probleme de demarrage

[philou_d_o_douce]

Bonjour à tous,
J'ai un 35 CV Evinrude (20 et 35 Johnson et Evinrude sont les mêmes blocs), et je connais assez bien ce moteur. Comme les copains, je pense aussi que ton problème vient de la carburation. Toutefois avant de redémonter ton carbu car je crois que tu n'aura pas d'autre solution vérifie que tu as bien de l'allumage. Démonte tes 2 bougies, en les laissant branchées à l'extrémité des câbles hautes tension maintien la masse contre une partie métallique de ton moteur, fait le tourner et vérifie que tu as bien des étincelles sur les 2 bougies (Le fait de se prendre une châtaigne ne suffit pas à démontrer que tu as un bon allumage). Profite que tes bougies sont démontées pour en régler l'écartement qui doit être de 1 mm. Attention en les remontant de ne pas trop les serrer sous peine d'endommager les filetages de la culasse. Les bougies doivent être serrées au couple entre 24 et 27 Nxm . Si tu n'en as pas encore fait toi offrir pour ton prochain anniversaire une clé dynamométrique et un jeu de douilles en pouce (moteur US oblige).
Après cette petite vérification essaye de démarrer ton moteur en injectant du "Start pilote" ou à défaut de l’essence avec une seringue par l’entrée d’air de ton carbu après avoir démonté le filtre à air.
Même si ton carbu est bouché ton moteur devrait toussoter un peu.
ATTENTION : Ne fait pas d'essais de démarrage sans avoir au préalable immergé ton embase jusqu'à la plaque anticavitation dans un baquet d'eau sous peine de "flinguer" quasi instantanément ta pompe à eau. (Le caoutchouc de la turbine qui tourne à sec monte très vite en température et peut faire fondre le corps en matière plastique de ta pompe d’embase).
Supposons : ton moteur toussote puis s’arrête.
Si tu as correctement nettoyé ton carbu et le filtre de la pompe à essence je pense à 2 causes possibles susceptibles d'être à l'origine de ton problème :
- Une prise d'air au niveau de ton carburateur. Le fait que tu ais des fuites d'essence n'est pas normal. As tu changé les joints lors du remontage de ton carbu ? (Joints 11, 7, 22 et 27 notamment visibles sur l’éclaté fourni par mjacques).  A défaut, tu peux te dépanner s'ils ne sont pas trop abîmés en les enduisant avant de les remonter d'un FINE couche de pâte à joint ("Joint bleu"  de loctite je crois me souvenir qu'il résiste à l'essence à condition de bine le laisser sécher). Tu devrais ainsi supprimer ta fuite et avec un peu de chance retrouver le sourire et pouvoir démarrer ton moteur.
- Autre problème possible : un problème avec le pointeau de ton flotteur. Peut - être que tu n'as pas correctement nettoyé l’ensemble gicleur-pointeau (N° 21). En effet, sur ce carbu, le pointeau qui coupe l’arrivée d’essence lorsque la cuve du carburateur est pleine, est simplement poussé par la charnière du flotteur, mais n’est pas solidaire du flotteur. Aussi, si l’ensemble n’est pas parfaitement nettoyé, le pointeau reste coincé et coupe l’arrivée d’essence, même si tu force le flotteur à redescendre en vidant la cuve du carbu par exemple. (J’ai eu le problème, et la pane n’est pas simple à trouver…).
J’espère que mes quelques indications pourront t’aider. Tiens nous au courant et bon courage.

[locost 49]

Merci de ton aide philou_d_o_douce.
j'ai fais tout ce que tu m'a décris vérifier allumage resserer a la clé dinamo, nettoyer carbu, gicleur etc toujours le meme probleme.
le pointeau est desolidarisé du floteur donc j'ai bricoler une petite patte afin de guider quand la cuve est vide.
J'ai seulement réussi a faire une flamme d'une dizaine de centimetre a l'echappement mais rien d'autre meme pas de toussotement. mais ca me confirme qu'il y a de l'allumage par contre je viens de réaliser parce que le moteur ma été amené démonté qu'il me reste un ressort et je crois bien qu'il se fixe sur l'allumage car l'allumage doit etre variable (avance et retard) enfin c'est une supposition car je ne connais pas ce moteur et n'ai pas la doc technique. Mais la platine de l'allumage ( desoler je ne connais pas le nom exacte) ce déplace de quelque centimetres autour du stator. A voir si ce ressort ne serais pas la cause de ma panne   
C'est le repere 81 ou alors c'est un autre ressort qui n'est pas présent sur cet éclatter.
Merci

[locost 49]

C'est bien le repere 81 après confirmation. Mais je ne vois vraiment pas a quoi peut bien servir ce ressort. surtout que les partis ou je pense qu'il doit etre fixé sont quand même éloignées.

[locost 49]

Desoler mes indication sur les images ne sont pas visible
Pour la photos 1 je parle de l'encoche sous la couronne du volant magnétique ( pour etre plus précis exactement sous la 6eme dents visible en partant de la gauche).
Pour la photo 2 je parle d'un trou peut etre pas tros visible sous la 6eme dent de la couronne du volant moteur en partant de la droite.
Voila si quelqu'un peut me dire a quoi sert ce fameux ressort et comment doit il etre monter  et si oui ou non il peut provoquer la panne que j'ai depuis le début.
Merci a tous 

[Ermax]

Mais carrément que c'est important, pour moi il va autour de l'axe 37 (en tout cas c'est un ressort de rappel qui se met autour d'un axe) et il sert probablement à actionner le retour de l'accélérateur ou le starter.

[philou_d_o_douce]

Bonjour à tous,

J'ai un vague souvenir là dessus. Si c'est ce à quoi je pense, il doit intervenir si mes souvenirs sont exacts lors des manœuvres d'accélérations. J'essaierai de regarder sur mon moteur, mais je suis en déplacement et je ne pourrai pas le faire avant ce W.E.

Philou.

[philou_d_o_douce]

Bonjour à tous,
 
Ca y’est je suis rentré. Je me dépêche de transmettre les docs au cas où Locost 49 serait un besogneux décidé à travailler de bonne heure ce matin.
 
J’ai trouvé dans le manuel des indications sur la dépose (fig.7) et la repose (fig. 96) du ressort auquel tu fais allusion. Il s’agit bien du ressort du levier de commande d’accélération comme je le pensais.  Tu trouveras également une photo vue de dessus, volant moteur déposé montrant la position du ressort. Je t’ai également joint une planche sur les clapets sur lesquels tu t’interrogeais.  
 
As-tu également pensé à vérifier la pompe à essence ? (Elle est visible fig.94 sur la planche 4-83).
 
Voila. Maintenant c’est à toi de jouer. Tiens nous au courant.
 
 
Philou.
 

[locost 49]

Merci beaucoup a toi philou,
Je pense que ca va bien m'aider, je mis mettrais lorsque que jorais un peu de temps libre.
Curieux ce ressort quand même mais bon si il nous on mis ca c'est que ca doit servir a quelque chauses :)
Merci encors une fois
 
Locost 49 

[locost 49]

Des nouvelles plutot bonnes,
J'ai réussi a replacer le ressort grace aux shéma fourni, apparament il décalait mon allumage.
Cet après midi j'ai vérifié ma pompe a essence (marche nikel)
Puis le carbu (toujours l'essence qui dégueule même avec la vis de richesse fermé, alors que celle-ci est nikel)
Je tire sur le lanceu... une rupture
J'enleve le capot, inverse les fils de bougies et là miracle le moteur semble démarrer
Je m'en vais l'essayer dans un bac il demmare une dizaine de seconde moi comme un con j'ai accelerer pour pas qu'il cale et c'est ce qui c'est passer :( enfin bref j'arrive enfin a quelque chose mais bon après impossible a redemmaré..
voili voilou 

[mjacques]

 a philou_d_o_douce auriez vous la possibilite de me faire parvenir une doc en francais 
pour 25 35 cv
merci
papito92@wanadoo.fr