rénovation moteur IB L4 3.0l yamaha
as tu pensé a en trouvé un
as tu pensé a en trouvé un en échange standard car entre e temps passé l'argent pour les pièces etc etc etc... ca va te revenir bonbon autant en trouvé un en occas bon êta ou échange standard enfin bon je ne suis pas a ta place mais reflechi bien car apres c beaucoup de temps beacoup d'argent++
bonjour cedriccup et bonjour
bonjour cedriccup et bonjour à tous
Effectivement ta remarque est pertinente, et j'y penserais quand j'aurai fait le devis vers mi-septembre. Par contre si quelqu'un à un tuyau sur un 6t3 d'occase, je suis preneur.
merci et à bientôt
Effectivement ta remarque est pertinente, et j'y penserais quand j'aurai fait le devis vers mi-septembre. Par contre si quelqu'un à un tuyau sur un 6t3 d'occase, je suis preneur.
merci et à bientôt
Salut corbeilleUne fois la
Salut corbeille
Une fois la poulie enlevée, tu as accès directement à la pompe.
A bientôt
Une fois la poulie enlevée, tu as accès directement à la pompe.
A bientôt
Bonsoir pat30 et tous,pour
Bonsoir pat30 et tous,
pour la rénovation de mon moteur, j'ai commandé les pièces suivantes, après démontage et visualisation des dégats :
joints de queue de soupapes
segmentation complète
turbine de pompe d'alimentation
pochette complète de joint dont le joint de culasse
kit de joint pour carburateur Rochester
J'en ai eu pour 323 euros. Je pense qu'il est intéressant de passer un peu de temps surtout que la saison est pratiquement terminée et qu'il y a donc quelques mois pour la rénovation de ce moteur.
Pat30, je te conseille de tout garder lors du démontage de ton moteur jusqu'à ce qu'il soit terminé.
A plus.
pour la rénovation de mon moteur, j'ai commandé les pièces suivantes, après démontage et visualisation des dégats :
joints de queue de soupapes
segmentation complète
turbine de pompe d'alimentation
pochette complète de joint dont le joint de culasse
kit de joint pour carburateur Rochester
J'en ai eu pour 323 euros. Je pense qu'il est intéressant de passer un peu de temps surtout que la saison est pratiquement terminée et qu'il y a donc quelques mois pour la rénovation de ce moteur.
Pat30, je te conseille de tout garder lors du démontage de ton moteur jusqu'à ce qu'il soit terminé.
A plus.
Bonjour le mataf et bonjour
Bonjour le mataf et bonjour à tous
Merci pour tes conseils, que je ne manquerai de suivre à la lettre.
J'ai rassemblé aujourd’hui tout le nécessaire pour fabriquer l’arrache afin d'extraire la poulie damper.
Dés que je poursuis le démontage, je vous en fait part, car pour l'instant je suis dans la peinture et la maçonnerie... Vivement le retour à la mécanique...
à bientôt
Merci pour tes conseils, que je ne manquerai de suivre à la lettre.
J'ai rassemblé aujourd’hui tout le nécessaire pour fabriquer l’arrache afin d'extraire la poulie damper.
Dés que je poursuis le démontage, je vous en fait part, car pour l'instant je suis dans la peinture et la maçonnerie... Vivement le retour à la mécanique...
à bientôt
Bonsoir pat30 et tout le
Bonsoir pat30 et tout le monde,
je te souhaite autant de plaisir que j'en ai eu lors de la rénovation de mon moteur surtout que le mien était destiné à finir chez un ferrailleur si je n'étais passé devant ce bateau 3 années d'affilées. Je pense qu'il m'attendait.
Objets inanimés avez-vous donc une âme...
Il n'y a pas que le nautisme dans la vie, la maçonnerie et la peinture, c'est bien aussi.
je te souhaite autant de plaisir que j'en ai eu lors de la rénovation de mon moteur surtout que le mien était destiné à finir chez un ferrailleur si je n'étais passé devant ce bateau 3 années d'affilées. Je pense qu'il m'attendait.
Objets inanimés avez-vous donc une âme...
Il n'y a pas que le nautisme dans la vie, la maçonnerie et la peinture, c'est bien aussi.
Bonjour Le mataf et bonjour
Bonjour Le mataf et bonjour à tous
Je reviens un petit peu vers mon moteur que j'ai fini par démonter entièrement et emmené chez un pro. Le diagnostique est sans appel. Il faut repartir sur de bonnes bases. Rectification de la culasse et du bloc, déglaçage des cylindres, remplacement des segments et des coussinets. Il faudra aussi refaire les soupapes et tous les joints speed. Ce qui m’amène à vous demander de l'aide car je me suis arrêtais devant 2 problèmes. Comment dois je préparer mon moteur pour le repeindre ( la peinture existante étant très difficile à retirer) et quelle peinture dois je utiliser? Puis, en achetant mon joint de culasse, celui ci fait la moitié de celui d'origine. Je l'avait fait commandé chez mercruiser qui utilise le même bloc et qui à coûté moitie moins cher que chez Yam. Ne risque t il pas de modifier mes compressions?
Merci d'avance
Je reviens un petit peu vers mon moteur que j'ai fini par démonter entièrement et emmené chez un pro. Le diagnostique est sans appel. Il faut repartir sur de bonnes bases. Rectification de la culasse et du bloc, déglaçage des cylindres, remplacement des segments et des coussinets. Il faudra aussi refaire les soupapes et tous les joints speed. Ce qui m’amène à vous demander de l'aide car je me suis arrêtais devant 2 problèmes. Comment dois je préparer mon moteur pour le repeindre ( la peinture existante étant très difficile à retirer) et quelle peinture dois je utiliser? Puis, en achetant mon joint de culasse, celui ci fait la moitié de celui d'origine. Je l'avait fait commandé chez mercruiser qui utilise le même bloc et qui à coûté moitie moins cher que chez Yam. Ne risque t il pas de modifier mes compressions?
Merci d'avance
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sunseeker83
- Messages : 4
- Inscription : jeu. oct. 04, 2012 8:39 am
Salut Pat, pour ton moteur,
Salut Pat,
pour ton moteur, particulièrement si tu engages de tels travaux, rectification de culasse etc.... une chose s'impose ! le sablage !! tu démontes tout et tu sables l'ensemble. L'avantage est que tu vas créer une véritable accroche pour ta future peinture.
Sans avoir d'action chez "supermarine", leur peinture bi-composant est extra et ne nécessite pas forcément d'après. Cependant, un après antirouille est quelque chose que je te recommande, 24 heures de séchage et ensuite, application du bi-composant.
Tu obtiendras un superbe résultat, et surtout quelque-chose de durable !
Pour ton joint de culasse, si tu n'as pas pris un modèle d'origine, une pâte type LOCTITE spéciale pour joint de culasse serait la bienvenue.
Pour ce qui est de tes compression, pas de risque de modif, si tu compense avec un peu de pâte...
pour ton moteur, particulièrement si tu engages de tels travaux, rectification de culasse etc.... une chose s'impose ! le sablage !! tu démontes tout et tu sables l'ensemble. L'avantage est que tu vas créer une véritable accroche pour ta future peinture.
Sans avoir d'action chez "supermarine", leur peinture bi-composant est extra et ne nécessite pas forcément d'après. Cependant, un après antirouille est quelque chose que je te recommande, 24 heures de séchage et ensuite, application du bi-composant.
Tu obtiendras un superbe résultat, et surtout quelque-chose de durable !
Pour ton joint de culasse, si tu n'as pas pris un modèle d'origine, une pâte type LOCTITE spéciale pour joint de culasse serait la bienvenue.
Pour ce qui est de tes compression, pas de risque de modif, si tu compense avec un peu de pâte...
Bonsoir pat30 et tout le
Bonsoir pat30 et tout le monde,
tout d'abord, est-il plus intéressant de refaire ton moteur plutôt que de racheter un moteur en échange standard?
En ce qui concerne la préparation de mon bloc, j'ai utilisé du décapant peinture en bombe qui dans mon cas a été très efficace, le sablage est bien aussi. Ensuite j'ai appliqué un apprêt antirouille et pour finir, une peinture haute température, le tout en bombe de la marque rust-o-leum ( voir photos plus haut dans le post ).
Je salue la réalisation sur le six cylindre Volvo de sunseeker83.
Bon courage pat30.
tout d'abord, est-il plus intéressant de refaire ton moteur plutôt que de racheter un moteur en échange standard?
En ce qui concerne la préparation de mon bloc, j'ai utilisé du décapant peinture en bombe qui dans mon cas a été très efficace, le sablage est bien aussi. Ensuite j'ai appliqué un apprêt antirouille et pour finir, une peinture haute température, le tout en bombe de la marque rust-o-leum ( voir photos plus haut dans le post ).
Je salue la réalisation sur le six cylindre Volvo de sunseeker83.
Bon courage pat30.
Bonsoir sunseeker83 , le
Bonsoir sunseeker83 , le mataf et à tous
Bravo pour le rendu, ton moteur à de la gueule!!!
Il est vrai que le sablage m'avait été recommandé par le marchand de peinture, mais la personne qui me rectifie le moteur me l'a déconseillé car cela risquait de m’abîmer les portées sans parler du risque d'oublier quelques grains de sable dans le bloc. Je vais plutôt opter pour un décapant peinture comme la fait le mataf.
Qu'est ce qu'une peinture bi-composant? Es ce une peinture polyuréthanne que l'on mélange avec un durcisseur? En tout cas c'est ce que me propose le vendeur.
Pour mon joint de culasse, ce qui m’inquiète c'est l’épaisseur car avec les portés du bloc et de la culasse rectifié je pense avoir une bonne étanchéité. C'est un moteur qui fonctionne avec peu de compression selon mon "rectifieur". Il doit faire appelle à des commerciaux pour commander toutes les fournitures. Je verrais à ce moment là.
En ce qui concerne les frais par rapport au prix d'un échange standard, je pense m'en tirer vers 1000 et quelques euro, alors que les moteurs d'occases ne sont pas en dessous de 3000 ou 4000 euros dans es états incertains et je ne s'ai pas où trouver des échanges standards sous garantie. Par contre, une fois mon moteur refait, je sais que tout est neuf...
Si vous avez des adresses pour des moteurs d'occases ça peu m’intéresser pour le futur. Mon bateau fait 1T200 pour 130CV. Je suis pas sur que cela suffise pour le propulser correctement. Mais là je ne fait que des suppositions... Je me languis de le mettre à l'eau cet été...
Merci pour vos conseils et à bientôt
Bravo pour le rendu, ton moteur à de la gueule!!!
Il est vrai que le sablage m'avait été recommandé par le marchand de peinture, mais la personne qui me rectifie le moteur me l'a déconseillé car cela risquait de m’abîmer les portées sans parler du risque d'oublier quelques grains de sable dans le bloc. Je vais plutôt opter pour un décapant peinture comme la fait le mataf.
Qu'est ce qu'une peinture bi-composant? Es ce une peinture polyuréthanne que l'on mélange avec un durcisseur? En tout cas c'est ce que me propose le vendeur.
Pour mon joint de culasse, ce qui m’inquiète c'est l’épaisseur car avec les portés du bloc et de la culasse rectifié je pense avoir une bonne étanchéité. C'est un moteur qui fonctionne avec peu de compression selon mon "rectifieur". Il doit faire appelle à des commerciaux pour commander toutes les fournitures. Je verrais à ce moment là.
En ce qui concerne les frais par rapport au prix d'un échange standard, je pense m'en tirer vers 1000 et quelques euro, alors que les moteurs d'occases ne sont pas en dessous de 3000 ou 4000 euros dans es états incertains et je ne s'ai pas où trouver des échanges standards sous garantie. Par contre, une fois mon moteur refait, je sais que tout est neuf...
Si vous avez des adresses pour des moteurs d'occases ça peu m’intéresser pour le futur. Mon bateau fait 1T200 pour 130CV. Je suis pas sur que cela suffise pour le propulser correctement. Mais là je ne fait que des suppositions... Je me languis de le mettre à l'eau cet été...
Merci pour vos conseils et à bientôt