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quels bateaux choisir pour wake et ballade
quels bateaux choisir pour wake et ballade
Posté le 28 février, 2011 - 14:04
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7 commentaires
bonjour,
je suis en train de me décider pour acheter un bateau pour une navigation wake sur lac pendant 90% du temps et utilisation mer les autres 10 %. Naviguant depuis 1 an sur malibu, je voudrai m'orienter sur un autre type de bateau moins spécifique, type sea ray sport, du 185 au 205. On m'a dit que la version 135 CV sur un 185 suffisait pour faire du wake. Je suis un peu sceptique car habitué au 310 Cv du MALIBU. Est ce que quelqu'un navigue avec ce type de bateau surmonté d'une tour de wake.
Merci de toutes vos réponses et conseils.
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7 commentaire(s)
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Le 1 mars, 2011 - 17:16Salut,
Je te confirme que 135 cv sont largement suffisant sur ce type de coque pour faire du wake.
Je viens de me séparer de ma coque américaine equipé d un mercruiser 135 cv et pas de soucis pour le wake par contre pas de mono.... mais effectivement passé de 300 a 135cv ca va te faire bizar
Les sea ray sont de tres jolis bateaux avec des lignes tres pures, une gueule bien viril.
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Le 3 juin, 2011 - 16:16J'interviens très tard...
135CV sur une coque comme cela, certes ca permettra de faire du Wake, mais c'est très juste quand même. Il ne faudra être trop nombreux dans le bateau.
J'ai eu un fourwinns Horizon avec un 135 CV. Bowrider de 17'. C'est quand même juste. Dès qu'on était nombreux dans le bateau, il fallait mettre beaucoup plus de gaz, la vitesse devient difficile à stabiliser, la vague change beaucoup, etc...Moi c'était un volvo 3.0GS et dans son cas, il chauffait dans les régimes intermédiaires en forte charge. De base il y a une hélice de 17, mais j'en avais mis une de 15 pour tirer plus court.
Je l'ai remplacé par un Capcamarat 635 Style avec un Yam 150 hb 4T. C'est le jour et la nuit. La vitesse reste difficile à stabiliser, car il est tout juste déjaugé pour le wake, mais a part cela, c'est de la balle. On sort en mono comme qui rigole et en vitesse de pointe je touche le 75km/h seul à bord ou 70 en charge. Que du bonheur.
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Le 6 juin, 2011 - 13:14
Salut Denis wake
Ton avis m interresse , peux tu me dire combien de tour tu prend avec ton f150?
Merci Vincent
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Le 21 novembre, 2012 - 23:07Bonjour,
150ch sur un 650 c'est donc suffisant pour sortir facilement un monoskieur de 80 kg ?
J'aurai pensé qu'il fallait peut etre un 200ch ?
A+- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2012 - 17:06Bonjour,
150ch sur un 650 c'est donc suffisant pour sortir facilement un monoskieur de 80 kg ?
J'aurai pensé qu'il fallait peut etre un 200ch ?A+
Disons qu' avec le 200 cv ce sera evidemment + facile qu' avec le 150. Pour autant dans de bonnes conditions , un 150 pourra faire l' affaire ....
Cela dit , parmi les facteurs qui ont leur importance et qui peuvent favoriser / pénaliser la sortie d' un mono skieur citons :
- bien évidemment le poids du bateau
- puis, le poids et la répartition de l' equipage
- la forme de la carene ( avec un "v" bien ouvert ça déjaugera mieux qu' avec un "V" profond )
- le type de l' hélice ( pas et Diametre )
- la plage de réglage du trim (' plus on pourra trimer en negatif et moins le bateau se cabrera et poussera inutilement de l' eau au démarrage )
Et enfin , bien sur
a) le type de mono ski ; un parabolique sortira bien plus vite le skieur qu' un mono de slalom
b) la compétence du mono skieur ; un bon mono skieur pourra plus supporter un démarrage laborieux ( et "lent" ... ) qu' un débutant ...
Evidemment on part du principe que le moteur donne toute sa puissance ( bon réglage des cables d' accélération notamment ) .
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Le 23 novembre, 2012 - 11:43
Bonjour,
En fait, j'hésite entre un bateau équipé d'un 150CH avec un poids de 1300 kg (carene+moteur), et un équipé d'un 200CH mais de 1450 kg.
L'angle de quille du 150CH est un peu plus grand (V plus profond donc).
Je ne sais pas si je vais vraiment gagner avec le 200CH à cause des 150kg supplémentaire, surtout que 50kg du surpoids sont directement sur le tableau arrière (moteur V6).
Je les ferai probablement équiper d'une hélice inox avec un pas réduit par rapport aux "standards" du motoriste. Mais j'attends d'avoir essayer le bateau avec la monte standard avant.
Merci.
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Le 23 novembre, 2012 - 12:10
En fait, j'hésite entre un bateau équipé d'un 150CH avec un poids de 1300 kg (carene+moteur), et un équipé d'un 200CH mais de 1450 kg.
L'angle de quille du 150CH est un peu plus grand (V plus profond donc).
Je ne sais pas si je vais vraiment gagner avec le 200CH à cause des 150kg supplémentaire, surtout que 50kg du surpoids sont directement sur le tableau arrière (moteur V6) ...
Si l' on ne se refere qu' aux chiffres, pour un peu plus de 10 % de poids en plus , tu as plus de 30 % de puissance en plus ...
le rapport poids / puissance semble donc etre bien plus favorable avec le 200 cv meme s' il doit pousser 150 kgs de plus ...
Ajouté à cela qu' il semble avoir un angle de "V" AR plus plat ...
Avec ces éléments le 200 cv semble la meilleure option ....
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