bonjour c est bien la vis 14 sur le shema de V D au debut du post
si oui elle vaut 100 dollars aux us
salutations
Réparation d'un trim suzuki DF115 Remontage et Purge
Voir casse marine pour
Voir casse marine pour trouver un trim identique ?
Une petite question en
Une petite question en passant. Pour compenser le trou effectué par le forêt dans l'orifice de la vis by pass, j'ai pluisieurs choix.
-Sikaflex
-Pate à joint
-Résine d'étanchéité pour filet de vis.
Les 3 ;)
Le trou en question est celui du haut. Ce n'est pas vraiment un trou mais plutôt une entame du filet sur la partie haute. Il y à aussi une seconde entame légèrement plus haut a gauche mais qui ne devrait pas poser de problème. j'ai fais ce que j'ai pu pour sortir cette vis, soudé dans sont logement par je ne sais quel métal et forcement, ça fait un peu de dégat. Le trou plus bas est quant à lui d'origine.
[Image externe indisponible : http://img836.imageshack.us/img836/6396/photo11k.jpg]
By kiliweb at 2010-10-11
-Sikaflex
-Pate à joint
-Résine d'étanchéité pour filet de vis.
Les 3 ;)
Le trou en question est celui du haut. Ce n'est pas vraiment un trou mais plutôt une entame du filet sur la partie haute. Il y à aussi une seconde entame légèrement plus haut a gauche mais qui ne devrait pas poser de problème. j'ai fais ce que j'ai pu pour sortir cette vis, soudé dans sont logement par je ne sais quel métal et forcement, ça fait un peu de dégat. Le trou plus bas est quant à lui d'origine.
[Image externe indisponible : http://img836.imageshack.us/img836/6396/photo11k.jpg]
By kiliweb at 2010-10-11
oui, .... vraiment PRO de
oui, .... vraiment PRO de chez PRO les gars d' OCEAN ...
Par rapport a certains "margoulins" que l' on denonce ici ou là , ils " assurent"
Par rapport a certains "margoulins" que l' on denonce ici ou là , ils " assurent"
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
J'ai peut être une solution
J'ai peut être une solution pour rectifier le trou fait par le foret, enfin par moi au final.
Je suis allé voir un spécialiste de la rectification de culasse moteur. On va tenter de faire un apport de métal puis de retaroder légèrement cet appport.
Sur le plan technique, pas de problème majeur, seul doute, il n'est pas certain que la buse puisse atteindre le trou en question au quel cas impossible à faire.
Du coup de serais inquiêt puisque je ne pourrais pas utiliser de sika ou autre pate à joint, resine pour filet... du fait que je devrais pouvoir devisser la vis by pass pour faire la purge. Une fois la purge faite, je ne pourrais plus enlever la vis.
Je suis allé voir un spécialiste de la rectification de culasse moteur. On va tenter de faire un apport de métal puis de retaroder légèrement cet appport.
Sur le plan technique, pas de problème majeur, seul doute, il n'est pas certain que la buse puisse atteindre le trou en question au quel cas impossible à faire.
Du coup de serais inquiêt puisque je ne pourrais pas utiliser de sika ou autre pate à joint, resine pour filet... du fait que je devrais pouvoir devisser la vis by pass pour faire la purge. Une fois la purge faite, je ne pourrais plus enlever la vis.
bonsoir,fait moi une photo
bonsoir,
fait moi une photo de la vis qui vaut 100§
au cas ou tu a toujours la solution de mettre un filet rapporter si s'est possible.
si tu ne trouve pas de solution pour tes pièces HS tu m'envois un MP je te donne mon adresse et je te fait refaire tes pièces HS au tour ....
fait moi une photo de la vis qui vaut 100§
au cas ou tu a toujours la solution de mettre un filet rapporter si s'est possible.
si tu ne trouve pas de solution pour tes pièces HS tu m'envois un MP je te donne mon adresse et je te fait refaire tes pièces HS au tour ....
Salut moonraker et merci
Salut moonraker et merci pour ta proposition.
La vis en question est en photo un peu plus haut si tu veux jeter un oeil. Je l'ai déjà commandé donc de ce coté, pas ou plus de soucis
La pèce qui pose probleme c'est le receptacle de cette vis qui est sur la pompe du trim. C'est là qu'est le coup de foret qui pose problème et pour lequel je vais essayé de faire un apport de métal. Pour le coup, je ne pense pas que tu puisses la refaire au tour n'est ce pas ? la pièce est aussi en photo plus haut dans le fil.
C'est quoi un filet rapporté exactement ?
La vis en question est en photo un peu plus haut si tu veux jeter un oeil. Je l'ai déjà commandé donc de ce coté, pas ou plus de soucis
La pèce qui pose probleme c'est le receptacle de cette vis qui est sur la pompe du trim. C'est là qu'est le coup de foret qui pose problème et pour lequel je vais essayé de faire un apport de métal. Pour le coup, je ne pense pas que tu puisses la refaire au tour n'est ce pas ? la pièce est aussi en photo plus haut dans le fil.
C'est quoi un filet rapporté exactement ?
Non, c'est l'autre vis mais
Non, c'est l'autre vis mais qui n'est pas mentionné sur le graphique. La vis 14 m'a couté 90€.
Je vais essayer de réutiliser cette autre vis et si ça ne fonctionne pas, je verrais à la recommander. L'idée d'un trim d'occasion peut aussi faire l'affaire à condition de le trouver.
Enfin, je voulais une nouvelle fois faire mention de la qualité de relation commerciale de OceanSportService. Ok, c'est un de pub, mais il le mérite et leurs conseils postés ici devraient pouvoir servir à d'autres. C'est pourquoi je les cite.
Alors même qu'ils savaient que je ne commanderais pas les pièces chez eux, ils n'ont pas hésiter à prendre le temps de lire ce fil de discution et de m'apporter quelques conseils. Je leur avait déjà commandé des pièces pour mon ancien mercruiser, mais je trouve quand même que cette qualité de service est à signaler.
Voici leurs derniers conseils
Pour purger le système, rien de plus simple, tout doit être remonté.
-Libérez la valve index 14 figure 37 afin de mettre le moteur en position haute (sans l’aide du moteur de trim, à la main ou avec un treuil), verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir par la vis de purge index 4 figure 36, refermer la vis de purge, enlever la cale et laisser le moteur descendre par son poids,
-libérer la valve index 14 pour le laisser descendre complètement, attendre 5 minutes, mettre le moteur en position haute, verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir…. et reprendre cette procédure 3 ou 4x.
Vous pourrez ensuite actionner le moteur par de brèves impulsions pour ne pas détériorer la pompe.
-Faire descendre et monter le moteur 3 ou 4 x puis libérer à nouveau la vis de purge, il doit y avoir un peut de pression qui s’échappe et faire à nouveau le niveau puis reprendre la procédure tant que vous entendrez crépiter (présence de bulles).
La présence d’émulsion dans votre huile montre que le niveau n’était plus suffisant. La non présence d’eau ou de dépôt noir est une très bonne chose.
Avant cela, comme tout est en pièce, vérifier l’état du moteur (dépoussiérer, vérifier les charbons et l’induit, la non présence d’huile ou d’oxydation).
Un dernier point, vous devez avoir un fil électrique entre l’anode et le trim. Assurez vous qu’il y ai bien continuité entre les 2afin de vous prémunir de l’électrolyse.
Voila les dernières explications qui me manquaient. Vraiment je vous conseille ce site et surtout les personnes qui l'animent.
Ajouter à ça les tarifs vraiment sympas de discount nautic et on est parré pour la nav ;)
Entre vos conseils avisés et ceux que je viens de poster, je crois que je vais m'en sortir. Pas sur que ça fonctionne, mais au moins j'aurais été au bout de la démarche et c'est bien grace à votre aide. Soyez en sincèrement remercié.
Je vous épargnerais les photos du remontage. En revanche à bientôt pour celles de la purge et je l'expère une petite vidéo de l'ensemble fonctionnant pour conclure ce fil dans la joie ;)
Je vais essayer de réutiliser cette autre vis et si ça ne fonctionne pas, je verrais à la recommander. L'idée d'un trim d'occasion peut aussi faire l'affaire à condition de le trouver.
Enfin, je voulais une nouvelle fois faire mention de la qualité de relation commerciale de OceanSportService. Ok, c'est un de pub, mais il le mérite et leurs conseils postés ici devraient pouvoir servir à d'autres. C'est pourquoi je les cite.
Alors même qu'ils savaient que je ne commanderais pas les pièces chez eux, ils n'ont pas hésiter à prendre le temps de lire ce fil de discution et de m'apporter quelques conseils. Je leur avait déjà commandé des pièces pour mon ancien mercruiser, mais je trouve quand même que cette qualité de service est à signaler.
Voici leurs derniers conseils
Pour purger le système, rien de plus simple, tout doit être remonté.
-Libérez la valve index 14 figure 37 afin de mettre le moteur en position haute (sans l’aide du moteur de trim, à la main ou avec un treuil), verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir par la vis de purge index 4 figure 36, refermer la vis de purge, enlever la cale et laisser le moteur descendre par son poids,
-libérer la valve index 14 pour le laisser descendre complètement, attendre 5 minutes, mettre le moteur en position haute, verrouiller avec la cale, fermer la valve index 14,
-remplir le réservoir…. et reprendre cette procédure 3 ou 4x.
Vous pourrez ensuite actionner le moteur par de brèves impulsions pour ne pas détériorer la pompe.
-Faire descendre et monter le moteur 3 ou 4 x puis libérer à nouveau la vis de purge, il doit y avoir un peut de pression qui s’échappe et faire à nouveau le niveau puis reprendre la procédure tant que vous entendrez crépiter (présence de bulles).
La présence d’émulsion dans votre huile montre que le niveau n’était plus suffisant. La non présence d’eau ou de dépôt noir est une très bonne chose.
Avant cela, comme tout est en pièce, vérifier l’état du moteur (dépoussiérer, vérifier les charbons et l’induit, la non présence d’huile ou d’oxydation).
Un dernier point, vous devez avoir un fil électrique entre l’anode et le trim. Assurez vous qu’il y ai bien continuité entre les 2afin de vous prémunir de l’électrolyse.
Voila les dernières explications qui me manquaient. Vraiment je vous conseille ce site et surtout les personnes qui l'animent.
Ajouter à ça les tarifs vraiment sympas de discount nautic et on est parré pour la nav ;)
Entre vos conseils avisés et ceux que je viens de poster, je crois que je vais m'en sortir. Pas sur que ça fonctionne, mais au moins j'aurais été au bout de la démarche et c'est bien grace à votre aide. Soyez en sincèrement remercié.
Je vous épargnerais les photos du remontage. En revanche à bientôt pour celles de la purge et je l'expère une petite vidéo de l'ensemble fonctionnant pour conclure ce fil dans la joie ;)
ha oui je vois,je pense pas
ha oui je vois,je pense pas que tu puisse recharger car sa semble ètre de la fonte d'alu !! tu peu èventuellement remonter la vis avec se produit
http://www.espaceoutillage.com/gamme-loctite/228-loctite-5910-silicone-quick-gasket-.html
http://www.espaceoutillage.com/gamme-loctite/228-loctite-5910-silicone-quick-gasket-.html
J'ai ce produit mais le
J'ai ce produit mais le soucis est que le forêt à entammé le siège de la vis et que si je mets du joint silicone je pourrais pas faire la purge...A mois que ce ne soit possible.
Je ne connais pas bien les propriété de ce type de joint.
Je ne connais pas bien les propriété de ce type de joint.