Reportage photos des travaux sur mon Boston Whaler

Bonsoir,

Je vais essayer de republier progressivement les photos en mettant les commentaires pour chacune d'entre elles.

Installation d'un fauteuil à l'arrière du poste de pilotage; il va servir à surveiller l'arrivée des marlins à l'arrière du bateau, assis confotablement et, pour les pêcheurs un peu fatigués ou si le combat dure trop longtemps, comme siège de combat même s'il n'est pas équipé du porte canne fixe.

Je vais refaire complétement les tableaux de commande électrique, celui de gauche, comme celui de droite.

Mise en place du switch 2 voies pour le moteur droit. Sur la photo suivante on voit le répartiteur de charge coté moteur droit. Sur la troisième photo, j'ai conservé les coupe circuits unipolaires que j'ai placés sur le moins; il me permet d'isoler complétement les batteries si nécessaire. Cela dit lorsque le bateau est à quai je laisse les coupe-circuits toujours fermés ce qui permet d'avoir les masses des moteurs au même potentiel par de bonnes liaisons électriques.

La pièce qui reçoit le switch encastrable avec sur la droite le répartiteur.
L'ensemble dans son coffre vue du dessus avec le coupe-circuit sur le moins de la batterie.
La pièce en contreplaqué de marine et aggloméré de plastique que j'ai réalisée en double exemplaire. Tout est démontable. Le raccordement des câbles se fait à l'extérieur et ensuite l'ensemble est remis en place.
La partie verticale la plus claire va recevoir les fusibles.

Dernière photo pour ce soir. La suite viendra demain.
Le premier propriétaire avait fait installer une radio Alpine et des hauts parleur. Sur la photo on voit la découpe réalisée par le chantier. Le trou est découpé par un ensemble de perçages sur le contour sans aucun passage de râpe ne serait-ce que pour enlever quelques aspérités.

J'ai enlevé la radio et les hauts-parleurs (tout a été remonté sur la voiture de mon épouse!), j'ai mis des grilles de ventilation à la place des hauts-parleurs et cela m'a fait de la place dans le coffre en enlevant la radio.

Suite à demain dans le même sujet.

Une idée: j'ai réalisé un amorçoir avec un tube pvc de 120 de diamètre percé de plusieurs trous. Le fond est lesté avec du plomb coulé, le couvercle se visse sur le dessus. Je ne l'a pas encore testé pour la palangrotte. On verra dans quelques jours.

Le dessus du poste de pilotage sur lequel j'ai fixé un petit rangement que j'ai réalisé et qui reçoit des porte gobelets (6) ou canettes, le thermo de café,....

Les 2 emplacements des tableaux de commandes électriques que j'ai rattrapé au mieux par rapport au travail qui avait été fait initialement. Le plafond de l'emplacement de gauche a été renforcé à la fibre de verre et résine.

Présentation du combiné Humminbird sur la console pour bien définir son emplacement avant de percer les trous de fixation et de passage des câbles.

Il faut aussi sortir les notices de montage..........sous le soleil!

Mise en place de l'antenne du GPS pour le combiné Humminbird près de celle du combiné Lowrance.

Le support m'a été gracieusement offert par Benoît et je l'en remercie. Toutefois il ne correspondait pas au diamètre des tubes de mon taud. J'ai donc dû agrandir un peu le passage pour pouvoir le fixer. Et cela pas pas été facile du tout car le plastique est très dur. Mise en place quand même.

La suite au prochain tome!!!

Mise en place du switch dans le coffre de la console, à portée de mains.

Les câbles des sondes, de l'alimentation du treuil, de la commande du treuil: un paquet de nouilles avant de les tirer et de les fixer proprement.

Fixation de la sonde tribord (je crois que c'est la sonde 83/200kHz) et du capteur de vitesse (pour voir éventuellement mieux la vitesse de traine réelle lorsque nous serons dans les courants chauds de surface) et de la sonde babord.

Je ne sais pas si elles sont bien positionnées. A vitesse réduite elles fonctionnent apparemment correctement. On verra à vitesse soutenue ce qu'elles donnent.

La suite à venir.

La prise de pont du treuil Cannon à l'abri sous le switch 2 voies, le raccordement du câble d'alimentation du treuil avec des soudures, le tout enrobé de gaine thermo-rétractable, l'ensemble positionné dans le coffre.
Les fusibles protègent l'un l'alimentation du tableau, l'autre le circuit du répartiteur de charge.

Mise n place des deux tableaux électriques

La suite demain,..............si vous le voulez bien (et en attendant un message de plus pour monter en grade!, n'est-ce pas Benoît?)

Merci pour vos encouragements et à toi Benoît pour me rappeler les caractéristques des deux sondes. Sur ce point il faut que j'approfondisse parce que je n'ai pas encore tout saisi le fonctionnement du sondeur avec les deux sondes et le switch. Chaque chose en son temps.

Sur le bateau j'ai 2 porte cannes sur chacun des plats-bords, soit 4; j'ai fixé 2des  porte cannes que j'ai acheté chez DM sur les parois des coffres à l'intérieur. Ces portes cannes sont prévus surtout pour mettre des cannes courtes (que je dois encore trouver ou fabriquer) pour tendre les teasers à l'arrière du bateau et ainsi pouvoiir les ramener rapidement lorsque les marlins suivent tout en présentant le poisson mort armé. Cela devient alors une pêche très active car on fait mordre le poisson directement à vue.

Ensuite le troisième porte canne acheté chez DM est placé au centre, (on doit le voir sur une photo). Il sert aussi à recevoir un canne pour teasers ou ou une canne active ou au repos ou alors il va servir à recevoir un pied de table que je vais réaliser prochainement. Je ferai aussi des photos lorsque la table sera faite.

Enfin j'ai 4 portes cannes derrière le dossier du poste de pilotage (que j'ai fabriqué) et 6 portes cannes sur le taud. En pêche je mets parfois une canne sur le porte canne central du taud. Souvent la 50lbs que l'on qualifie de canne à oublier, armée d'un gros leurre à marlin bleu; elle sert de teaser et aussi pour tenter un gros bleu. Elle passe loin au-dessus de toutes les autres, ne gène pas la pêche, mais c'est sport pour aller la rechercher. Parfois je la met dans le porte canne du dossier, mais cette fois je l'attache parce que les fixations des porte cannes ne sont pas solides.

En traîne classique je met 2 cannes en direct sur les plats-bors si la mer est mauvaise et je les passe en flat line si le vent latéral est très fort. Ensuite j'ajoute 2 autres cannes, toujours sur les plats bords qui sont elles tangonnées. C'est le schéma le plus classique et le plus fréquent pour le marlin blanc pêché aux leurres. Mer belle je rajoute la 50lbs sur le porte canne central du taud (gymnastique). Et ça suffit!!

Je ne suis pas un théoricien de la grande pêche, mais je pense que mettre plus de cannes n'accroit pas les chances de prendre du poisson, par contre avoir eaucoup de leurres derrière le bateau fait un raffut certain et augmente l'effet teaser de l'ensemble ce qui amène les marlins de plus loin ou de plus profond.

Cela dit lorsque l'on pêche les marlins au poisson mort manié, c'est à dire canne en main, frein déserré et que l'on cherche à faire engamer le poisson à vue, on ne met derrière le bateau que 2 ou trois teasers pour les faire monter.

Quand on met les cannes avec des leurres on ajoute aussi des teasers plus près du bateau type bird, chaine de calmars, ou teasers de ma fabrication. On voit parfois les poissons taper les teasers et dédaigner les leurres. Je me suis fait arracher plusieurs fois les teasers d'ailleurs.

Je pense qu'il faudrait aussi que j'essaie de pêcher ces poissons au down rigger, mais la pêche en surface est tellement visuelle que c'est quand même ça l'intéret de cette pêche en plus d'avoir un magnifique poisson très conbatif et très acrobate.

Ahhhh, la pêche!!!

Sur ces photos on voit la barrette de distribution du +, protégée par un couvercle transparent, les tableaux de distribution électrique gauche et droit. On voit aussi sur la photo du tableau gauche le renforcement du plafond à la fibre de verre et résine, réalisé dans des conditions un peu difficiles. Mais c'est toujours mieux que le travail de coch...réalisé par le chantier à l'origine.

Ces photos montent une vue générale du poste de pilotage avec le pupitre de commande équipé à gauche de la commande du pilote automatique puis un compteur horaire, puis les 2 compte-tours des moteurs, puis l'autre compteur horaire et enfin les clés de contact et l'inter de sécurité.
Les deux autres photos montent l'ancien combiné que j'ai conservé dans le coffre, qui fonctionne bien, et qui va me servir de complément au combiné Humminbird, mais rien à voir avec la luminosité de ce dernier. Et le combiné Humminbird à sa place la plus pratique pour le pilotage et la pêche.

Travaux terminés. Le bateau est prêt pour la mise à l'eau. On voit bien le fanion Discount Marine sur l'antenne VHF.

On voit aussi ma chienne, Cannelle, braque allemand pure, d'origine faut-savoyarde! Elle monte la garde près du bateau, vers les roues. Elle restait là tout le temps des travaux lorsque j'étais dans le bateau.