bateau pour sport nautique

Pour des questions de cout d'entretien
j'ai perso une tendance à préferer les modèles
motorisés en Hors Bord.
 
D'abord, définir le nombre de personnes à bord
simultanément dans la majorité des cas ...
Ensuite, penser qu'il faut obligatoirement un copilote 
d'âgé au moins 16 ans.

Pendant 25 ans j'ai fait tourner mon club de glisse
( à faibles moyens financiers ) avec un STARCRAFT
AMERICAN SKIER 16'  de 5 m de long.
( dans les photos, j'ai modifié l' aménagement
du cockpit en remplaçant le siege dos à dos du
copilote par une banquette coffre double "dos à
la route".
Cela offrait de nombreux avantages
- Coffre de rangement de bonne dimension
- Poids des passagers positionné plus en avant
( ce qui limite les "cabrés" au démarrage et
accélère le déjaugeage )
- Les 2 pasagers observent le pratiquant
- libère le cockpit pour faciliter le fait de
chausser le wake dans le bateau .   




D'abord motorisé avec un 75 CV 2 T SUZUKI
pendant 23 ans.
J'en ai eu plusieurs avec différentes motorisations

- YAM  V4  2T  115cv
( un couple phénoménal et une sonorité "rageuse"
MAIS ... un peu trop "glouton" à mes yeux  ) 

- YAM L4 F 100 A
( très sobre, mais "mou" pour des démarrages
en Monoski; jouable pour un usage Wake )

- SUZUKI DF 140 puis DF140 A
( sobre, et suffisamment puissant )   

Cette coque US construite à la fin des années 70
est particulièrement solide.
Vérifier quand même l' état du tableau AR ...

On peut équiper cette coque d'un mat de ski ,
mais guère plus d' 1m à 1m10.

Perso, en plus du réservoir AR tribord
( métallique d'origine, que j' ai remplacé par
un modèle en "plastique" ), j'avais mis sous le
pontage AV un réservoir de 50 à 70 litres .
Non seulement çà me donnait plus d'autonomie
mais là encore, ça limitait le cabrage au départ.

Le modèle 16 ' ( 5 m de long )  disposait de
6 places théoriques. Je déconseille
( en usage Glisse tractée ) d'utiliser les 2 minis
places de part et d'autre de l' auge moteur.

Il y a eu un modèle de 4m7o appelé 15'.
c'est la même coque que le 16' mais sans les
2 mini places AR.
Pour un usage courant de 3 personnes
( en plus du pilote ) c'est un bateau adapté.
Exceptionnellement, vous pourrez etre à 5,
voire 6 personnes, mais bon, ... ce sera serré
 
Le seul reproche qu'on peut lui faire est sa faible
stabilité latérale ( voir ci dessous à 1 min 40 lors 
du virage ) 

youtube.com/watch?v=l6NRzBVYLMw&t=1m37s

Cette faible stabilité latérale l'empechera d'etre doté 
d'une tour de wake, ou d'un mat de ski trop haut qui
fera un "bras de levier" trop fort dans certains cas ...

Il y a eu une version du 16' avec un "bow rider"
avant, autrement dit, au lieu du pont Avant,
il y a quelques places assises en V.
Si cela empechera d'y positionner un réservoir,
avec 2 personnes devant cela aidera à limiter
le cabré du démarrage ...   

Malheureuisement , cette version a été TRES peu
diffusée me semble-t-il. 

En vente d'occasion, on trouve aisément des
modèles en 16 ou 15' dans les petites annonces,
a des prix assez bas ( de 2 5oo à 4 ooo € )

Cela te permettra d'y faire monter un moteur
- plus récent
- plus adapté
que celui qui peut s'y trouver lors de l' achat.

Pour un usage en lac, perso, j' aime bien le
principe du bow rider.

Pour embarquer de 3 à 5 personnes
( en plus du pilote ) depuis quelques années
j'ai opté pour des SEA RAY 175 BR OB
Coque de 5m5o version Bow Rider et HB.

  Equipé de sa tour de wake ce bateau remplit parfaitement
son rôle.
Ces SEA RAY sont de 1995 ; ces coques solidement
construites vieillissent très bien malgré un usage
"intensif" en club.
Les 2 que j' ai acheté étaient motorisées avec des 2
Temps ( en 90 et 115 cv ). j'ai remplacé ces moteurs 
par des 4 temps plus sobre pour un usage "club" .

Bien que seulement marqués par une différence de
- 20 cm en largeur
- 50 cm en longueur
Ces coques sont bien plus stables et acceuillantes.

Au niveau pilotage, c'est comme si on passait d'une
Clio à une Laguna.
Les seules modifs que j' ai faites sur les SEA RAY :
 - remplacement du réservoir d'origine en ALU par un
modèle en "plastique" qui ne crée pas de condensation.
- ajout d'un filtre décanteur 
- supression de la banquette AR ( je n' aime pas avoir
du poids sur l' AR ... ) .

A priori, avec un budegt de 10 K€, perso je verrai
2 pistes
a) une coque équipée d'un moteur bien entretenu
et d'une motorisation récente
b) une coque avec un vieux moteur , ou moteur
trop faible à changer, ou moteur HS ; la coque ne
devrait pas etre onéreuse,
et cela te laisserait du budget pour le moteur.

A ta dispo pour d'autres infos  ....  
 

florian46 a écrit :

Bonjour, 
j’etais plus tôt parti sur un bateau avec moteur in board car j’aimerais aussi me mettre au wake surf. Quel bateau me conseilleriez vous avec mon budget?
de plus combien faut il compter pour l’entretien annuel ? Merci 

Pas sur qu'un bateau de ski motorisé en I/B 
rentre dans le budget de 10 k€ ...
ou alors, s'il y rentre , il va falloir changer 
la mecanique ou sérieusement la remettre en état
et attention à la rallonge financière ...

Pour faire du wake surf, il ne faut pas un bateau
de ski mais typiquement un bateau de Wake 
avec possibilité de réglage de la vague ...

Pour obtenir cette vague "exagérée", différents
moyens existent 
- ballasts ( de 1 à 3 selon les bateaux )
- système de foil inversé ( pour enfoncer
artificiellement la poupe du bateau )
- palette commandée par un vérin
( imagine un flap posé sur la partie latérale
immergée du bordé ).
Mais cela, ça se trouve sur des bateaux récents
dont le prix neuf dépasse les 1oo ooo € ...

Attention au wakesurf ... sur certains plans d'eau
publics, ...
il peut etre interdit ou + ou - réglementé / limité.

Alors,
... espérer en avoir un à 10 % de sa somme ... 

Quant aux cout d' entretien d'un in board,
je n' en ai aucune idée... mais ,  ...
1) cela sera bien supérieur à un HB ...
2) bien avoir en tete que le cout d'entretien
est proportionnel au prix neuf ....
Quel que soit le prix auquel tu acheteras ton
bateau, le prix des pièces détachées n'est pas 
indexé sur le coût de l'occasion...

D'après moi, ...
1- soit tu revois sérieusement ton budget à la hausse
pour qu'il corresponde à tes envies 
2- soit tu réfreines tes envies en fonction du budget
défini.

En ce qui concerne les moteurs, il y a des possibilités
d' echange standard de bloc ...
Et si les gros blocs moteur US V6 ou V8 sont moins 
chers que les HB, il faut bien se dire qu'il y a
"plein de trucs" à prévoir EN PLUS lors d'un
changement de moteur, par exemple :
- Alternateur
- Inverseur / réducteur
- collecteur 
- arbre d'helice ( avec des contraintes de réalignement
et d' etancheité de presse étoupe ) 
- éventuel échangeur de refroidissement  
- boitier de commande 
- instrumentation
- ...

A noter que le remplacement d'un moteur
I/B risque de te couter plus cher en main
d'oeuvre que pour un HB ...  

Mais bon, .. à toi de voir ... 

florian46 a écrit :

De plus , pense tu que je pourrais faire du wake surf avec un bayliner 175 ou un Maxum 1800mx ?

Sous réserve que le plan d'eau autorise le wakesurf
( point important à vérifier ) 
OUI, ces bateaux permettront la pratique du WAKESURF.

C'est là ou l'usage d'un hors bord est plus indiqué
( en théorie ) qu'un Z drive .
En effet, il est possible de beaucoup plus "trimer"
en positif l'embase, ce qui aura pour effet de cabrer
le bateau.
Il est également possible de charger l' AR du bateau
soit avec l' equipage  soit avec des "FAT SAC" ,
autrement dit des réservoirs souples ( placés à l' AR du
bateau ) et que l'on remplit d'eau. 

A priori, une transmission en Z drive ne permet pas
de naviguer avec autant d'angle de trim que l'embase
d'un Hors Bord. Voilà pourquoi j'ecris que le Hors bord
a l' avantage THEORIQUE sur une transmission en Z.

Maintenant il faut quand même relever la dangerosité
de faire du Wakesurf ,
tant avec un Hors Bord
qu'avec une transmission en Z
car en cas de chute Avant du pratiquant ...

çà pourrait abimer ...  l' hélice   ..
si vous voyez ce que je veux dire  

Alors que faire du wakesurf avec un 
bateau motorisé en ligne d'arbre
( direct ou "V drive" ) ne présente
quasiment AUCUN risque de blessure 
du pratiquant.

Je reste cependant "circonspect" sur la
pratique du WakeSurf, et cela pour 
différentes raisons 
- sur un plan d'eau public partagé, ...
pour UN gars qui se fait plaisir,
ça en fait "suer" beaucoup plus . . .  
a) les bateaux amarrés / au mouillage 
qui sont bien "secoués" 
b) les pratiquants d'autres sports de glisse
tractée ( Wakeboard / Ski ) qui se retrouvent
avec un plan d'eau bien "défoncé" .et
devront attendre de longues minutes avant
d'avoir un plan d' eau "correct"
( en espérant que le bateau pratiquant le wakesurf
ne revienne pas .... )  

- ensuite , "alourdir" volontairement un bateau 
ou le surcharger pour enfoncer son AR avec un
"effondrement de son rendement"    est
quelquechose qui me "choque" ...

Enfin, pour faire la plus grosse vague possible 
le bateau sera exagérément cabré ... limitant
grandement la vision vers l' avant du pilote... 

regardez cette pub 
On y voit le pilote qui a ses fesses posées
sur le haut du dossier de son fauteuil
( entouré en rouge ) .
C'est un coup à se casser la figure en perdant
l' équilibre suite à une modification brutale
de vitesse ou de cap ... avec toutes les conséquences
que cela peut entrainer  ... .
 
j'ai symbolisé d'un trait vert son axe de vision ...
et hachuré en rouge tout ce qui lui est désormais
invisible ...
Sans commentaires  ...

Pour info , c'est la marque REGAL
qui a conçu un bateau de wakesurf prévu pour
utiliser une nouvelle transmission VOLVO .
Il s'agit d'une embase Z drive , mais avec une
hélice non plus propulsive , mais "TRACTRICE"
qui se trouve donc DEVANT l'embase ....

En terme de sécurité, c'est nettement meiux
qu'un Z drive classique ...
Mais bon, vu que c'est récent ...
ce ne sera pas compatible avec ton budget ...