djmecra a écrit : ... pas très sympa de dire à un gars en galère ....
Surtout qu 'en l' occurence il ne s' agit pas vraiment d' un gars mais plutot d' une plaisancière cela dit , ce n' est pas bien important par rapport à la situation de notre amie ..
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
J'ai eu pratiquement le même problème lors de l'achat de mon Flyer 701 (équipé du même moteur que toi): pétarades et détonations; ça m'a fait peur ! mais j'ai pu remettre le moteur en marche et rentrer au port. La raison était simple: de l'eau dans l'essence ! Je te conseille donc de vérifier ton décanteur, de jeter un oeil dans le réservoir si possible et de changer le filtre à essence. http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/volvo-43-gxi-p%C3%A9tarade-et-couinement-pompe-essence Je reste persuadé que ce sont de bons moteurs robustes et il ne faut surement pas les comparer à des diesels qui sont techniquement tout à fait différents.
Salut, je ne vais pas entrer dans le débat sur les moteurs, c'est inutile, et pas très sympa de dire à un gars etre humain en galère qu'il viens d’acheter une merde T’inquiète pas c'est des bon blocs si bien entretenu, au pire si il y en a un qui lache, le bloc est à 4000 € neuf ce qui n'est pas le cas des moteurs ci dessus. Bon déjà, partir sur de bonnes bases : Changement de bougie, vérification de l'huile, prise des compressions, test de l’allumage, n'importe quel mécano peux faire cela en 2 heures, tu peux y arriver aussi. Il faut aussi nettoyer tout tes connecteurs afin d’éliminer un mauvais contact,le wd40, n'est PAS la solution, il crée une fine pellicule protectrice pour la rouile, mais aussi pour l’électricité, achète une vraie bombe contact ( voir norauto ou idem) à savoir qu'un moteur comme celui ci avec des bougie hs pète un peux comme cela. une fois que tout ces points seront vérifiés on pourra rentrer dans le détail.
djmecra a écrit : ... pas très sympa de dire à un gars etre humain en galère ....
Surtout qu 'en l' occurence il ne s' agit pas vraiment d' un gars mais plutot d' une plaisancière cela dit , ce n' est pas bien important par rapport à la situation de notre amie ..
Corrigé ! Je suis aussi d'accord avzec Jmich, faut bien verifier l'arrivée d'essence, avec tout les point que j'ai cité au dessus 90% des pannes sont résolues
Merci beaucoup pour vos conseils, j'avoue que vos derniers postes me rassurent un peu... Demain je retourne au bateau et je vais essayer de le redémarrer. Et lundi j'attends des news du concessionnaire/vendeur. Sinon je ferai mes verifs (bougies, décanteur...) moi même
Salut à tous. Bon, pour commencer, tu vérifies le niveau d'huile :
-si l'huile est blanche/mayonnaise : joint de culasse ou collecteurs (des collecteurs neufs ça peut geler aussi).
- si le niveau d'huile a monté, c'est aussi le cas, mais l'huile ne s'est pas encore mélangée à l'eau.
Ensuite, il faut brosser tous les connecteurs et enlever les dépôts, puis les passer au nettoyant connecteur (pas au WD40)
Vérifie les décanteurs à eau, et s'il y en a au fond, il faut les vider et acheter du stabilisant carburant/disperseur d'eau.
Si le bateau avait de l'essence ancienne (plus d'un an), il peut aussi simplement s'agir d'essence qui a tourné et qui n'est plus bonne (purge du réservoir + stabilisant indispensable) Bonne recherche !
nb : au fait, un bateau vendu par un pro (s'il a fait la facture du bateau) est automatiquement garanti pour 1 an, c'est la loi.
Ça y est le mécano est passé ce matin, il a changé les 6 bougies et le moteur ré fonctionne très bien. Conclusion plus de peur que de mal et finalement il ne reste plus qu'à croiser les doigts maintenant....
Stephy a écrit : Ça y est le mécano est passé ce matin, il a changé les 6 bougies et le moteur ré fonctionne très bien. Conclusion plus de peur que de mal et finalement il ne reste plus qu'à croiser les doigts maintenant....
OUF ! Content pour toi ! Cela dit, que ça ne te dispense pas de suivre les procédures décrites précédemment par nos forumeurs experts en In Board Essence . C' est toujours mieux de se familiariser avec le moteur quand tout va bien... plutot que d' attendre la catastrophe ( grosse ou petite ) pour plonger dans les " entrailles " de ton boat .
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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bonsoir, content pour toi stephy ... je sais que le froid et l'humiditè tue les bougies,mais celui qui a refait le moteur n'avait pas mis de bougie neuve au remontage ??
