bonjour à tous
quelqu'un pourrait m'indiquer ou se trouve le thermostat sur un moteur hors bord 100cv mercury de 2006
je pose cette question car un collegue m'a dit que je je devrais le changer , ce qui n'est pas fait mais il m'a dit que ce n'etait pas trop grave car il reste ouvert meme en panne
merci pour vos reponses
thermostat mercury 100cv efi
- barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
thermostat
Un thermostat peut rester en position de fermeture !
on peut voir si ce dernier fonctionne aprés nettoyage d'une part et en le plongeant dans de l'eau chaude il doit s'ouvrir spontanément ....
L'utilisation en eau de mer améne beaucoup de dépots dans le circuit de refroidissement ....
on peut voir si ce dernier fonctionne aprés nettoyage d'une part et en le plongeant dans de l'eau chaude il doit s'ouvrir spontanément ....
L'utilisation en eau de mer améne beaucoup de dépots dans le circuit de refroidissement ....
oyster a écrit :
oyster a écrit :
...
L'utilisation en eau de mer améne beaucoup de dépots dans le circuit de refroidissement ....
Et en eau douce, .. à la longue...
le tartre peut également faire du dégat

s'il n' est pas régulièrement éliminé

Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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des circuits de
des circuits de refroidissement en partie
obstrués par le tartre
et cela peut AUSSI faire des dégats
notamment quand dans un moteur en ligne
à 4 cylindres le circuit de refroidissement
- du cylindre inférieur est complètement obstrué
- du cylindre au-dessus est partiellement obstrué
- des 2 autres cymindres supérieurs sont OK...
il faut savoir que le détecteur de surchauffe est en
général situé sur le cylindre supérieur
( notre ami GOBY pourra confirmer ou infirmer )
Autrement dit, ... pendant que
- le cylindre inférieur surchauffe
- le cylindre suivant chauffe
- et que les 2 cylindres supérieurs sont
correctement refroidis, il n'y aura
AUCUNE ALARME de SURCHAUFFE
Dans ce cas-là, ..
l'usage du moteur à un régime "soutenu"
risque de mal se terminer , non ?
Qu'en pense notre ami GOBY ?
obstrués par le tartre

et cela peut AUSSI faire des dégats

notamment quand dans un moteur en ligne
à 4 cylindres le circuit de refroidissement
- du cylindre inférieur est complètement obstrué
- du cylindre au-dessus est partiellement obstrué
- des 2 autres cymindres supérieurs sont OK...
il faut savoir que le détecteur de surchauffe est en
général situé sur le cylindre supérieur
( notre ami GOBY pourra confirmer ou infirmer )
Autrement dit, ... pendant que
- le cylindre inférieur surchauffe
- le cylindre suivant chauffe
- et que les 2 cylindres supérieurs sont
correctement refroidis, il n'y aura
AUCUNE ALARME de SURCHAUFFE
Dans ce cas-là, ..
l'usage du moteur à un régime "soutenu"
risque de mal se terminer , non ?

Qu'en pense notre ami GOBY ?

Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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