après avoir enfin trouvé un moteur de secours à un prix abordable, j'ai pu sortir le bateau et commencer le démontage. Comme c'est une grande première pour moi je préfère y aller prudemment : après le déculassage et la dépose de la "plaque à eau", l'embase a été démontée ainsi que les cahes latéraux. Pouvez-vous me confirmer que ce sont bien les vis cerclés en rouge sur la photo qui vont me permettre de désolidariser la tête motrice du bâti moteur. Si il y a quelque chose que j'ai oublié, des conseils à me donner, une doc technique sur le sujet, n'hésitez pas.
j'ai donc déposé les 8 vis ,repère 15 sur la page driveshaft housing, et les 2 écrous , repère 40 sur la page crankcase. Malgré cela, rien ne bouge. J'ai oublié quelque chose, le joint est tellement vieux que tout est "collé", ... ? Merci pour vos éclairages.
Bonsoir Je ne connais pas ce moteur mais je sais que sur les mercury et les yamaha en plus des longs boulons (les 8 que vous avez encerclé sur,la photo), il y a toujours deux boulons plus courts.je pense que c'est le N°3 sur la schéma, et ,je pense , que c'est le boulon que l'on peut voir à droite sur la photo du haut. Salut
merci Smail H pour votre réponse. Après avoir lancé l'appel à un ami, la situation, comme la visserie, s'est débloquée. Les éléments à déposer étaient bien ceux de mon message précédent mais pour débloquer tout ça, il a fallu l'aide d'une barre à mine avec 1,50 m de bras de levier. Le bloc moteur est maintenant sur un chariot et n'attend plus que quelques paires de bras disponibles pour être amené chez moi. Suite au prochain message.
suit de l'aventure : le moteur est arrivé à bon port (mon garage en fait). J'ai cerclé en rouge le cylindre qui a pris l'eau, on voit quelques traces de rouille sur le haut. Je pensais naïvement pouvoir atteindre sans encombre les joints supposés défectueux évoqués un peu plus haut dans le post mais la réalité apparaît plus complexe. Seul le dernier, cerclé en bleu, semble accessible. Est-ce que je dois séparer les 2 parties du bloc cylindre pour y accéder où ai-je encore raté quelque chose ? merci d'avance
l'aventure continue : - dépose de la rampe de carbus [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120509162629.JPG] - des boîtes à clapets : étrangement, celle du haut est pleine de rouille (une idée de sa provenance ?) [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120509162838.JPG] celle du bas est pleine de rouille à la mayo[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120509163032.JPG] les 2 boîtes intermédiaires sont dans un état correct.J'essaie maintenant de débloquer l'écrou du volant moteur : 1/2 journée de WD 40 et un bras de levier de 50 cm n'ont pas suffi. Avez-vous un petite astuce à me proposer pour me faciliter la tâche ?
Bonsoir papé, je ne connais pas du tout les moteurs hors-bord mais on ne sait jamais, l'écrou n'aurait-il pas un pas à gauche? Sinon pour débloquer des écrous récalcitrants, je les" sonne " en tapant assez vivement avec un jet en bronze. Cordialement.
Bonsoir le pas de l'écrou qui maintient le volant magnétique est de sens droit. quelques coups de marteau sur votre rallonge dans le sens du dévissage devraient suffire à le débloquer. Salut
Bonjour, en mélangeant les différents "petits trucs", je suis venu à bout de l'écrou. Maintenant, c'est le volant qui me pose problème. J'ai placé l'extracteur mais la griffe finit toujours par glisser sur la rondelle malgré la cale artisanale réalisée par l'écrou. De nouveaux petits trucs à ma proposer ? en vous remerciant par avance
