C'est pas du tout une vis normale ,elle est trés trés spéciale
Procédure si c'est comme le YAM et le SUZUKI
Faut tourner à fond en butée cette Vis dans le SENS HORAIRE , c'est la position pour pour abaisser ou relever le TRIM Manuellement
Faut tourner à fond en butée cette VIS dans le sens ANTI HORAIRE pour faire fonctionner le TRIM Electriquement ,Un CLIPS ( démontable ) empeche cette VIS d'etre enlevé/ perdue/sortie de son orifice pendant le dévissage
Dans les 2 sens faut jamais forcer sur le serrage en butée , normale car l'étanchéité ne se fait pas en butée mais tout autour par les joints toriques
Ci joint photo de la vis de décompression et du clips exterieur
Cette Vis a des parties creusées pour laisser passer l'huile dans un sens ou dans l'autre en manuel ou electrique , suivant qu'elle est vissée ou dévissée , avec un joint torique en son centre et un autre pour l'étanchéité exterieure,et son filetage est trés spécial et surement au PAS USA,
Vu le bidouillage avec cette Vis le filetage du Bloc TRIM est peut etre abimé ,dans ce cas faire gaffe au revissage de la neuve car si limaille dans le circuit = ensuite possibilité de clapets anti retour pas étanches,
Dans ce cas pendant la navigation le TRIM se positionne petit à petit en négatif au maxi et cela sous l'action du couple hélice qui propulse le moteur vers l'avant : vers la coque,
Ou alors le TRIM ne monte pas ou peu
Pour la vis / joints/ clips pas compliqué tu ne la TRouvera chez un concessionnaire Johnson/Evinrude
ou sur Boats net USA qui ne fait que des pieces origine http://www.boats.net/
