thermostat mercury 100cv efi

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KAKOU013
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thermostat mercury 100cv efi

Message par KAKOU013 »

bonjour à tous
quelqu'un pourrait m'indiquer ou se trouve le thermostat sur un moteur hors bord 100cv mercury  de 2006
je pose cette question car un collegue m'a dit que je je devrais le changer  , ce qui n'est pas fait  mais il m'a dit  que ce n'etait pas trop grave  car il reste ouvert  meme en panne
merci pour vos reponses   
mjacques
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bonjour

Message par mjacques »

bonjour
ci joint  2 possibilitées emplacement thermostat
si elles ne correspondent pas merci de nous donner une référence moteur
salutations

ImageImage
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barbe bleu
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Salut

Message par barbe bleu »

Salut

et pour info un thermostat peut rester bloqué fermé.

Fred

Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
oyster
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thermostat

Message par oyster »

Un thermostat peut rester en position de fermeture  !
on peut voir si ce dernier fonctionne aprés nettoyage d'une part et en le plongeant dans de l'eau chaude il doit s'ouvrir spontanément ....
L'utilisation en eau de mer  améne beaucoup de dépots dans le circuit de refroidissement ....
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ski wake
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oyster a écrit :

Message par ski wake »


oyster a écrit :

...
L'utilisation en eau de mer  améne beaucoup de dépots dans le circuit de refroidissement ....



Et en eau douce, .. à la longue... 
le tartre peut également faire du dégat Image
s'il n' est pas régulièrement éliminé Image
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
oyster
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Bonjour,

Message par oyster »

Bonjour,
le sel de mer est particuliérement agressif....
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ski wake
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des circuits de

Message par ski wake »

des circuits de refroidissement en partie
obstrués par le tartre Image

et cela peut AUSSI  faire des dégats Image

notamment quand dans un moteur en ligne
à 4 cylindres  le circuit de refroidissement
- du cylindre inférieur est complètement obstrué
- du cylindre au-dessus est partiellement obstrué
- des 2 autres cymindres supérieurs sont OK...

il faut savoir que le détecteur de surchauffe est en
général situé sur le cylindre supérieur
( notre ami GOBY pourra confirmer ou infirmer )

Autrement dit, ...  pendant que
- le cylindre inférieur surchauffe
- le cylindre suivant chauffe
- et que les 2 cylindres supérieurs sont
correctement refroidis, il n'y aura
AUCUNE ALARME de SURCHAUFFE  Image 

Dans ce cas-là, ..
l'usage du moteur à un régime "soutenu"
risque de mal se terminer , non  ?  Image

Qu'en pense notre ami GOBY  ?  Image
 
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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