Sinon c'est pas parce que c'est un pro qui l'a fait que c'est correct. Loin de là.

Le moteur est peut-être de 1983 mais la tête motrice changé après 87.
Es-tu le premier propriétaire de ce bateau ?

bonjour pour l'annee du moteur j'ai le petit livret yamaha livre avec le moteur
le livre a ete imprimé en 1983 et tout le systeme autolube est deja décrit
j'ai achete ce bateau il n'a eu que 2 proprietaires avant moi et de la meme famille (heritage )
le numero est 351396
Pour vous le montage vous semble correct ou bien dois je descendre le moteur pour le mettre a la position de sorte que la plaque soit au niveau du point le plus bas ?
le capot moteur est bleu marine avec un adhesif rouge gris blanc et autolube estt inscrit dessus .
je mettrais une photo du moteur avec son capot
sur ce bonne journee :P

Ce que tu m'as donné est le numéro de série mais tu dois avoir aussi une lettre qui donne l'année et le type (ex: 115 AETL)........

Faut que j'élucide ce mystère car s'en est un!!!!

A+

En tout cas sur mon Fletcher, le V est aussi très profond et la plaque anti-cavitation d'origine est au-dessus du V.

A ta place, je ne changerais rien car autrement ta coque va tellement planée qu'elle va devenir incontrôlable à haute vitesse!!

A+
Alex

Bonsoir voila les photos du moteur ,j'ai regardé sur le livret l'appelation commerciale est 115AETO
Sinon il y a une petite plaque ronde ou un numero est tape a froid il est identique a la plaque du numero de serie donc l'embase et la tete motrice ne font qu'un :lol:
Sur un des cylindres il y a un numero 8E501
je n'ai pas trouve d'autres numeros ailleurs
Pour la hauteur de la plaque je crois que je vais faire un compromis il me reste un trou de reglage pour la hauteur je vais tenter le coup car il cavite souvent dans les virages :-(
bonne soiree :P

tf1960 a écrit :

Salut je viens de voir que j'ai oublie de mettre le type complet
115 AETO 6E5
bonne soiree

Bon ce que tu viens de me dire signifie que ton moteur a été construit entre 1981 et 1989 car ils ont tous le même type 6E5 après c'est le modèle qui change!!

Cependant, il me manque une dernière chose pour donner précisement son année de fabrication: il doit y avoir une lettre (en principe P si c'est un modèle 83 sur la plaque moteur) qui est gravé juste avant le numéro de série!!!

Encore un petit effort et je m'avouerai....... vaincu!!

A+
Alex

tf1960 a écrit :

bonsoir la lettre est L
bonne nuit !!!!! :lol:

Manqué tu m'as donné la lettre juste avant le modèle de ton moteur L 115 AETO mais il faut la lettre gravé au début du numéro de série (couleur alu sur la plaque), elle doit être comprise ente R et F!!!!

Pour ton problème, ce qui m'étonne, c'est qu'en principe le système Autolube Yamaha ne déconne jamais. Essaie de te renseigner chez un pro pour savoir ce qu'il a!!

Peut-être que c'est trois fois rien et ça t'évitera de faire ton mélange à 2%!!! Tu m'aurais dit que c'était un VRO Johnson/Evinrude, tout le monde ici t'aurait conseillé de la virer mais sur du Yam.....

A toi de voir mais surtout garde le, ceux sont de super moteur et le tien à l'air particulièrement en bon état!!

A+
Alex

Comme tu veux!!

Par contre pour le L, celà ne correspond à aucune année de fabrication, alors ça m'étonne!!!

A+