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economiseur de batterie pour pilote Autohelm
economiseur de batterie pour pilote Autohelm
Posté le 6 décembre, 2005 - 16:06
20 lectures
10 commentaires
Mon pere a entendu parlé d'un economiseur de batterie qui se branche sur un autohelm 6000. Je compte aller voir au salon a quoi ca ressemble sur le stand SDmarine mais a tout hasard, est ce que vous connaissez? Comment ca fonctionne? quelle eco peut on esperer?
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10 commentaire(s)
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Le 6 décembre, 2005 - 22:22Salut Pascalus,
Il s'agit sûrement de l'alimentation de l'embrayage sur les vérins. Sur les moteurs T1/2 12V, il consomme 500mA, sur les vérins hydrauliques (L&S) il consomme 5A.....
En fait sur ces derniers il n'est pas nécessaire de garder cette consommation permanente, mais uniquement pendant 10ms le temps que l'électro-aimant se "colle", par la suite un courant bien inférieur est nécessaire à l'auto maintient de cet électro-aimant dont la conso peut être divisé par 10!
Chez L&S (Lecombe & Shmitt), ils ont un boîtier qui s'intercale entre le calculateur et le vérin, peut être Raymarine en a sorti un analogue, peut être même qu'ils en ont sortis un pour leur propre vérin.Pascalus, le retour d'info sur ce point suite à ta visite chez SD m'intéresse !
Merci,
Fred _/)
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Le 7 décembre, 2005 - 10:32Salut Pascalus,
Il s'agit sûrement de l'alimentation de l'embrayage sur les vérins. Sur les moteurs T1/2 12V, il consomme 500mA, sur les vérins hydrauliques (L&S) il consomme 5A.....
En fait sur ces derniers il n'est pas nécessaire de garder cette consommation permanente, mais uniquement pendant 10ms le temps que l'électro-aimant se "colle", par la suite un courant bien inférieur est nécessaire à l'auto maintient de cet électro-aimant dont la conso peut être divisé par 10!
Chez L&S (Lecombe & Shmitt), ils ont un boîtier qui s'intercale entre le calculateur et le vérin, peut être Raymarine en a sorti un analogue, peut être même qu'ils en ont sortis un pour leur propre vérin.Pascalus, le retour d'info sur ce point suite à ta visite chez SD m'intéresse !
Merci,
Fred _/)
je crois que l'on parle bien de la meme chose, mon pere m'a rapidement expliqué par tel (depuis son boat aux antilles le traitre) que c'etait un systeme qui coupai l'alimentation electrique des verrins quand ils n'ont plus besoin d'etre en mouvement...
Je vais en parler sur le stand SD marine vendredi et je te dirai...
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Le 10 décembre, 2005 - 13:20
bon le mec de SD marine sur l stand au salon ne savait visiblement pas de quoi je pouvais bien lui parler.... Pouet...
Si vous avez d'autre infos, je suis preneur...
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Le 12 décembre, 2005 - 22:54
Salut Pascalus,
Va voir sur : http://www.ls-france.com/FR/LSVoile/lsv-fr.htm , l'AMPERECO, à tout les coup ils voulaient parler de ça, ou Raymarine en a sortie un identique.
A+
Fred _/) 8)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 décembre, 2005 - 09:55
Salut Pascalus,
Va voir sur : http://www.ls-france.com/FR/LSVoile/lsv-fr.htm , l'AMPERECO, à tout les coup ils voulaient parler de ça, ou Raymarine en a sortie un identique.
A+
Fred _/) 8)effectivement, ca a l'air d'etre cela, par contre est ce que ca marche avec un pilote Autohelm, c'est pas precisé...
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Le 13 décembre, 2005 - 19:25
Salut Pascalus,
Ca marche avec n'importe quel pilote dont l'alimentation de l'embrayage est en 12 ou 24V, donc tous les pilotes.
Ca marche aussi sur des vérins hydro qui ne sont pas des L&S dont la consommation de l'électro-aimant est importante.A+
Fred _/)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 décembre, 2005 - 10:07
Salut Pascalus,
Ca marche avec n'importe quel pilote dont l'alimentation de l'embrayage est en 12 ou 24V, donc tous les pilotes.
Ca marche aussi sur des vérins hydro qui ne sont pas des L&S dont la consommation de l'électro-aimant est importante.A+
Fred _/)je forwarde a l'interessé...
tu as testé le systeme, quel eco peut on esperer en realité (car les eco theorique c'est tjrs tres marketé)?
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Le 14 décembre, 2005 - 20:27
Salut Pascalus,
L'expérience montre qu'on peut attendre l'économie annoncée par L&S, il n'y a pas de baratin dans leur propos, sur ce point.
A+
Fred_/)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 décembre, 2005 - 11:21
Tres interessant, merci de l'info...
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Le 5 octobre, 2006 - 20:16pour faire coller le relai de fermeture de l'électrovanne du circuit hydraulique, il faut effectivement au moins 5 Ampères.
Pour le maintenir collé il faut au moins 100 mA. C'est un petit truc qui baisse considérablement la consommation du pilote.
J'ai fabriqué un système électronique qui remplit ces fonctions sur un vérin "Lecomble&Schmitt" pour le prix de 3 transistors.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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