chauffe ou chauffe pas?

[kristian]

bonjour ,je ne sais pas si j ai un probleme de surchauffe sur mon OMC 155cv v6,il se trouve que mon mano monte à + de 100 degres mais mes collecteurs restent froids,la grosse durite de la pompe de brassage est chaude ,mais on peut la tenir avec la main,j aimerai avoir vos avis
merci

[davduyns]

Collecteur froid...? à moins que je me trompe, les collecteurs chauffent non ?

[kristian]

davduyns a écrit :
Collecteur froid...? à moins que je me trompe, les collecteurs chauffent non ?

non ,ils ne doivent pas chauffer,l echappement passe au centre des colecteurs et l eau passe dessus et dessous par des chambres separees qui les refroidissent ,j espere etre clair!

[davduyns]

Les collecteurs doivent rester froid ? Même pas être tiède ?
Et les coudes, froid aussi ?
Amicalement,
David

[kristian]

davduyns a écrit :
Les collecteurs doivent rester froid ? Même pas être tiède ?
Et les coudes, froid aussi ?
Amicalement,
David

tout est foid, j ai oublie , le thermostat a ete enleve

[marco2bordo]

dans les collecteurs on trouve les gaz d'échappement et l'eau du circuit de refroidissement qui ressort ; les collecteurs sont chauds, pas hyper brûlant mais bien chaud quand même.
Un inbard à échangeur (liquide de refroidissement refroidit par l'eau de mer et moteur refroidit par le liquide comme une voiture) a une t° normale de fonctionnement généralement plus élevée qu'avec un moteur refroidi à eau de mer, généralement 90° en navigation normale (sauf les mercruiser qui restent à 70°) et environ 65-75° pour les modèles refroidis à eau de mer.
Si la t° atteint les 100° en vitesse de croisière, y'a un problème. (collecteurs hs, aspiration d'eau bouchée, pompe à eau bouchée, défaut de turbine, pompe de brassage hs...)

[davduyns]

kristian

Cité :
non ,ils ne doivent pas chauffer,l echappement passe au centre des colecteurs et l eau passe dessus et dessous par des chambres separees qui les refroidissent ,j espere etre clair!

marco2bordo

Cité :
dans les collecteurs on trouve les gaz d'échappement et l'eau du circuit de refroidissement qui ressort ; les collecteurs sont chauds, pas hyper brûlant mais bien chaud quand même.

Je me disais bien...
Amicalement,
David

[kristian]

marco2bordo a écrit :
dans les collecteurs on trouve les gaz d'échappement et l'eau du circuit de refroidissement qui ressort ; les collecteurs sont chauds, pas hyper brûlant mais bien chaud quand même.
Un inbard à échangeur (liquide de refroidissement refroidit par l'eau de mer et moteur refroidit par le liquide comme une voiture) a une t° normale de fonctionnement généralement plus élevée qu'avec un moteur refroidi à eau de mer, généralement 90° en navigation normale (sauf les mercruiser qui restent à 70°) et environ 65-75° pour les modèles refroidis à eau de mer.
Si la t° atteint les 100° en vitesse de croisière, y'a un problème. (collecteurs hs, aspiration d'eau bouchée, pompe à eau bouchée, défaut de turbine, pompe de brassage hs...)

ce moteur est refroidi uniquement a l eau de mer ,l eau est bien envoye par la turbine,passe par la partie inferieure du collecteur arrive a la pompe de brassage qui refroidit normalement le bloc moteur, et ressort par la partie superieure du collecteur, l echappement passe au centre du collecteur et le tout repart a la mer.

[davduyns]

Fais tourner ton moteur hors de l'eau avec un systeme d'oreilles raccordées au tuyau d'arrosage et vérifie que l'eau est bien aspirée et rejetée par l'échapement...
Dav

[kristian]

davduyns a écrit :
Fais tourner ton moteur hors de l'eau avec un systeme d'oreilles raccordées au tuyau d'arrosage et vérifie que l'eau est bien aspirée et rejetée par l'échapement...
Dav

certain l eau est bien aspiree et rejetee,c est peut etre ma sonde qui merde un peu ou mon mano ,mais je doute!