Salut
l'album a disparu depuis environ 1 semaine , il doit y avoir un beug.
pour ton yam je joint un site de pieces detachées.
A+
http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
[/quote]
merci pour ce lien au moins j'ai un éclaté du vérin
bon il ne me reste plus qu'à démonter
pour gégé sur un evinrude ça me semble logique que les dimensions soient à la con elles doivent être en pouce
changer huile de trim
changer huile de trim
bonjour
j(ai eu le meme probleme sur mon yam
heureuse sous garantie
le constructeur ne fournis pas le joint mais le kit avet la partie superieur du cartet ou se trouve la garniture (systeme d(etanchiete et la tige du verin qui coulisse autour du joint
je te conseils de prendre le kit car si tu a une fuite c'est res certainement que la tige est abime et quelle a fini par user le joint
des fois il faut mieux payer un peu plus car a la fin cela coute + cher
@+
chris
j(ai eu le meme probleme sur mon yam
heureuse sous garantie
le constructeur ne fournis pas le joint mais le kit avet la partie superieur du cartet ou se trouve la garniture (systeme d(etanchiete et la tige du verin qui coulisse autour du joint
je te conseils de prendre le kit car si tu a une fuite c'est res certainement que la tige est abime et quelle a fini par user le joint
des fois il faut mieux payer un peu plus car a la fin cela coute + cher
@+
chris
changer huile de trim
ahh merci de l'info chris
par contre j'ai bien fait de venir sur ce site car mon revendeur me dit pas de joint pas de kit donc un vérin neuf !!
:cry:
bon je vais donc chercher un autre revendeur yam
par contre j'ai bien fait de venir sur ce site car mon revendeur me dit pas de joint pas de kit donc un vérin neuf !!
:cry:
bon je vais donc chercher un autre revendeur yam
salut Moutel Je doute qu'il
salut Moutel
Je doute qu'il ait fait l'appoint d'huile de trim bateau dans l'eau. le bocal est en partie immergé.
Pour faire l'appoint, bateau sur remorque, la fleche completement en bas pour que l'avant du bateau soit vers le bas.
Tu ouvres le bouchon et tu remplis avec une seringue. Changer le joint torrique du bouchon.
Sur l'image le bouchon porte le n° de pieces (4)
++
Je doute qu'il ait fait l'appoint d'huile de trim bateau dans l'eau. le bocal est en partie immergé.
Pour faire l'appoint, bateau sur remorque, la fleche completement en bas pour que l'avant du bateau soit vers le bas.
Tu ouvres le bouchon et tu remplis avec une seringue. Changer le joint torrique du bouchon.
Sur l'image le bouchon porte le n° de pieces (4)
++
L'unique solution mérite un
L'unique solution mérite un bon pro ,car il faut changer la vis ...
Essayer Une bonne purge
Essayer Une bonne purge
Faudrait je pense remplacer les joints torique des verrins et controller / nettoyer les clapets anti retour
Faudrait je pense remplacer les joints torique des verrins et controller / nettoyer les clapets anti retour
les clapets anti retour il y
les clapets anti retour il y en a au moins deux mais un est obligatoirement plaçé sur l'ariere donc coté tableau du bateau donc dépose du moteur complet obligtoire
Quel est ton mode opératoire de la purge ??
quel est ton moteur marque , modele , année ???
sur le trim et en principe sur le coté il y a une vis spéciale pour pour voir décompresser le circuit hydraulique et pouvoir remonter ou descendre le trim à la main;
cette vis faut la visser au maxi sans forcer dans le sens horaire pour décompresser le circuit hydraulique
et la dévisser sans forcer sens anti horaire pour le mode hydraulique electrique
voici mon mode opératoire pour la purge
Tu le montes electriquement en l'aidant avec la main ,
tu enclenches la calle de sécurité,
tu ouvres le bouchon de remplissage,
tu rajoutes de l'huile s'ilen manque et tu refermes le bouchon,
ATTENTION maintenant tu retiens bien le moteur tu enleves la cale et tu baisse le moteur (PAS ELECTRIQUEMENT)
mais en vissant la vis spéciale de décompression et en retenant le moteur à la main sinon le moteur va tomber direct
Une fois moteur en bas , tu dévisse la vis pour fermer le circuit,
puis rebelotte tu remontes ton moteur ELECTRIQUEMENT en l'aidant si besoin à la main
une fois en Haut = calage de sécurité , controle /remplissage en huile , puis enlever la calle de sécurité, redescente en vissant la vis sur la vis et en retenant le moteur
tu fais cela quelques fois et ton système est purgé
vérifier le joint du bouchon remplissage, repositionner la fameuse vis de décompression dans le bon sens .donc en la dévissant
quel est ton moteur exactement ?????
j'espere que tu as mis de la bonne huile spéciale trim ?????
Quel est ton mode opératoire de la purge ??
quel est ton moteur marque , modele , année ???
sur le trim et en principe sur le coté il y a une vis spéciale pour pour voir décompresser le circuit hydraulique et pouvoir remonter ou descendre le trim à la main;
cette vis faut la visser au maxi sans forcer dans le sens horaire pour décompresser le circuit hydraulique
et la dévisser sans forcer sens anti horaire pour le mode hydraulique electrique
voici mon mode opératoire pour la purge
Tu le montes electriquement en l'aidant avec la main ,
tu enclenches la calle de sécurité,
tu ouvres le bouchon de remplissage,
tu rajoutes de l'huile s'ilen manque et tu refermes le bouchon,
ATTENTION maintenant tu retiens bien le moteur tu enleves la cale et tu baisse le moteur (PAS ELECTRIQUEMENT)
mais en vissant la vis spéciale de décompression et en retenant le moteur à la main sinon le moteur va tomber direct
Une fois moteur en bas , tu dévisse la vis pour fermer le circuit,
puis rebelotte tu remontes ton moteur ELECTRIQUEMENT en l'aidant si besoin à la main
une fois en Haut = calage de sécurité , controle /remplissage en huile , puis enlever la calle de sécurité, redescente en vissant la vis sur la vis et en retenant le moteur
tu fais cela quelques fois et ton système est purgé
vérifier le joint du bouchon remplissage, repositionner la fameuse vis de décompression dans le bon sens .donc en la dévissant
quel est ton moteur exactement ?????
j'espere que tu as mis de la bonne huile spéciale trim ?????
Oui tu as raison sur le
Oui tu as raison sur le mercury faut dévisser dans le sens anti Horaire pour décompresser le circuit,
Sur Yam et Suzuki ( 2 temps) c'est le contraire faut Dévisser dans le sens HORAIRE
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Mercury
1. Tourner la valve de desserrage du relevage manuel " trois tours" dans le sens antihoraire. Ceci permet le
relevage manuel du moteur hors-bord. puis Relever le moteur ,
REMARQUE : La valve de desserrage du relevage manuel doit être serrée avant toute utilisation du moteur
hors-bord pour éviter que le moteur hors-bord ne se relève lors d'un fonctionnement en marche arrière.
Donc pour ta vis il est indiqué de la déserer de 3 tours mais pas sur que cela soit pour ton Modele 60 efi
donc TEST 3 tours ou plus
ce serait bien de remplacer l'huile hydraulique on n'est jamais sur de ce qui a été mis auparavent et de faire une purge comme je l'ai indiqué ,
sinon TRIM à réviser joints torique étanchéité des verins et clapets anti retour
Sur Yam et Suzuki ( 2 temps) c'est le contraire faut Dévisser dans le sens HORAIRE
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Mercury
1. Tourner la valve de desserrage du relevage manuel " trois tours" dans le sens antihoraire. Ceci permet le
relevage manuel du moteur hors-bord. puis Relever le moteur ,
REMARQUE : La valve de desserrage du relevage manuel doit être serrée avant toute utilisation du moteur
hors-bord pour éviter que le moteur hors-bord ne se relève lors d'un fonctionnement en marche arrière.
Donc pour ta vis il est indiqué de la déserer de 3 tours mais pas sur que cela soit pour ton Modele 60 efi
donc TEST 3 tours ou plus
ce serait bien de remplacer l'huile hydraulique on n'est jamais sur de ce qui a été mis auparavent et de faire une purge comme je l'ai indiqué ,
sinon TRIM à réviser joints torique étanchéité des verins et clapets anti retour
Pour la tige de direction
Pour la tige de direction bloquée dans le tube moteur ,parfois en tapant avec une massette au bout de la tige ,ça peut sortir , mais pas toujours facile,
Il faut dévisser le Gros gros écrou inox ,et couper le cable , puis taper d'un coté et de l'autre avec une massette et un porceau de tube plein du bon diametre + dégripant et avec de la patience ça sort d'un coté ou de l'autre;
Et ensuite bien sur remplacer le cable de direction,
Sinon le PRO risque de te remplacer aussi le tube Moteur pour pas s'emmerder,
pour le trim suivant les marques et modeles une fois les axes de support enlevés il peut sortir ,mais souvent impossible , il faut écarter un des supports moteur,
Tu risque d'en avoir pour un bon paquet de pognon chez un PRO
Il faut dévisser le Gros gros écrou inox ,et couper le cable , puis taper d'un coté et de l'autre avec une massette et un porceau de tube plein du bon diametre + dégripant et avec de la patience ça sort d'un coté ou de l'autre;
Et ensuite bien sur remplacer le cable de direction,
Sinon le PRO risque de te remplacer aussi le tube Moteur pour pas s'emmerder,
pour le trim suivant les marques et modeles une fois les axes de support enlevés il peut sortir ,mais souvent impossible , il faut écarter un des supports moteur,
Tu risque d'en avoir pour un bon paquet de pognon chez un PRO