distance entre moteur et batterie

oui bizarre... ou HS ou mauvaise mesure.

dans tout les cas ça n'est pas la tension (V) de l'alternateur ou le courant qu'il produit (A) qui nous intéresse, mais le courant que consomme ton démarreur au démarrage.

++

un alternateur ne se teste pas vraiment sans batterie branchée ...

fpascal13 a écrit :

... je voulais ... rajouter une batterie de servitude...

Je n' ai pas bien compris
Tu nous parles d' une batterie de servitude qui servira à AUTRE CHOSE que le demarrage du moteur , c' est bien cela ?
Autrement dit, tu ne touches pas à ta batterie actuelle de demarrage ?

Si c'est cela, elle peut etre eloignée du moteur .
La section du fil electrique etant fonction de la puissance qu' elle devra fournir pour alimenter les différents appareils.

Quant au fait de la mettre a proximité d' un reservoir d' essence, voyons ce qui peut se passer s'il se crée un arc electrique ou une etincelle ( avec une cosse mal serrée, voire, deserrée c' est faisable ... ).
Jusque là , .. rien d ' extraordinaire, sauf .... s' il y a des vapeurs d' essence ....
Et là aussi , des vapeurs d' essence, ou de l' essence qui aura un peu coulé et qui s' evapore , c' est plutot banal à bord ...

Par contre la rencontre de ces 2 phénomènes creera une " liaison dangereuse " ( car explosive ... ) .
Je ne sais donc pas si c' est une tres bonne idée ....
.. a moins que tu ne veuilles toucher l' assurance, ou que tu souhaites te debarrasser de "facheux" dans ton entourage ... :wink:

il y a eu ici en Décembre / Janvier me semble-t-il un post qui parlait d' une explosion de batterie ....

Donc disons que si tu persistes dans ton projet, il me semble souhaitable de faire en sorte de bien isoler le reservoir ( et ses vapeurs ) des batteries, en prevoyant des ventilations hautes et basses.

fpascal13 a écrit :

merci de vos réponses!

je vais vous apporter un peut plus d'informations,

je dois refaire tout le système électrique, donc garder la batterie de démarrage et en rajouter une de servitude!

Si c'est une batterie de servitude le seul courant qui passera dans le cable batterie-moteur sera celui destiné à la charge de la batterie (une dizaine d'ampère - en ordre de grandeur - suivant la capacité de la batterie, et les caractéristiques du régulateur-répartiteur). (à moins bien sur que tes consommateurs soient connecté via le compartiment moteur, dans ce cas, tu dois calculer la perte sur le trajet complet batterie -> répartiteur dans le compartiment -> consommateur).

En mettant un fil en 4mm^2, la perte sera négligeable.

Accessoirement, mesurer la tension de l'alternateur à vide(c'est à dire faire tourner l'alternateur sans charge sur le régulateur) est le meilleur moyen éprouvé de flinguer le régulateur en question. :)