il ne faut pas le faire!!!!!!!!!

Si tu dois le faire du poste de pilotage, il faut que quelqu'un se place à l'avant pour vérifier que tout va bien et là c'est ok.

Sur mon FW, ils ne se sont pas rendus compte que la chaine était bloquée, donc lorsqu'ils ont voulu forcer le guindeau à tiré jusqu'à ce que le point faible pète. Le point faible sur ce bateau (non prévu par les américains pour être équipé d'un guindeau) a été la fixation arrière du guindeau qui a traversé la coque. Il y a un gros trou à l'avant. Ils vont devoir tout reprendre et peut être mêm changer le guindeau qui a du morfler aussi. J'ai été impressionné par la quantité de petits pets que mon ex bateau a reçu en passant entre diverses mains....

Quand ils referont l'avant ils feront aussi les petits défauts. Mais lorsque je l'ai vu il y a 15 jours, c'était pas encore fait. Si ça se trouve ils te feraient une bonne propal vu que tu as un sessa.... Car à mon avis mon ex les plombe un max....

en balladant sur le forum je suis tombé sur cette photo .....

http://img134.imageshack.us/img134/465/image0201qf3.jpg

ce n'est vraiment pas pour balancer.....mais s'il vous plait ne faites jamais ça.....

Oui c'est le gars qui me vend son bateau..

obiwanpat a écrit :

Oui c'est le gars qui me vend son bateau..

Je comprends dans ces conditions qu'il soit dégouté pour toujours du nautisme, même si à l'origine il est fautif.

Ce même drame est arrivé dans ma région il y a peu de temps, un grand père a "autorisé" ses petits enfants à faire pareil, un est passé dessous et est décédé.....

Je pense que ça devrait être mis en post-it vu la gravité des conséquences de cet acte qui à la base veut donner du plaisir aux enfants et non la mort :(

Ah dsl, j'étais pas sur la même longueur d'onde, je n'avais pas vu cette photo avant sur le forum, j'ai pensé à une coincidence....

Ce qui est préférable pour le vendeur :) mais n'enlève rien à la teneur des propos de Delta34. Il ne faut JAMAIS le faire ! Plus on le dira moins ça arrivera. On en voit tous les jours en été.

Quelques betises diverses et varies que j'ai fait en mer.

-A la voile en pleine regate, gros temps, on attaque dur sur le first 32 paternel... Mon pere me demande de preparé le foc n°1 car on tiens plus vraiment le genois... Prenant mon role de N°1 à coeur, je sors la voile, je la prepare sur le 2nd rail de l'enrouleur, on dehisse le genois et on hisse le foc n°1 quand tout a coup j'entend gueuler a mort, je me retourne et là horreur, j'ai foiré mon noeud de chaise pour l'ecoute et la voile flotte dans le gros temps... Vexé je dehisse le tout et repars ma betise, on a perdu une place... mon pere est rouge vif mais tiens encore le choc...

Mais evidement l'histoire ne s'arrete pas là...

Deux trois bord plus tard je quitte mon poste de n°1 et ma place de rappel tant convoité pour maneuvrer dans le cokpit pdt que l'equipier a ce poste pars au toilette... ca bastonne, on se bastonne entre voilier, bref grosse ambiance... Mon pere envoi a virer... je largue sous le vent, je me jette sur la manivelle de winch, je monte au vent et dans un grand elan du coeur (et un peu car mes mains etaient trempé) je vois la manivelle qui m'echappe et glisse pour finir par passer par dessus bord... Grosse gueulante du Pitaine qui passe de rouge vif a rouge ecarlate...

Mais quand la loi des serie decide que c'est le moment, y'a rien a faire...

Le pitaine passablement enervé et chauffer par ma prestation decide d'aller pisser sous le vent, comme je suis le plus experimenté, il me confie la barre, pas rancunier le pitaine... le voila qui dezippe son pantalon, commence a se soulager quand je me fais surprendre sur une brize plus forte que les autres et que j'envoi a virer sans prevenir...

Là j'ai bien cru que j'allai rentrer à la nage... :oops: :oops: :oops: :lol:

Pascalus IV a écrit :

j'ai gueulé pour bien qu'elle comprenne que c'est vraiment pas un truc a faire... :oops:

Bonsoir Pascalus :lol:

Ah ! les filles ! :?

Heureux que ton intégrité physique soit toujours à 100% ! :)

:) Salut à tous !
A ne pas faire, sauf si on à trop de "tunes" !!! :lol:
Je l'ai lu ça dans un post sur un autre forum !
Un nouveau plaisancier moteur, ne connaissant absolument rien en mécanique à démarré et laissé tourner son H.B, ( bateau sur remorque ) sans brancher le tuyau d'eau avec les "écouteurs" ! 8O 8O 8O
Résultat = Serrage des pistons dans les chemises = moteur H.S !
Ca peut être rigolo ! Ca dépends comment on voit les choses ! :lol:
farani ! :wink:

CE QU IL NE FAUT PAS FAIRE ET QUE JE FAIS!!!! :fete: 8O

MEME pas envie de me moquer :? :? :? :?

l'humour aussi !contrairement à certain ! :P

:apero:

bonjour partir sans avoir reprogramme son gps sur le point de depart!!

bonjour oui mais si tu rentre pas un point dans la liste sous le nm de dock ou port comment tu fait pour faire la fonction tracback???? je precise cest un combine garmin 125 sondeur et gps merci

bonjour oui il a la fonction trackback! le probleme cest comme je l ai mis en enregistrement automatique (on peut le desactiver)de ponts quand je demande le retour il me dit quil ya trop de point dispos et on dirait quil est un peu paume (marrant pour un gps!! sauf quand tes en mer dans le broillard avec un autre bateau en remorque) !!! j affine le truc et je reviens!!

Oui, ça c'est sûr il ne faut pas le faire.
Il peut très bien avoir un nageur à proximité de son bateau, et là le risque d'accident est bien réel !

Dans le même ordre d'idée, lors d'un de mes derniers séjours, je navigue vers 35knots, la mer est assez désordonnée, 50/70 cm de clapot.

Je décide de rentrer au port, mais je décide de couper les gaz assez loin genre à 800M du rivage et à 1km du port et donc de rentrer cool, aux alentours de 6/7 knots.

Ben ce jour là, il y a eu un miraculé à Palavas.
Imaginez la scène, à environ 600m du bord, personne en mer, la température de l'eau = 11°, pas de barque, pas de zodiac, rien.
D'un coup, à 5M de moi, je trouve un plongeur en combi noire sans repère fluo, sans bouée, seul, rien que lui..........
Impossible à voir à plus de 20m selon le clapot.

A quelques secondes près, il se prenait un stargate sur la tronche lancé à 35knots. Je vous dis pas comment je l'ai engueulé le mec !

Donc, on peut comprendre que la mer appartient à tous, mais ne pas tenir compte des règles élémentaires de (sa propre) sécurité, c'est un truc à ne pas faire.

dinghy a écrit :

j affine le truc et je reviens!!

Dinghy, quand il affine le truc, il le fait pas à moitié :lol:

Ouaip la brume en mer c'est terrible. Si en plus il y a des cailloux, aie aie aie :!:

J'ai simulé sur mon GPS Lorenz une nav en aveugle.
Affichage de la carte au zoom maximum, dans le port de palavas on peut quasiment suivre les allées de circulation. Précision de l'ordre de 5M voire moins.
Je me suis déjà fait surprendre par le brouillard soudain, je ne voyais pas à 10m du bateau, et du coup j'ai testé le mode pilotage au radar pifomètrique assisté par gps (les plus précis :lol: ), au cas où ça recommencerait.

La morale de l'histoire, les gps devraient être obligatoires à bord, vu le surplus de sécurité qu'ils donnent dans ce cas!

Voila il t'en faut un avec carto ;)

Sinon, un bon moyen est d'enregistrer manuellement un chenal avec des waypoints tout les 100m ou 200m. A ce moment la le trackback on oubli, on vise le premier point et on suit les autres pour rentrer au port. La position du bateau est visualisé sur l'écran traceur par rapport aux points du chenal tout autour, c'est pas de la carto, mais c'est déjà bien utile.

++

Bonsoir

De mon coté je laisse toujours la fonction trace de mon Gps en fonction . Il y a 3 ans une brume de mer comme tout le monde en connait est arrivé sur La Rochelle , on partaient sur l'ile d'Aix, d'un coup on s'est retrouvé dans une purée de pois, visibilité inférieur a 15m. J'ai pu rentrer au Minime sans problème grâce a cette fonction. J'ai fais demi tour et j'ai suivi ma trace au ralenti sans soucis. Une fois la nav de retour au port j'efface ma trace pour la prochaine sortie.

A+

L'ete dernier a port camargue,"un parisien" (excusez moi amis parisiens) avec un enorme bateau et un gros 4x4 squatte la cale a lui tout seul,bien au milieu.
deja,la remorque est immergée jusqu'aux moyeux de roues,le gars est a la barre et essaye de viser sa remorque pour monter dessus(ca commence les conneries :lol: ).
Il y arrive enfin et se met a treuiller les derniers metres de sa coque,jusque la ca va encore sauf que je m'impatiente dans l'eau a faire des ronds pour venir m'echouer sur la cale.
Et la sa finit en apotheose:
le gars prend tout son temps car il sangle son bateau a la remorque,toujours au milieu de la cale :evil: ,ca prend une demi heure(pendant que sa femme le regarde faire),et il finit par monter dans son 4x4 et sort de la cale.....sauf que la cassure du plan incliné de la cale et le poids a l'arr du 4x4 font que la roue jockey de la remorque touche le sol,detele la remorque et tout repart en marche arr dans l'eau :lol:
Le bateau etait donc au milieu du port avec sa remorque sous le ventre,qu(est ce qu'on a bien rigolé,d'autant plus que le gars regardait ça sans broncher,les mains dans les poches.
Et je vous dis pas le temps qu'on a mis (on a fini par aller l'aider) pour tout ramener a terre et ressortir de l'eau.
Sur ce ,c'est tout juste si il nous a remerciés.

Bonsoir,

J'ai souvent observé cette "erreur fatale" qui consiste à ne pas enlever purement et simplement la roue jockey sur les remorques bateau, les gens oublient que les roues de celle-ci sont loin derrière le véhicule tracteur et que la garde-au-sol devient nulle en sortie de cale, pour ma part je l'enlève systématiquement, çà fait partie de la procédure d'attelage au 4x4, et pourtant je fais gruter la machine, je prévois ce contexte routier éventuel :)

L'année dernière, un soir, mise à l'eau classique d'un bateau remorqué par une camionnette flambant neuve de cette marque allemande bien connue. Le propriétaire laisse son fils mineur sur le siège passager et le grand-père assiste son fils à la remorque. Le bateau touche l'eau; le propriétaire monte à bord lorsque l'ensemble qui était encore attaché (véhicule + bateau toujours relié à la remorque) se met tranquillement à glisser dans l'eau. Et la scène se complique; l'ensemble prend de la vitesse; le propriétaire crie à son père de monter ds la camionnette serrer le frein mais catastrophe, ce véhicule moderne comporte des freins automatiques qui ne fonctionnent qu'avec les clés....restées dans les poches du proprio.
La fin de cette scène voit un bateau flotter tant bien que mal, gitant par l'avant (le poids de la remorque toujours attachée mais immergée).
De la camionnette neuve on aperçoit toujours dans l'eau le toit et le grand-père s'accrochant à la portière...il ne savait pas nager et nous avions d'abord porté assistance au fils...
Bref l'addition a du être salée mais plus de peur que de mal.
Ah! les mises à l'eau. Nous avons tous vécu des évenements...