Loch-speedo

Tiens, ça c'est un point amusant auquel je n'avais jamais pensé: un loc (au sens obligation légale) peut-il être à "route fond" ou doit-il être à "route surface" ?

Robert.

Ce qui me gêne dans l'usage d'un GPS comme loch, c'est que ce n'est pas un instrument dédié, donc sujet à mauvaise interprétation.

Avec un loch dédié, on ne peut pas se tromper: s'il marche, il donne une distance, aucun bouton à presser pour avoir le résulat, impossible de remettre à zéro par mégarde.

Avec un GPS, faut presser des boutons et pas se tromper, c'est plus ou moins ergonomique selon la marque, les piles peuvent être vide s'il est portable, etc..

C'est pour ça que pour tous les instruments fondamentaux je préfère qu'ils soient indépendants et dédiés: compas, loch, sondeur, vent.

Robert.

Et les voies en coton? et le brai dans les fond? Tout le monde veut un pilote auto et utilise son ordinateur. Ca fait 2 ans que j'ai carrement demonte mon loch a ailettes. Plus jamais de moules ni d'algues pour le coincer. Tout au GPS fixe. Un modele qui affiche partiel et totalisateur sur tous les ecrans. Actualisation vitesse toutes les 15 secondes. Jamais en panne. Et au pire si je tombais en panne, ce serait moins souvent je pense que je ne l'ai ete avec les ailettes. Mon choix est fait. Et la legislation precise = un appareil indicateur et totalisateur de vitesse et de distance. J'ai ca.

En parlant de voile en coton et de brai dans les fonds :smile: , Zam, tu serais peut-être surpris en voyant ma table à carte et la quantité d'électronique et d'ordinateurs en tous genre qui y figurent :smile: Un petit cockpit d'airbus :smile:

Mais, justement, une connaissance convenable d'un domaine technique incite en général à une certaine prudence: Si tu es bon artisan p.ex. , tu veux une bonne scie circulaire, une sauteuse précise et un rabot électrique sérieux, tu ne vas probablement pas acheter un truc genre Black et Decker multicombiné à un seul moteur avec une demi-douzaine d'accessoires approximatifs qui feront tout un peu, mais rien très bien.

Ben voilà, c'est pareil ! Un GPS c'est indétrônable pour donner un point à 10m près, et c'est surtout conçu et optimisé pour cela.

Si on veut vraiment faire une nav sérieuse avec plaisir, il faut absolument les deux: loch de surface ET gps. Je peux t'assurer que des loch bien faits marchent bien (c'est plus cher évidemment qu'un GPS), il y en a même qui n'ont plus de roue à aube ni aucun organe mobile, par effet Doppler si ma mémoire est bonne.

Robert.

ça c'est un exposé de point de vue qui me plait bien: connu comme émanant d'un professionnel, cela permet ainsi à chacun de comprendre qu'on ne peut pas nécessairement l'extrapoler au plaisancier "moyen" qui navigue qques semaines par ans.

C'est pour ça que, bien que je fasse comme toi pour la nav, :smile: , je ne le recommanderais pas à froid, sans donner le contexte, à tout un chacun sans autre mise en garde.

A+ Robert.

Bonjour.
J'avais posé la question il y a un peu plus d'un an à une revue nautique. la réponse était que le GPS n'existait pas à l'époque de l'invention de la loi sur le loch obligatoire en 3ème On m'avait dit aussi qu'il faudrait tomber sur des autorités bien stupides pour ne pas accepter le GPs comme loch.
Perso c'est tout ce que j'ai puisqu'avec un vrai loch à ailettes il était en panne 50% du temps à cause des algues ou des débris. Il n'y a pas assez d'algues en méd pour que ça gène.
J'ai toujours navigué avec très peu d'instruments, c'est une question de moyens et d'habitude. Il est vraiment très rare d'être en manque urgent. Il faut adapter sa nav à son instrumentation pour rester raisonnable. le tout électronique me plairait bien mais j'ai déjà assez d'ennuis avec le peu que j'ai et ne tiens pas à passer mon temps a chercher un réparateur.
Kaj

On en revient au texte: Le loch doit etre totalisateur. Le GPS peut donner cette indication en mode traceur (et encore, c'et souvent un dessin)

Sinon il donne la distance vers le but, mais en ligne droite!! Il ne tient pas compte des zigs zags, sinon par soustraction on aurait la distance vers le point d'ou l'on vient.

Le loch a bateau peut le remplacer si on laisse se devider la ficelle pendant tout le trajet: bonjour le touret!!!!

A st laurent non seulement c'est froid, mais en plus c'est souvent trouble.

Donc il faut un loch

Bonjour,
vous vous prenez la tête pour rien.
Il y a des GPS qui ont une fonction loch totalisateur. Pas la peine d'en rajouter.

Quand au fait que l'appareil soit en état de marche ou pas, cela ne joue en effet qu'en cas d'enquête après accident. L'appareil en lui même n'a pas d'importance dans ce cas, ce qui compte c'est le journal de bord, sur lequel on aura du mal à reporter les chiffres du loch si ce dernier est HS.
Ceci dit, en cas de contrôle, il est possible de tomber sur des fonctionaires pas très "fut-fut", qui pourrons vous reprocher l'absence de loch où-c'est-écrit-dessus. Mais vous pourrez contester l'infraction, c'est comme cela qu'on fait vivre les avocats.
A Marseille, il y a quelques mois, les fonctionnaires des AfMar ont verbalisé (si, si !) un plaisancier pour absence de VHF (!). Le pire, c'est que cette intervention a été filmée par FR3. Certains en rigolent encore. Mais à Marseille, les inspecteurs des AfMar sont d'une incompétence notoire en ce qui concerne la plaisance. Je ne sais pas si c'est pareil partout.
A +
Cordialement à vous,

enfin ,je n'ai pas eut besoin de plonger dans l'eau, car j'ai appris que l'on pouvait démonter le capteur (il y a un peu d'eau qui rentre), sans sortir le bateau de l'eau.
C'est ainsi beaucoup mieux.
j'ai la Vs (la Vitesse Sol en aéronautique) avec mon GPS MLR 24,
et la Vi (vi indiquée) avec cet instrument.
La différence des deux me donne donc la force du courant (a condition que mon speedo est bien étalonné, c'est le cas à 1 kt prés).
Vitesse max atteinte sous spi pour le moment: 7 kt (kt, knot, noeuds en anglais aéro).
Nicolas

En fait cette difference te donne la composante du courant qui est ds l'axe de ta route..

Ah les vecteurs, la classe de seconde, toute ma jeunesse..

Celui qui le veut m'envoie un mail
eval(unescape('%64%6f%63%75%6d%65%6e%74%2e%77%72%69%74%65%28%27%3c%61%20%68%72%65%66%3d%22%6d%61%69%6c%74%6f%3a%66%72%65%64%2e%62%69%74%74%6f%75%6e%40%77%61%6e%61%64%6f%6f%2e%66%72%22%3e%66%72%65%64%2e%62%69%74%74%6f%75%6e%40%77%61%6e%61%64%6f%6f%2e%66%72%3c%2f%61%3e%27%29%3b'))

et bon usage

Filou

Osmose, j'avais bien compris, j'aurais du écrire la composante de la vitesse...dans l'axe du navire.
Bonnes nav.
Nicolas
Nouveau, quelques pages nautiques sur:
http://hometown.aol.com/nicolasfcl

Bonjour Basile,

il n'y a pas de mal, un sujet est un sujet, même ancien.
Je ne suis pas un fana du GPS, même si depuis peu de temps j'en ai accepté un à bord, ayant appris la nav sans cet appareil et trouvant cela bien plus rigolo et offrant de bien meilleures satisfactions. Mais bon, faut pas non plus être réac, puisque maintenant GPS il y a, j'ai sauté le pas, et j'ai un PC avec cartographie et GPS interfacé, la position du bateau* sur la carte, je reconnais que c'est rigolo.

LA caractéristique de la vitesse donnée par le GPS est bien entendu que c'est une vitesse fond, ce qui a des avantages pour la nav, et des inconvénients pour le réglage des voiles. Nous sommes bien d'accord sur ce point.
En ce qui concerne l'erreur de précision, ou plutôt l'imprecision, je ne suis pas certain que ce soit un vrai problème en ce qui concerne l'affichage de la vitesse, car la précision ne varie pas de 30 mètres toutes les secondes, ni même toutes les 10 secondes, ni même toutes les 100 secondes... Par exemple, si tu regardes ton GPS au port pendant un certain temps, la position affichée est toujours la même, même si elle est fausse à 30 mètres près. A mon avis, je ne sais pas si vous serez tous d'accord.

En régate, ça ne remplace pas un bon speedo, bien plus stable, qui affiche aussi les tendances, etc...

Cordialement.

* bateau : navire à voile