Réparation d'un trim suzuki DF115 Remontage et Purge

[moonraker]

Pixi a écrit :
J'ai ce produit mais le soucis est que le forêt à entammé le siège de la vis et que si je mets du joint silicone je pourrais pas faire la purge...A mois que ce ne soit possible.
Je ne connais pas bien les propriété de ce type de joint.

bonsoir pixi,
s'est fait pour !!

[Pixi]

Hello Moonraker
Donc le principe serait celui ci. Je revisse avec une bonne dose de pate à joint. Je laisse sécher, je remonte le Trim et effectue la purge.
La question est de savoir si il faut laisser sécher ou durcir la pate à joint ? Et faut il en mettre beaucoup histoire de combler au maximum les trous ou juste en mettre autour du filet ?
Je pose cette question parceque normalement, cette pate à joint est faite pour remplacer les joints carton qui sont positionnés entre 2 pieces plutot plates et sous pression. La il s'agit de boucher et je me demande si ce produit est bien adapté ?

[ski wake]

Pixi a écrit :
   ... Je pose cette question parceque normalement, cette pate à joint est faite pour remplacer les joints carton qui sont positionnés entre 2 pieces plutot plates et sous pression. La il s'agit de boucher et je me demande si ce produit est bien adapté ?

Faudrait peut etre tester la compatibilité entre les 2 produits en mettant un peu de pate à joint  dans un recipient rempli du fluide hydraulique de trim.
Perso, je ferai meme un essai en immergeant
la pate à joint non seche et un autre avec
la pate à joint seche Je sais qu' il existe ( marque GEB ) des pâtes à joint résistant aux hydrocarbures
  http://www.raccords.com/catalogue2.php?gamme=1680
il y a meme des produits " aviation" http://www.geb.fr/fr/projet.php?n=3.13.89
tu devrais peut etre les contacter....
Idem chez SIKA, qui au niveau des joints ... est une référence
http://fra.sika.com/fr/group/Aboutus/accompagnement.html
 

[moonraker]

le mieux est de mettre la pate au dernier moment,s'est pate est faite pour ètre en contact au hydrocarbure,une fois sèche elle tiens aussi la pression sans problème!!

[ski wake]

moonraker a écrit :
le mieux est de mettre la pate au dernier moment,...

j' imagine qu' il faut la laisser secher à l' air, avant de mettre le fluide hydro, non  ? 

[Pixi]

Je viens de rectifier le filtage et obstruer les trous de foret avec une résine spécifique de chez Locktit. C'est en faite un bi composant de résine d'aluminium. La buse ne pouvait pas être utilisée pour faire l'apport par soudure. Le gars m'a conseillé cette résine. Bien content d'avoir trouvé ce produit.
J'ai bien galéré, j'ai utilisé la vis abimée pour tarauder la résine quand elle à commencée à prendre et le résultat ne me parait pas mal du tout. C'est du solide.
Je vais quand même jointer mais pour rebondir sur vos derniers posts. La mettre au dernier moment ce n'est pa possible. Le siege de la vis est assez bas et c'est là qu'il faut jointer. Pour accéder au siege je dois dévisser completement et le liquide s'écoulera.
Je pense plutôt réaliser un joint sur le siege de la vis, assez régulié si possible et laisser sécher avant de remonter, de mettre en pression et de réaliser la purge.
Je devrais attaquer ça demain. Hope working !;)

[ski wake]

Pixi a écrit :
Je viens de rectifier le filetage et obstruer les trous de foret avec une résine spécifique de chez Locktit. ....

LOCTITE pour info
 

Pixi a écrit :
 .. C'est en fait un bi composant de résine d'aluminium. ....

L'ancetre de ce produit s' appelait le METOLUX .  voir  http://www.metolux.fr/
Puis le distributeur de la marque ARALDITE ( colle bi composant très réputée ) a distribué un produit identique sous le nom d' ARA - METAL .
 
Pour info, on a reparé une fêlure de bloc moteur 6 cylindres Diesel Couoach ( regime lent ) de 50 ch avec le Metolux  .
C' est a priori un produit TRES costaud
" C' etait la minute  BRICORAMACHIN de Ski Wake, A vous les studios  !!! ) :)  "

[ski wake]

Pixi a écrit :
  .... Fin octobre, c'est le départ de la course du Rhum au large de Cancale et mon challenge à moi c'est de réparer le Trim et d ele remonter pour être sur l'eau le jour J ;)Pas gagné mais garde espoir !

sinon, ça va te couter 300 €  :)  http://www.leboncoin.fr/nautisme/145306543.htm?ca=12_s 

[Pixi]

;) ça c'est comme la moto, c'est moi qui pilote.
Mon pc portable vient de rendre l'ame. Je crains que mon week end soit consacré à la recherhce d'un nouveau PC et à la récupe de tous mes dossiers.
C'est pas ma 15ène ;(

[Pixi]

Well, je viens de passer une belle journée pourrie au final !
Remontage du trim (sauf moteur electrique) et essai de purge suivant la methode du type du chantier, soit :
Assembler cylindre et pompe
Mettre de l'huile dans la pompe
Faire tourner la pompe à l'aide d'une viseuse deviseuse dans un sens et dans l'autre
Faire le niveau et remonter le tout sur le bateau pour finir la purge avec le moteur
J'ai suivi la méthode en ajoutant en plus la monté et descente du verrin à la main (ardu) mais rien de bien concluant à part que j'ai foutu de l'huile partout ;(
 
J'aurai speut être du directement suivre le conseil de notre ami d'OSS soit :
Voici leurs derniers conseils
Pour purger le système, rien de plus simple, tout doit être remonté.
-Libérez la valve index 14 figure 37 afin de mettre le moteur en position haute (sans l’aide du moteur de trim, à la main ou avec un treuil), verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir par la vis de purge index 4 figure 36, refermer la vis de purge, enlever la cale et laisser le moteur descendre par son poids,
-libérer la valve index 14 pour le laisser descendre complètement, attendre 5 minutes, mettre le moteur en position haute, verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir….  et reprendre cette procédure 3 ou 4x.
Parait plus simple et j'imagine plus efficace. Bah oui mais quand vous avez le concessionaire suzuki et qu'il vous dit de faire comme ça, vous vous dites que le type doit être au parfum.
Bref, Je remonte le trim sur le bateau pour effectuer une purge plus "tradi" et la j'arrive à péter une petite gachette en plastique sur le support moteur droit (je suppose un tilt de trim ou quelques choses comme ça.
Pour finir, je retrouve sur mon établi le filtre piece N° sur l'éclaté http://www.discount-marine.com/club/files/trim_suzuck_115.jpg
J'ai donc bien gazé ! écoeuré, je pars demain matin sur Belle Ile et à pied. arghhhhh !