Changement de catégorie de navigation

Donc si je comprends bien il m'est impossible de me rendre de Nice à Bastia avec mon antares 805 ?

il me semble qu'il y a une confusion dangereuse entre le matériel de sécurité et d'armement fixé à titre intérimaire pour les bateaux marqués "CE" et le classement des bateaux marqués "CE". Actuellement, mon bateau anciennement en catégorie 3 est équipé du matériel de sécurité  hauturier, et  je navigue à la distance d'un abri selon l'aptitude de celui-ci à affronter des conditions de mer caractérisées par une vitesse de vent force 6 comprise et une hauteur de vague de 2 m compris. La catégorie "C" est qualifiée de navigation "A PROXIMITÉ DE LA COTE". Admettons que la navigation à proximité de la côte soit une distance à 20 milles d'un abri. Si pendant ma navigation, je rencontre  des vents supérieurs à force 6 et des vagues supérieures à 2 mètres et que mon bateau soit endommagé, mon assurance dommages ne nous couvrira pas et pire, elle ne couvrira pas non plus en cas de blessures graves. Il n'y a aucune corrélation avec l'ancienne réglementation. Maintenant c'est le barreur qui prend ses responsabilités quand il entreprend un voyage. La confusion est née du tableau de mixité, valable uniquement pour choisir le matériel de sécurité pendant la période intérimaire avant que les catégories fixant la dotation en matériel de sécurité ne soit déterminée.

 Pour naviguer à plus de 6 milles, il faut :
      - Le permis hauturier
      - le matériel sécu + de 6 milles.

Effectivement il s'agit d'un sacré périple.

Je pense avoir la réponse : Texte de la Direction du Transport maritime, des ports et du littoral.

 1er janvier 2005
CE QUE LA NOUVELLE RÉGLEMENTATION CHANGE POUR LES PLAISANCIERS
2 ZONES DE NAVIGATION AU LIEU DE 6
Ce qui change avec la nouvelle réglementation
Il n’existe plus désormais que deux zones de navigation, délimitées par la distance d’éloignement d’un
abri : la zone côtière (– de 6 milles d'un abri) et la zone hauturière (+ de 6 milles d'un abri).
C’est cette distance et non plus la catégorie de navigation qui détermine les matériels de sécurité qu’il est nécessaire d’avoir à son bord.
Bien évidemment, l’armement de sécurité exigé au-delà de 6 milles est plus important, avec notamment l’obligation d’embarquer un radeau de survie ou une annexe à gonflage automatique.
Où naviguer ?
Les navires de plaisance sont classés en 4 catégories de conception en fonction de leur capacité à affronter des conditions de mer et de vent de plus en plus sévères.
Les navires de classe A sont conçus pour naviguer en pleine mer, ceux de la classe
B au large des côtes, ceux de la classe C à proximité du rivage et ceux de la classe
D en eaux protégées.
Les navires de plaisance pourront désormais, quelle que soit leur catégorie
de conception, naviguer dans l’une ou l’autre de ces deux zones, dans la
mesure où :
- Ils n’affrontent pas des conditions de mer et de vent supérieures aux capacités de
leur navire,
- Ils emportent à leur bord les matériels de sécurité correspondant à leur zone réelle de navigation

LE MATÉRIEL DE SÉCURITÉ :
des objectifs à respecter, oui, mais surtout un contrat de confiance
Ce qui change avec la nouvelle réglementation
- Les navires doivent embarquer les matériels d’armement et de sécurité prévus pour l’une ou l’autre des deux zones de navigation. Bien entendu, certains matériels sont communs aux deux listes. Le tableau en page suivante permet à chacun de
prendre ses repères : de nouveaux matériels sont ajoutés, d'autres, à l'inverse ne
sont plus obligatoires. Il n’est pas forcément conseillé pour autant de s’en séparer,
car ils peuvent toujours se révéler efficaces dans certaines conditions de navigation.
- L’objectif des nouvelles listes de matériels est de garantir au plaisancier une sécurité maximale en lui proposant d’embarquer l'armement adapté à sa navigation. Ainsi, s’il navigue habituellement en zone côtière et qu’il décide de traverser la Manche ou d'aller en Corse, il lui suffit d’embarquer exceptionnellement, en le louant par exemple, le matériel supplémentaire nécessaire.

Je pense que ce sera pour fin aout 2012 et comme tu le dis et la météo et l'équipement du bateau seront les deux facteurs importants