Le gazole plus cher que le SP95

Les constructeurs savent faire des moteurs à esence qui consomme moins mais il ne les ont pas encore mis sur le marché !

Ils ne vont pas tuer la poule aux oeufs d'or en se faisant une bataille voiture essence VS gazole !!

Ca va arriver sur le marché dans les 2 années qui vont suivre !

Par contre ce qui reste intéressant c'est le GPL !

Mais dans le nautisme, ça n'a presque aucun intérêt car le réservoir est obligatoirement fixe : et c'est difficile d'emmener son boat à chaque fois à la station !

D'autant plus, que le GPL se fait rare en station !

Pour ma part, je vais emmener ma petite clio dci jusqu'au bout (ce qui ne va peut-être pas tarder étant donné qu'elle a déjà 215000 km) et ensuite je passe au GPL !

et oui à 0.72 euros le L, c'est super intéressant !

D'autant plus, qu'avec les nouvelles installations GPL, les moteurs consomment exactement la même chose qu'en essence sauf en ville où on peut noter une surconsommation d'environ 1L !!

Alex

ao mahoru a écrit :

C'est clair que peu de bateau tourne au GPL, certain club de ski ayant de cuve de gaz font tourner certain bateau avec du gaz.

Sinon a puissance équivalente il y a aujourd'hui 1,5 voir 2 litres d'écart entre voiture diesel et essence.
L'entretien, l'assurance et le coût d'achat est moindre sur l'essence surtout en occasion même récente, cela compense largement surtotu que le gazole augmentera certainement plus rapidement que l'essence.

Après le GPL peut être intéressent mais il faut rouler pas mal pour rentabiliser l'investissement.

Tu rigoles 1.5 à 2 L de différence !!

Ma clio 1.5 dci 65cv fait 4.9L/ 100 km (réellement)

Une clio 1.2L 60cv essence fait 7 à 7.5L pour une très faible puissance !

De même, j'ai deux collègues qui roulent en alfa 147 :

-1 avec un JTD 140cv : 6.5L / 100
-1 avec une 2.0L TSpark essence 150cv : 9 à 10L / 100 km

Mais c'est sûr qu'avec le prix du gazole aujourd'hui, il ne va pas tarder à ne plus être intéressant !!!

Pour moi qui fait entre 30 et 35000 km par an, il l'est encore mais la prochaine sera un GPL !!!!!!

J'ai hâte !

Alex

Bonsoir,
le GO au prix de l'essence on y ait, c'est réel et completement virtuel car il est toujours moins cher a produire que l'essence. Merci le gouvernement et en particulier Bercy!!!!!! L'etat profite de la hausse du baril pour faire cette manip.
vive le rose!!!!!!!!!!
Cordialement

ao mahoru a écrit :

Perso j'ai un V6 essence en bva je fais à peine 9 litres/100 en tirant dessus quand j'ai besoin de puissance. Tu prendsun diesel en V6 de 180 ch et tu obtiens 7 voir 7,5 l au 100kms.

En plus le plaisir commence à 4500 tours donc...

J'ai une petite voiture essence de 1,4 litres de 103 ch et je fais à peine 7,0 litres. La version mazout fait 5,5 litres voir 6 litres, donc.

Pour ton V6, tu ne dois pas tirer dessus, c'est clair!

Donc tu confirmes: pour du 7l au 100, tu as un 180cv diesel ou un 1.4 de 103 cv (je ne parle même pas du couple...). Donc coté rendement, y'a pas photo.
Un mazout qui a les même perf qu'un 1.4 de 100cv et qui consomme 5.5 ou 6 litres... faut changer de constructeur. Beaucoup font mieux. Ce sont des consommations de diesel de 120cv (megane) à 144 cv (bmw 118d) voir plus (la 120d de 177 cv tient ses conso)

bref, c'etait mon dernier avis ici :lol: y' des forums auto pour ça!

a+

bonjour et bien de puis quelque temps je privilegie la moto :lol: pour mes deplacements à la place de mon cherokee de 23 cv qui n'est abordable que sur les grands parcours 11 litres en moyenne par contre en ville 17 litres au prix actuel c'est du luxe :cry:
quand a mes camions militaires (r2087 pour ceux qui connaissent)ils ne sortent que pour les concentrations et les rassemblements mais avec une conception de pres de 50 ans ils sont excusables
ayant vendu mon bateau ,je me demande ce que va devenir la plaisance si le carburant augmente encore cela va vraimment devenir un loisir de privilegies :-(

Moi mon ordi ,quand il marque 8.4 l au 100 km( pathfinder 175 cv )et que je fais le plein et le calcul réel ,je suis a 9 .3 litres , donc ne pas trop se fier à ces gadgets !

Bonsoir les amis navigateurs,

Je n'évoquerai que mon expérience personnelle en ce domaine, avec des chiffres très précis...

Ancien moteur : Mercruiser essence 260 cv (couple maxi : 31 mkg) ---> 2,3 l/Nm

Nouveau moteur : Yanmar diésel 240 cv (couple maxi : 65 mkg) ---> 1,2 l/Nm

Le prix du pétrole peut doubler avant que je ne revienne au budjet carburant d'avant 2000 :)

Un in-board diésel restera encore longtemps le bon choix au niveau des performances (vitesse de pointe, pas de perte de régime en mer formée), de la sécurité mécanique, de la sécurité non explosive du carburant, du coût d'entretien et du coût d'utilisation... Il n'y a que des avantages, le seul inconvénient est le prix d'achat qui sera de plus en plus vite rentabilisé compte tenu du prix du baril dont l'explosion est dûe au développement des pays "émergeants", nous avons intérêt à doubler notre autonomie grâce à la technologie des moteurs diésel marins, conseil d'ami pour ceux qui sont équipés in-board :)

Bonsoir Cédric,

J'avais calculé la rentabilité sur 5 ans, j'en suis à 8 et je gagne la moitié en volume de carburant depuis 3 ans, moralité c'est de plus en plus rentable en parallèle avec l'augmentation du prix du baril :wink:

Vu l'usage de Cruise, je le comprend. Et l'essence n'est pas de qualité égale dans tous les pays , le diesel est beaucoup plus tolerant à ça aussi.

Moi, je suis parti avec un bateau d'origine en diesel, c'est sur, c'est un oiseau, et à l'achat, c'est un bateau qui ne coutait pas plus cher qu'un essence de la même catégorie; La seule chose à reprocher au diesel (en dehors qu'il n'est pas sportif!) est son bruit. Après il va assez vite pour mon usage (20nds en croisiere)

a+
jéjé

Cruise a écrit :

En revanche, quand tu évoques le bruit du diésel... le mien est très silencieux et ne vibre pas, l'ancien Mercruiser fonctionnait à un régime très supérieur en croisière, "çà se vaut" voire plus silencieux avec le diésel (2700 t/mn contre 4600 t/mn).

Bonsoir Cruise
Plusieurs choses:
- ton 6 cylindres est par nature plus onctueux que mon 4 cylindres;
-ma cale moteur est mal insonorisée (grosses grilles d'aeration de la cale donnant directement dans le cockpit, peu de mousse insonorisante contre des parois qui donnent sur des caissons qu doivent faire resonnance, etc...)... Je vais y remedier assez rapidement
- ma remarque concernne surtout le ralenti où je jalouse les HB 4T inaudibles...un gros plus pour qui aiment pécher sur des derives courte, moteur allumé, ou en traine. Une fois le regime de croisiere atteint, la difference est beaucoup moins nette, effectivement. (mais je tourne plus vite que toi: 3500tr/min)

Ah ben je croyais que c'était un 6 cylindres!

Le bruit me gene principalement au faibles allures, donc je ne pense pas que ma puissance soit reellement en cause....même si il meriterait des chevaux en plus .

Pour l'insonorisation: pas de mousse contre les parois des caissons jointifs à la cale, et pour les ouvertures: quatre aerations de 100mm de diam, 2 aerations de 75mm de diam, et deux grilles de 300x100mm qui donnent direct dans le cockpit...autant te dire que la cale moteur ne manque pas d'air!! :lol: je pense que c'est la dessus que j'ai beaucoup à gagner!

jéjé