beretmu a écrit :
... Je me trompe peut-être mais je pense que celà est dû à la forme de la coque. En effet, les coques américaines ont un V peu prononcé et, à faible vitesse, l'eau s'enfourne tantôt d'un côté, tantôt de l'autre par rapport à l'arête centrale de la coque, ce qui a pour effet de faire pencher la coque tantôt d'un côté, tantôt de l'autre; ce qui a pour effet de faire changer le cap.
c' est le principe de la dissymétrie de carène bien connue des "voileux" ; faire giter une carène d' un coté fait aller le "nez" du bateau à l' opposé ( en genéral on se rapproche du vent de face ) . Quand les voiliers sont sous SPInnaker ( cette grande voile arrondie à l' avant du bateau , il n' est pas rare , par vent soutenu, que le bateau se couche et se retrouve face au vent ...
voir les images ci dessous
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20110814101328.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20110814101414.JPG]
cela dit , pour en revenir à un aspect plus "motonautique " des choses, je pense que le type d' helice doit + ou - influencer le phenomène.
disposant de 2 coques identiques ( dinghie de 5m de long motorisé en HB ) , ce phenomène de "louvoiement" à basse vitesse était présent sur la coque dotée du Yam V 4 115 cv en 2T , et pas du tout sur celle propulsée par un SUZUKI 2T 75cv ...
Du jour ou j' ai remplacé le 2 T V4 de 115 cv par un 4 T de 100 cv le phenomene a disparu .
J' ai recemment changé le 2 T Suz 75 cv par n 4 T SUZ de 140 cv et je n' ai pas constaté cet effet ...
un peu bizarre cela quand meme ...
J' ai quand meme l' impression que le phenomene s' accentue avec l' enfoncement ( du à la charge à bord ) du bateau .
, cela servira surement à d'autres...
