Open Acquaviva 5m 1995/Cap Camarat 510 1992

En fait non, ce n'est pas un vrai bouchon classique, mais plutôt un receptacle rectangle fait pour remplir aisement, sur le lequel vient appuyer un couvercle sur charniere. Il est habillé d'une  plaque moussue censée faire l'étancheité. moteur debout aucun souci, mais moteur levé, ça coule. Solution pour le momoent, mettre moins d'huile. Je ferai une photo ce sera plus simple.
Aprés 2 jours à l'eau et 20 kilos de dorades plus tard, j'ai quand même quelques bricoles à faire.
Le niveau d'huile de la direction hydraulique est bas, je vois le mecanisme ! L'huile semble cristal/jaunatre, la direction est une LS, mais l'autocollant de modele est partie, j'ai juste LS pompes gravé,  au vu des photos sur le net ce serait un Kit LS2428.
Le circuit d'alim en essence est trés moyen: Ca sort en tuyau de 8, puis robinet, et ca repart en 10, puis filtre automobile horizontal et ça repart en 8, poire et embout moteur. Tout ça sur 3m.
La commande quicksilver est d'une dureté !! j'en ai déja eu, mais celle là bas les records, j'ai corrigé un peu le cheminement et lubrification, leger mieux, j'ai commandé direct les cables xtreme.
Un peu de remise au propre du circuit elec et sur la remorque des rouleaux à retoucher/modifier
J'avais négocié tout à l'achat, en faisant baisser le prix de 500 balles, avec le sondeur et la vhf en sus.
J'ai un second mariner identique en spare, avec le trim aussi et pas mal de pieces à recuperer, de quoi avoir des carbus et un trim refait d'avance en les refaisant neufs pendant l'hiver. Des Bobines stockées, etc...
En navigation, la sortie de la sonde au tableau provoque un mini geser ! au point de lever le coté droit du bateau. 
La reaction de la coque est surprenante à haute vitesse, et je pense que ça vient en partie de moi, avec le réglage trim, en partie de sa forme, je ferai aussi une photo de l'avant.
Voilà dans l'immediat, je vais refaire l'alim essence propre car je sens bien que c'est limite à se désarmorcer sans arret, et voir comment doubler l'essence embarqué, 45 l pour l'autonomie sur ce bateau et 90cv c'est chaud pour aller aux 6 milles aller/retour.

Dernieres modifs, j'ai viré la remorque, trop de frais à faire dessus, je n'etais pas du tout rassuré sur l'autoroute, les freins hs, et les mises à l'eau trés difficile, je ne pouvais pas mettre a l'eau seul. J'ai pris une sun way multirouleaux, reste quelques affinements des rouleaux à faire, mais rien de méchant. Je m'en doutais, mais bon le vendeur me l'avait donné en plus, je roule tranquille désormais entre Beziers et Sete, mon point de mise à l'eau en attendant ma place au port. Je tracte avec une Alfa Giulietta, donc pas vraiment une bête de traction.
J'ai reçu les cables seastar xtreme, enfin trés bon. 
En démontant la Commande, je me suis aperçu de 2 fils inversés, le starter et le kill switch...etrange, ça fonctionnait...je n'entendais pas le starter coller, maintenant oui, puisque je dois le faire manuellment. De là à dire que je naviguais au statrer permanent ? étrange, le kill switch fonctionnait...et un fonctionement au starter moteur chaud m'etonnerait.
J'aimerais monter un filtre décanteur entre le reservoir et le moteur, mais je sais que Mariner/Mercury le déconseille.

Curieusement le moteur tournait correctement, moins ces soucis de pompe à moyen terme bas régime.  Question conso je regrette mon Yam Geo du petit Rio...
Il me semble avoir résolu ces petits soucis, le moteur est resté aux oreilles quasi 1h, avec l'espece de silencieux qu'on adapte sur l'hélice. Je me le suis fait preter pour test, et c'est pas mal, pas le grand silence, mais plus de la moitié du bruit en moins. J'ai fait toute la ligne en 10 mm, du reservoir jusqu'a l'entrée carbu, filtre aprés pompe à essence neuf, au ralenti il est plein a 80%, là ou il était quasi vide, je pense aussi qu'un des 2 bouts de durits devaient être poreux ou endomagés. Je vais rajouter un filtre/décanteur aussi, certains me le déconseille, Mercury le déconsellant aussi sur ces anciennes générations de moteur. Je garderai dans la caisse bateau un bout de durit pour le shunter au cas ou.. 
Me restera à faire l'elec au propre, mais cet hiver, là rien ne presse. J'aimerais quand même augmenter la capacité d'emport d'essence, le reservoir étant d'ailleurs mal placé sur la gauche.
J'ai gardé le Tachy et le second compteur Yam, je vais enter de les brancher dessus.