Bonjour à tous
Le moment de la premiére mise à l'eau est donc arrivé . Et oui, les vacances arrivant à grand pas,
je préfére verifier le bon fonctionnement de la mécanique avant le départ.
J ai choisi la cale d'étaples sur mer, ce n'est pas forcément la plus proche , mais elle semble être
large et facile d'accés ( c'est madame qui descend la remorque ).
Par contre n'ayant jamais mis a l'eau, pouvez vous me donner la procédure à suivre. Dois t-on être dans le bateau ?
Davance merci
PREMIERE MISE A L EAU - ETAPLES LE 25 JUILLET
C'est pour le zodiac ?
C'est pour le zodiac ?
Bonjour seb Non c est
Bonjour seb
Non c est pour le rio cross, le zodiak ( surnom Rustine )
on l a acheté a deux avec un pote pour la péche et on a des roues de mises de l eau .
Non c est pour le rio cross, le zodiak ( surnom Rustine )
on l a acheté a deux avec un pote pour la péche et on a des roues de mises de l eau .
Alors je me lance, mais peu
Alors je me lance, mais peu d'expérience, donc probablement approximatif... (à supposer qu'il s'agit bien d'un bateau de 4m50 ).
- Descendre la remorque en perpendiculaire à l'eau (ne pas oublier d'enlever la plaque), jusqu'au pneu "un peu" dans l'eau. Essayer de ne jamais mouiller les parties métalliques (essieu, jante), donc gaffe à marée montante, ca va vite !
- Moteur remonté, toutes sortes de bouchons/trappes fermés.
- Désangler le bateau, et dérouler doucement le treuil. Le cul va rentrer dans l'eau, et l'arrière devrait commencer à flotter. Quand il n'y a plus trop de pression sur le treuil, on finit à la main en poussant.
A priori c'est assez simple, donc. Le gros point à surveiller, c'est que l'arrière ait suffisamment d'eau pour floter. Sur une cale trop plate, par exemple, ca peut toucher (pas bon !).
Par contre, s'il s'agit d'une remorque "cassante", je connais pas !
Avis aux correcteurs pour rectification...
- Descendre la remorque en perpendiculaire à l'eau (ne pas oublier d'enlever la plaque), jusqu'au pneu "un peu" dans l'eau. Essayer de ne jamais mouiller les parties métalliques (essieu, jante), donc gaffe à marée montante, ca va vite !
- Moteur remonté, toutes sortes de bouchons/trappes fermés.
- Désangler le bateau, et dérouler doucement le treuil. Le cul va rentrer dans l'eau, et l'arrière devrait commencer à flotter. Quand il n'y a plus trop de pression sur le treuil, on finit à la main en poussant.
A priori c'est assez simple, donc. Le gros point à surveiller, c'est que l'arrière ait suffisamment d'eau pour floter. Sur une cale trop plate, par exemple, ca peut toucher (pas bon !).
Par contre, s'il s'agit d'une remorque "cassante", je connais pas !
Avis aux correcteurs pour rectification...
Ah ben grillé ! Mais avec
Ah ben grillé ! Mais avec tellement plus de précision
voici ma methode deja les
voici ma methode
deja les roues de la remorque, seulement l'epaisseur du pneu dans l'eau si tu as des freins sinon un peu plus si pas de frein, eviter de mettre l'axe des roulement dans l'eau
pour plus de securité caler la voiture avec une cale ou un pneu au niveau de la roue avant, arreter le moteur et passer la premiere serrer le frein a main ,il faut savoir que quand le bateau descend il appuit sur l'arriere de la remorque qui par bras de levier soulage (leve) l'arriere de la voiture diminuant l'efficacité du frein a main, le meilleur blocage est sur les roues avant
attacher un bout a l'arriere du bateau et un bout a l'avant quelqu'un qui tire et un qui retient celui qui retient s'occupe du treuil faire attention a la manivelle quand il se deroule elle peut tourner tres vite et blesser grievement (l'enlever si possible)
si le bateau ne veux pas decoller de la remorque ,au niveau de la proue faire des mouvement de haut en bas en poussant et quand il descend le laisser aller en controllant sa vitesse avec le bout avant
un fois dans l'eau detacher le cable et l'attacher au quai si la cale le permet
autre chose toujours le moteur en position haute avec la cale de blocage sur route comme a la mise a l'eau
pour le remonter c'est un peut different meme si
presenter la voiture/ remorque comme avant (cale 1 ere vitesse etc)
deja derouler le treuil jusqu'a l'arriere de la remorque avec le bout avant tirer le bateau pendant qu'un autre retien l'arriere quand le bateau se present son etrave sur le premier rouleau crocheter le treuil et mettre le bateau dans l'axe et ensuite eviter que le bateau ne recule ou ne tourne tant que l'on a pas commencé a mouliner , dés que le moulinage commence et que le bateau est bien dans l'axe plus de probleme et on mouline (bien pour les muscles)
quand le bateau est sur sa remorque demarrer la voiture (enleve la cale) et faire un demarrage en cote en evitant de faire patiner les roues et l'embrayage tout depend de la voiture
la mise a l'eau est toujours plus facile que la remonté,pour le remonté le truc est de bien maintenir la bateau dans l'axe de la remorque avant que l'on commencé a moulliner dés que le cable est sous tension plus de soucis
autre chose regarder l'etat de la cale de mise a l'eau surtout pour la remonté
ou est elle mouillé
ou y a t il des graviers du sable etc
ou sonte les algues
et EVITER de mettre les roues motrices sur les 3 truce precedent
le mouillé on peut rien n'y faire, mais les graviers il faut les enlever car tout patinage se traduit pas une montée d'adrenaline
pour les tractions avant savoir que le bateau appuis sur les roues arrieres, les roues avants sont soulagées et donc moins adherentes
pour les propulsions faire attention que le sol ne soit pas gras d'algues les roues arrieres etant proche de la limite eau/ ciment toujours un peu visqueuse patinage assuré
le mieux etant les 4x4
normalement pour les berlines megane golfe laguna 406 etc pas de probleme de patinage ces voitures sont lourdes de l'avant et cela se passe sans soucis majeurs
pour les petites clio etc ça passe mais une certain montée d'adrenaline au demarrage surtout si la cale est humide et tout depend aussi de la pente de la cale
bon courage et n'hesite pas a te faire aider pour la premiere fois par quelqu'un qui attend sont tour pour mettre a l'eau il n'y a pas de honte a avoir
moi(j'ai un 4x4) j'ai deja remonté le bateau des autres quand leur voiture patinait, on remet le bateau a l'eau j'acroche sa remorque a ma voiture et on recommence et tout le monde est heureux
ne tant fait pas tout se passera bien il faut simplement prendre son meme si il y a du monde derriere toi
pour les propulsions jamais vu une mettant a l'eau
deja les roues de la remorque, seulement l'epaisseur du pneu dans l'eau si tu as des freins sinon un peu plus si pas de frein, eviter de mettre l'axe des roulement dans l'eau
pour plus de securité caler la voiture avec une cale ou un pneu au niveau de la roue avant, arreter le moteur et passer la premiere serrer le frein a main ,il faut savoir que quand le bateau descend il appuit sur l'arriere de la remorque qui par bras de levier soulage (leve) l'arriere de la voiture diminuant l'efficacité du frein a main, le meilleur blocage est sur les roues avant
attacher un bout a l'arriere du bateau et un bout a l'avant quelqu'un qui tire et un qui retient celui qui retient s'occupe du treuil faire attention a la manivelle quand il se deroule elle peut tourner tres vite et blesser grievement (l'enlever si possible)
si le bateau ne veux pas decoller de la remorque ,au niveau de la proue faire des mouvement de haut en bas en poussant et quand il descend le laisser aller en controllant sa vitesse avec le bout avant
un fois dans l'eau detacher le cable et l'attacher au quai si la cale le permet
autre chose toujours le moteur en position haute avec la cale de blocage sur route comme a la mise a l'eau
pour le remonter c'est un peut different meme si
presenter la voiture/ remorque comme avant (cale 1 ere vitesse etc)
deja derouler le treuil jusqu'a l'arriere de la remorque avec le bout avant tirer le bateau pendant qu'un autre retien l'arriere quand le bateau se present son etrave sur le premier rouleau crocheter le treuil et mettre le bateau dans l'axe et ensuite eviter que le bateau ne recule ou ne tourne tant que l'on a pas commencé a mouliner , dés que le moulinage commence et que le bateau est bien dans l'axe plus de probleme et on mouline (bien pour les muscles)
quand le bateau est sur sa remorque demarrer la voiture (enleve la cale) et faire un demarrage en cote en evitant de faire patiner les roues et l'embrayage tout depend de la voiture
la mise a l'eau est toujours plus facile que la remonté,pour le remonté le truc est de bien maintenir la bateau dans l'axe de la remorque avant que l'on commencé a moulliner dés que le cable est sous tension plus de soucis
autre chose regarder l'etat de la cale de mise a l'eau surtout pour la remonté
ou est elle mouillé
ou y a t il des graviers du sable etc
ou sonte les algues
et EVITER de mettre les roues motrices sur les 3 truce precedent
le mouillé on peut rien n'y faire, mais les graviers il faut les enlever car tout patinage se traduit pas une montée d'adrenaline
pour les tractions avant savoir que le bateau appuis sur les roues arrieres, les roues avants sont soulagées et donc moins adherentes
pour les propulsions faire attention que le sol ne soit pas gras d'algues les roues arrieres etant proche de la limite eau/ ciment toujours un peu visqueuse patinage assuré
le mieux etant les 4x4
normalement pour les berlines megane golfe laguna 406 etc pas de probleme de patinage ces voitures sont lourdes de l'avant et cela se passe sans soucis majeurs
pour les petites clio etc ça passe mais une certain montée d'adrenaline au demarrage surtout si la cale est humide et tout depend aussi de la pente de la cale
bon courage et n'hesite pas a te faire aider pour la premiere fois par quelqu'un qui attend sont tour pour mettre a l'eau il n'y a pas de honte a avoir
moi(j'ai un 4x4) j'ai deja remonté le bateau des autres quand leur voiture patinait, on remet le bateau a l'eau j'acroche sa remorque a ma voiture et on recommence et tout le monde est heureux
ne tant fait pas tout se passera bien il faut simplement prendre son meme si il y a du monde derriere toi
pour les propulsions jamais vu une mettant a l'eau
oui mais j'ai oublié mais
oui mais j'ai oublié mais tu m'as corrigé enlever la plaque d'immatriculation et desangler le bateau et bien verifier les divers bouchons (ma coque n'en ayant pas j'ai pas ce soucis mais le bateau d'avant j'avais oublier de fermer un bouchon de nable heureusement je m'ensuis aperçu je bateau etait encore retenu par le treuil mais l'arriere etait deja dans l'eau et c'est ma femme qui trouvait bizarre que l'eau rentre dans le bateau....??
pour completer , je dirais
pour completer , je dirais qu' au niveau du bout AVant tenu par une personne, je recommande de faire un "tour mort" par exemple autour de l' attelage de la voiture ..
De cette façon , si le bateau descend trop vite avec une seule main , on pourra stopper sa descente, alors que sans tour mort, je ne connais pas grand monde capable d' arreter un bateau de 500 kgs à 1 T .... et cela d' autant plus que comme le disait bien precisemment Mart 06 , le sol de la descente est souvent
humide
gras ( avec des algues )
recouvert de graviers / sable
bref ... tout ce qu'il faut pour se casser la figure.et se faire plus ou moins mal ( en dehors du fait de passer pour un charlot ... )
ET sur le mot de notre ami Mart06, à la fin , il manque un mot :
il te dit de bien prendre ton TEMPS ...
ne pas confondre vitesse et precipitation
Le plus simple etant de faire cette maneuvre tot le matin ou tard le soir .
si ta remoqrue est munie de patins à verins ( il y en a de moins en moins ... ) , evidemment , il vaut mieux les baisser afin que ta coque ne repose plus que sur les rouleaux
Je rajouterais un truc que j' aime bien faire .
Avant de commencer la procedure de recul je fais en sorte de connecter le circuit de carburant, de bien pomper sur la poire pour que les cuves des carbus soient pleines et que le moteur demarre au 1/4 de tour.
Y' a pas plus ch...t qu' un bateau à l' eau et le moteur qui refuse de demarrer , .. on s' enerve, .. dans certains cas on force sur le starter ( si le moteur en a un ) ce qui fait qu' on finit
a) par noyer le moteur
b) par epuiser la batterie
c) par etre obligé de remonter le boat sous les huées de ceux qui attendent en haut de la cale et qui t' empechent peut etre de remonter !!!
bref , .. le pied !!!
autre conseil, faire en sorte qu' avant la mise à l' eau , la clé de contact soit mise, le coupe batterie sur ON et le coupe circuit de securité connecté ; quand le bateau est à l' eau , c' est pas le moment de demander aux autres plaisanciers s 'ils auraient "par hasard" un de ces accessoires qui te manque ...
Et puis , ... ce n' est pas remuer le couteau dans la plaie ( s'cuse moi Mart 06 ) , mais quand on maneuvre une remorque
a) il ne doit y avoir personne entre la remorque et l' eau
b) personne ne se trouve à bord
ET quand on "treuille" on fait ecarter les gens ....
s' il y en a parmi vous qui ont vu un cable péter sous la traction , ils savent ce que je veux dire ...
C' est entre autres pour cela que progressivement certaines cales de mises a l' eau interdisent l' acces aux remorques non munies de sangles ....
et puis dans les gags de " cafouilleux" à eviter , les grands "classiques"
> l' amarre avant trop courte ... qui avec l' elan du bateau entraine à l' eau l' "innocent" qui n' avait pas prevu le coup ! ; succès assuré et amour propre en berne !!
> le noeud qui se defait ( ou même non fait !! ) ; ce qui fait que notre "innocent" tient fermement une amarre... pendant que le bateau s' eloigne sous les rires goguenards des badaux !!
.
.
Nous avons deja eu des echanges de vues interessantes sur la mise à l' eau ici ( ds le forum remorques ) ; voir notamment
http://www.discount-marine.com/club/content/retout-de-manivelle-6-points-de-sutures
Allons bon ! ...
je sais pas trop pourquoi le lien ci dessus ne marche pas ...
Benoit va nous arranger cela en 2 coups de cuiller à lien !!!
je te conseille d' aller sur la partie REMORQUE du forum, le temps que tu y investiras ne sera que de l' experience !!
Et dans ce cas , vaut mieux en savoir trop que pas assez !!!
De cette façon , si le bateau descend trop vite avec une seule main , on pourra stopper sa descente, alors que sans tour mort, je ne connais pas grand monde capable d' arreter un bateau de 500 kgs à 1 T .... et cela d' autant plus que comme le disait bien precisemment Mart 06 , le sol de la descente est souvent
humide
gras ( avec des algues )
recouvert de graviers / sable
bref ... tout ce qu'il faut pour se casser la figure.et se faire plus ou moins mal ( en dehors du fait de passer pour un charlot ... )
ET sur le mot de notre ami Mart06, à la fin , il manque un mot :
il te dit de bien prendre ton TEMPS ...
ne pas confondre vitesse et precipitation
Le plus simple etant de faire cette maneuvre tot le matin ou tard le soir .
si ta remoqrue est munie de patins à verins ( il y en a de moins en moins ... ) , evidemment , il vaut mieux les baisser afin que ta coque ne repose plus que sur les rouleaux
Je rajouterais un truc que j' aime bien faire .
Avant de commencer la procedure de recul je fais en sorte de connecter le circuit de carburant, de bien pomper sur la poire pour que les cuves des carbus soient pleines et que le moteur demarre au 1/4 de tour.
Y' a pas plus ch...t qu' un bateau à l' eau et le moteur qui refuse de demarrer , .. on s' enerve, .. dans certains cas on force sur le starter ( si le moteur en a un ) ce qui fait qu' on finit
a) par noyer le moteur
b) par epuiser la batterie
c) par etre obligé de remonter le boat sous les huées de ceux qui attendent en haut de la cale et qui t' empechent peut etre de remonter !!!
bref , .. le pied !!!
autre conseil, faire en sorte qu' avant la mise à l' eau , la clé de contact soit mise, le coupe batterie sur ON et le coupe circuit de securité connecté ; quand le bateau est à l' eau , c' est pas le moment de demander aux autres plaisanciers s 'ils auraient "par hasard" un de ces accessoires qui te manque ...
Et puis , ... ce n' est pas remuer le couteau dans la plaie ( s'cuse moi Mart 06 ) , mais quand on maneuvre une remorque
a) il ne doit y avoir personne entre la remorque et l' eau
b) personne ne se trouve à bord
ET quand on "treuille" on fait ecarter les gens ....
s' il y en a parmi vous qui ont vu un cable péter sous la traction , ils savent ce que je veux dire ...
C' est entre autres pour cela que progressivement certaines cales de mises a l' eau interdisent l' acces aux remorques non munies de sangles ....
et puis dans les gags de " cafouilleux" à eviter , les grands "classiques"
> l' amarre avant trop courte ... qui avec l' elan du bateau entraine à l' eau l' "innocent" qui n' avait pas prevu le coup ! ; succès assuré et amour propre en berne !!
> le noeud qui se defait ( ou même non fait !! ) ; ce qui fait que notre "innocent" tient fermement une amarre... pendant que le bateau s' eloigne sous les rires goguenards des badaux !!
.
.
Nous avons deja eu des echanges de vues interessantes sur la mise à l' eau ici ( ds le forum remorques ) ; voir notamment
http://www.discount-marine.com/club/content/retout-de-manivelle-6-points-de-sutures
Allons bon ! ...
je sais pas trop pourquoi le lien ci dessus ne marche pas ...
Benoit va nous arranger cela en 2 coups de cuiller à lien !!!
je te conseille d' aller sur la partie REMORQUE du forum, le temps que tu y investiras ne sera que de l' experience !!
Et dans ce cas , vaut mieux en savoir trop que pas assez !!!
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
merci a tous. Donc en
merci a tous.
Donc en priorité , je prend mon temps !
je prépare le bateau, je cale la voiture, je descend le bateau, je saute dedans et c'est parti....
que du bonheur !
Compte rendu lundi !
Donc en priorité , je prend mon temps !
je prépare le bateau, je cale la voiture, je descend le bateau, je saute dedans et c'est parti....
que du bonheur !
Compte rendu lundi !
Et remonter la voiture si
Et remonter la voiture si celle-ci n'est pas étanche ! (sauf méditerranée...)