branchement guindau

branchement guindau

Posté le 25 décembre, 2008 - 12:52
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10 commentaires
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bonjour,

je cherche a rebrancher le guindeau de mon bateau. pour info J'ai 2 batterie sur laquelle je le branche, un fusible deja en place et un contacteur 3 positions. Il arrive evidement jusqu'au batterie 2+ et 2-.

merci pour votre aide

10 commentaire(s)
  • Webmaster@1
    Webmaster@1
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    Capitaine de frégate
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    Le 25 décembre, 2008 - 13:43

    Je ne comprends pas bien la question... Le cablage avec le relai est a refaire également ?

    ++

  • nako13
    nako13
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    Moussaillon
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    Messages : 4
    Le 5 janvier, 2009 - 19:13

    oui plus rien est branché il faut tout que je recable.

    meci par avance de votre aide

  • Webmaster@1
    Webmaster@1
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    Capitaine de frégate
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    Le 5 janvier, 2009 - 21:29

    Dans ce cas, saurais tu dire combien de borne au relai et combien de fil sortent du moteur ?

    ++

  • JUSTIN
    JUSTIN
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    Le 5 janvier, 2009 - 22:18

    combien de fil sortent du moteur ?

    :moqueur: :ritetexplose: MOI DU MOTEUR IL SORT DES CHEVAUX :jesors: :jesuisdehors:

    Ou parfois cela:

  • jll004
    jll004
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    Messages : 35
    Le 22 janvier, 2009 - 19:49

    Bonsoir à tous,
    Grâce à votre aide j'ai réussi à brancher mes différents instruments et je vous en remercie.
    Il me reste le guindeau à reconnecter :roll: alors je viens encore une fois vers vous... .
    Du guindeau partent deux gros fils rouges et une gaine grise dans laquelle se trouvent 3 fils fins ( 1,5mm à mon avis ) : un bleu, un brun et un jaune.
    J'ai toujours le contacteur sur le tableau de bord;
    Pouvez-vous me guider dans le montage ?
    D'avance merci et à+.
    JLL

  • bataclo
    bataclo
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    Le 22 janvier, 2009 - 20:48

    Oui ça doit pouvoir se faire :lol:

    En premier tu demandes à un assistant de maintenir le contacteur du guindeau dans la position REMONTEE

    Dans ta gaine grise tu testes la continuité entre 2 des 3 fils.

    Dès que tu trouves une continuité entre 2 fils tu repères leur couleur.
    Ensuite tu demande à l'assistant de maintenir le contacteur sur DESCENTE

    Tu recherches de nouveau la continuité entre 1 des 2 fils du test précédent et avec le troisième, logiquement il y a continuité.

    Ensuite celui qui est commun à la montée et à la descente ira sur la borne centrale du relais, et les 2 autres sur les bornes de REMONTEE pour l'un et de DESCENTE pour l'autre.

    Ensuite tu branches les câbles de fortes sections sur les grosses vis sortant du guindeau (des tiges filetée recevant des cosses rondes de gros diamètre serrées par des écrous) 1 câble sur chaque borne du guindeau.

    Tu mets le coupe circuit sur ON et tu testes le fonctionnement du guindeau. S'il fonctionne à l'envers, permute les cosses des gros câbles.

    Voilà j'espère avoir été compréhensible.

  • jll004
    jll004
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    Le 22 janvier, 2009 - 23:56

    Merci pour ta réponse Stargate.
    Tu es très clair et ça va m'aider.
    Par contre qu'entends-tu par "continuité" :?: Je pense savoir mais j'aimerais que tu précises... .
    je ne suis pas très doué en électricité et je ne voudrais pas faire une c.......!
    Je précise que tous les fils partent du relais et aboutissent au poste de pilotage mais n'y sont plus branchés.
    IL faut donc que je les rebranche au contacteur qui est au poste de pilotage puis à la batterie : c 'était ma question en fait
    A+
    JLL

  • bataclo
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    Le 23 janvier, 2009 - 10:08

    Je t'ai parlé du raccordement côté moteur.

    Voici un schéma que j'ai repris pour l'adapter à ton cas.

    C'est plus parlant qu'un discours.

    Bon courage.

    Source originale du schéma : Lofrans'

  • jll004
    jll004
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    Le 23 janvier, 2009 - 10:18

    Super Stargate :)
    On ne peut pas faire plus clair...
    Mille merci et bonne journée.
    @+
    JLouis

  • Webmaster@1
    Webmaster@1
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    Le 23 janvier, 2009 - 11:15

    Bravo Stargate, pour le coup tu as été bien plus rapide que moi, on sent le vécu ;)

    ++

Auteur

nako13
nako13
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Moussaillon
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