Choisir ses Skis Nautiques

JFCM a écrit :

 .... Comment choisit-on la longueur ?  ...

normalement, la longueur des skis est proportionelle au poids de la personne .

La taille standard ( pour un adulte ) d' une paire de bi ski est autour de 1m70.

La vitesse de traction a aussi son importance  ... si le bateau a une vitesse plutot faible , il faut prevoir des skis ayant plus de portance .

ET pour augmenter la portance, soit on prend des skis plus larges ( notamment sur l' avant , ce sont les skis paraboliques ) , soit on peut en prendre de plus longs ( plus difficiles à trouver en magasin pour les bi-skis ) .

En fait c' est surtout au niveau des mono skis , qu' en plus des multiples profils existants, les skis sont dispo nibles en plusieurs longueurs , mais l' ecart " classique " de dimension pour un ski adulte est rarement superieur à une quinzaine de cm

JFCM a écrit :

.... A quoi doit-on faire attention? ....

ce sera différent si l' on parle de mono ou de bi skis

pour un bi ski de debutant , plus la forme de la semelle sera plate et plus facile sera la sortie d' eau ; si en plus le ski est de forme parabolique, ce sera d' autant plus intéressant que l' on aura un skieur de plus de 70 kgs .

Pour un mono ski , le profil de la semelle ( on parle de "tunnel" / "concave"  / "tuilé" ) aura son importance et permettra une inclinaison plus ou moins forte du skieur en virage .

Evidemment que si l' on debute le mono ski avec un des 2 bi ski paraboliques , il ne faudra pas s' attendre a avoir un pilotage tres fin de ce ski   

Si le ski doit etre utilisé par plusieurs personnes successivement, il faut un syteme de chausses reglables aisément. Le confort des chausses est aussi a prendre en compte .

Evidememment que si toute la famille veut faire du ski et chausse du 36 au 47, il y a peu de chances que la meme paire de ski soit operationnelle pour tout le monde  ! 

JFCM a écrit :

.... 

Skis paraboliques ou non, avantages / inconvénients... ....

• Skis paraboliques :

Avantages : sortie d' eau aisée lors des demarrages ( important quand on debute ) ; d' autre part le temps de sortie d' eau est raccourci si l' on a affaire à quelqu'un de costaud  ( + de 80 Kgs ) . 

Inconvenient : pilotage moins "fin" et ludique qu' avec des skis "classiques"

• Skis classiques : le contraire des skis paraboliques ... cela dit pour des debutants de petit gabarits ou des jeunes femmes, je ne leur donne pas de ski paraboliques qui ont plus de flottabilité et desequilibrent les debutants eu lourds dans l' eau avant leur demarrage ... Je les equipe de skis "classiques"

JFCM a écrit :

.... Votre expérience? Vos conseils? ....

répeter à terre la position de depart

• bras tendus
• genoux flechis au maximum
• dos vertical
• et quand le bateau demarre pousser progressivement sur les genoux ET NE SURTOUT PAS TIRER SUR LES BRAS
• une fois sorti de l' eau
• >> garder le dos bien droit
• >> rester les bras tendus , et faire en sorte de baisser les mains
• >> garder les genoux un peu flechis ; ce seront vos amortisseurs 

Une fois à l' eau, le skieur doit se stabiliser en position "assise" dans l' eau

• ses mains seront legerement SOUS l' eau ( 5 à 10 cm )
• les 2 spatules ( pointes AV ) des skis depasseront de l' eau de 15 à 20 cm et devront toujours rester emergées pendant le demarrage
• Les 2 skis doivent se toucher , s' il y a un ecart de plus de 30 cm , c' est la chute assurée avec en prime un " grand ecart " ...

Lors du demarrage il faudra pousser en MEME TEMPS et avec la MEME FORCE  sur les DEUX jambes , sinon, c' est la chute assurée.

CE qui est un peu delicat dans le demarrage c' est que :  

• si le debutant pousse trop tot sur les jambes ( alors que le bateau n' a pas encore vraiment demarré ) , il y a des risques que le skieur chute en avant
• si le debutant ne pousse pas sur ses jambes , il va rester assis sur ses fesses , sera inondé par un geyser d' eau , et ne pourra se redresser .

il faut donc trouver le bon " timing" ; certains debutants le trouvent de suite, et ppour d' autres , c' est plus long  ...

Parmi les fautes de debutant classique

• le reflexe de tirer sur les bras => le bassin avance , les epaules reculent , le skieur est desequilibré et ça se termine par un beau " Splash"  ...
• le pilote du bateau demarre alors que le skieur n' est pas pret ( ou stabilisé ) , avec les skis ecartés , ou enfoncés  / sortis de l' eau de façon non symetrique
• le skieur a les epaules trop en arriere lors de la position de depart ==> depart impossible
• le skieur a les bras pliés ( c' est un reflexe classique ) , ou les mains trop hautes au dessus de l' eau ==> ça ne sortira pas
• le skieur n' a pas les genoux assez pliés ==> ça va pas le faire ...

UN autre conseil ; UNE SEULE Personne doit donner les consignes au skieur debutant. Il est classique que la totalité de l' equipage , ( surtout les gens ne sachant pas faire de ski !! ) "abreuve" / inonde le debutant deja bien embeté / stressé / humilié  / frigorifié  / apeuré / enerve / degouté ( liste non limitative ! ) de tous un tas de conseils plus ou moins justifiés et adaptés à la personne .

POur les pilotes : admettre que la possession d' un permis bateau ne l' a absolument pas formé à la pratique de sports nautiques tractés  

dans les conseils au pilote je dirai :

• au prealable se mettre d' accord sur les signes de communication ( pouce en l' air = PLUS VITE et non le "ok, SUPER !! ; pouce en bas Moins vite ; main sur la tete = retour au ponton ) "  ; demander au skieur de regarder en permanence le bateau afin de pouvoir obeir / reagir aux signes .
• avoir un retroviseur avec un angle de vision suffisamment large ; garder un oeil EN PERMANENCE sur la personne tractée
• avoir un co pilote adulte a bord, dont le role est de NE regarder en permanence QUE le skieur . 
• Avoir le cordon du coupe circuit de sécurité en permanence autour du poignet ; de meme , le moteur doit etre coupé ( meme pas au point mort ) tant que le skieur est à moins de 2 m de la coque
• tendre TRES progressivement la corde par une alternance de marche AV embrayée au ralenti puis d' avance lente sur l' elan moteur au point mort.
• ce n' est que lorsque la corde sera tendue et que le skieur sera stabilisé que le pilote pourra accelerer
• le degré d' accélération sera fonction du poids du skieur et du bateau , et de la puissance du moteur ; accelérer insuffisamment va prolonger inutilement le temps de sortie ; accelerer trop fortement va desequilibrer le skieur .
• piloter TRES en douceur , eviter les brusques changements de direction et coups d' accelerateurs ou de deceleration
• s' assurer d' un dejaugeage rapide ( pas trop de poids sur l' arriere, bon reglage du trim,)
• ne pas trop insister avec les ados ou jeunes adultes sur le ski ... ils prefereront bien vite passer au Wakeboard ; ne pas faire de tours trop longs 5 à 10 minutes est un maximum .
• s' il y a un peu de clapot , preferer un demarrage dos au clapot . 

JFCM a écrit :

....  J'aurais tendance à hésiter entre les o'brien celebrity et les o'brien vortex (paraboliques), sans savoir vraiment pourquoi si ce n'est que ce sont ceux que l'on a tendance a retrouver le plus souvent chez les revendeurs. .... 

o brien est une marque reputée de bon matos de ski .

JFCM a écrit :

.... Chez qui vous fournissez-vous pour tout ce qui est glisse (skis, bouées..), j'aurais aimé trouver la bouée Le Tube Deluxe en Rouge ( pour faire plaisir a mon fils et aussi car je me dis que c'est plus visible sur l'eau) mais c'est difficile de ce cote de la manche et de l'atlantique semble-t-il. ....

pour des adresses de fournisseur , par respect et deontologie avec notre sympathiqeu hebergeur , je pourrais communiquer des adresses ; ce ne sont pas des concurrents de DM , mais par principe, ce n' est pas en utilisant les moyens offertes par DM que je vais faire ici une pub pour d' autres  stés .

c' est sur qu' en rouge , la bouée sera plus visible , mais bon, ... la corde de traction faisant entre 25 et 30 m , meme avec une autre couleur , tu devrais continuer a voir la bouée tractée  ...