la compression devrait avoisiner 7 bars au minimum en aucun cas moins de 5
2 solutions:
-tu as mal pris les compressions
-ton moteur est malade
je penche pour le 1
Références carburateurs V4 115 CV
voilà la suite des
voilà la suite des éléments que je devais vérifier :
- le régime maxi à l'arrêt est de 6200 tr/min au compte tours du bateau
- les compressions sont d'environ 1 bar pour 3 cylindres et 1,2 bar pour le 4 ième
- pour le régime de ralenti, j'ai directement fait une vidéo : http://youtu.be/gI6i0WVpuaQ
- je n'ai pas pu faire un run, l'état de la mer ne favorisait pas le bricolage
- pour ce qui est de l'état des bougies, voir les photos. Les 4 sont dans un état similaire
- pour ce qui est des volets, l'ouverture ma paraît bonne.
- sinon, pèle mèle :
il y a une petite fuite d'essence sur une des vis de purge d'un carbu (réparée la prochaine fois),la pompe à essence ne me semble pas dans un super état (une neuve est en commande,il y a de l'huile dans la cuvette (est-ce que ça peut avoir un lien avec le reniflard manquant sur la boîte à air ?),Contrairement à ce que j'ai écrit précédemment, lorsque je suis à 3000 tr/min, je ne perds pas de la puissance mais je gagne pendant 1/10 ième de s 100 à 200 tr/min -> ça pourrait correspondre à une défaillance de la pompe?) il me faut actionner un cinquantaine de fois le démarreur avant que le moteur ne démarre (???) Voilà pour les infos du jour
- le régime maxi à l'arrêt est de 6200 tr/min au compte tours du bateau
- les compressions sont d'environ 1 bar pour 3 cylindres et 1,2 bar pour le 4 ième
- pour le régime de ralenti, j'ai directement fait une vidéo : http://youtu.be/gI6i0WVpuaQ
- je n'ai pas pu faire un run, l'état de la mer ne favorisait pas le bricolage
- pour ce qui est de l'état des bougies, voir les photos. Les 4 sont dans un état similaire
- pour ce qui est des volets, l'ouverture ma paraît bonne.
- sinon, pèle mèle :
il y a une petite fuite d'essence sur une des vis de purge d'un carbu (réparée la prochaine fois),la pompe à essence ne me semble pas dans un super état (une neuve est en commande,il y a de l'huile dans la cuvette (est-ce que ça peut avoir un lien avec le reniflard manquant sur la boîte à air ?),Contrairement à ce que j'ai écrit précédemment, lorsque je suis à 3000 tr/min, je ne perds pas de la puissance mais je gagne pendant 1/10 ième de s 100 à 200 tr/min -> ça pourrait correspondre à une défaillance de la pompe?) il me faut actionner un cinquantaine de fois le démarreur avant que le moteur ne démarre (???) Voilà pour les infos du jour
papé a écrit : il me faut
papé a écrit :
il me faut actionner un cinquantaine de fois le démarreur avant que le moteur ne démarre (???)
Pas normal !
Comment fais-tu exactement pour démarrer ?
papé a écrit : ...il me
papé a écrit :
...il me faut actionner un cinquantaine de fois le démarreur avant que le moteur ne démarre (???) ....
eh bé .....
J'en connais une qui a bien du mérite , c' est ta batterie ....
ET en plein hiver , tu vas pouvoir te réchauffer les mains sur les cables de batterie
Inutile d' ecrire que je rejoins Papy69 sur le fait que ce ne soit pas vraiment normal
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
@ Jean-mi : j'espère que
@ Jean-mi : j'espère que c'est le 1. Je referai la manip.
@ Papy69
moteur froid -> starter + contact ou contact avec un peu de gaz ou contact seul, ça dépend de la réaction du moteurmoteur chaud -> contact seul@ Ski Wake : moi non plus, je ne trouve pas cela normal mais ...
@Toby64 : :-)
@Goby : moi non plus, je n'ai pas trouvé trace de ce post
Moteur froid : manette gaz
Moteur froid : manette gaz aux 2/3, starter électrique maintenu et contact, dès le démarrage rebaisser la manette.
Bien sûr, ne pas oublier de poirer.
Bien sûr, ne pas oublier de poirer.
il l'actionne 51 fois ! (
il l'actionne 51 fois ! ( desolé, c'etait trop tentant :) )
en attente d'un Flyer 550 cabine
Mon Avis pour mesurer
Mon Avis pour mesurer la pression de compression.
Sur la Doc Atelier pour la pression de compression il est noté 9,41 kg (.Pour moteur neuf) . à mon avis 6 à 7 kg serait acceptable mais moins pas trop, surtout si les pressions ne sont pas idem sur tous les cylindres.
Démonter les 4 bougies , monter la manette accélérateur à fond , et oui faut faire rentrer le plus d'air dans l'admission , visser le raccord du compressiometresur le 1er cylindre , faire tourner le démareur plusieurs fois sans relacher la clé ,si le clapet anti retour du compressiometre est en bon état l'aiguille reste sur sa valeur la plus haute.
Noter la valeur, décompresser le mano et re idem sur les autres cylindres .
Sur la Doc Atelier pour la pression de compression il est noté 9,41 kg (.Pour moteur neuf) . à mon avis 6 à 7 kg serait acceptable mais moins pas trop, surtout si les pressions ne sont pas idem sur tous les cylindres.
Démonter les 4 bougies , monter la manette accélérateur à fond , et oui faut faire rentrer le plus d'air dans l'admission , visser le raccord du compressiometresur le 1er cylindre , faire tourner le démareur plusieurs fois sans relacher la clé ,si le clapet anti retour du compressiometre est en bon état l'aiguille reste sur sa valeur la plus haute.
Noter la valeur, décompresser le mano et re idem sur les autres cylindres .
bonsoir a tous. je confirme
bonsoir a tous. je confirme pour les compressions, c'est bien origine 9,.. bars j 'ai pris les miennes précédemment et j'avais 9.10 environ en fait il est totalement neuf mon moteur mais bon pour le tien 1.32 bars!!!!! je te souhaite que tu ai fait une mauvaise manip si non tu as sérieusement un gros soucis , d'où la difficulté a démarré si ca ne vien pas de l'"allumage de l'arrivé d essence ca sent pas bon du tout..... tien nous au courant pour la suite
PS: popur prendre les compreseion le top c'est tu leve toute les bougie tu met un peu de debripant dans les cuylindre histoire su'ils ne tournent pas a sec.. ensute tu met to compressiometre en place tu met ta manette de gaz a fond ouverte ou pour que le carbu fasse rentrer le maximum d'air et la c'est le bilan enfin tu enclenche ton démarreur environ 4/5 secondes ( jusqu'à ce que aiguille ne monte plus du tout) enclenché et tu vois le résultat.
PS: popur prendre les compreseion le top c'est tu leve toute les bougie tu met un peu de debripant dans les cuylindre histoire su'ils ne tournent pas a sec.. ensute tu met to compressiometre en place tu met ta manette de gaz a fond ouverte ou pour que le carbu fasse rentrer le maximum d'air et la c'est le bilan enfin tu enclenche ton démarreur environ 4/5 secondes ( jusqu'à ce que aiguille ne monte plus du tout) enclenché et tu vois le résultat.