[Image externe indisponible : https://postimg.cc/qNY8ZCMk]Salut tout le monde !
Nouveau sur le forum (et sur les forum en général),
Débutant en rénovation bateau, je vais essayer d’être clair et précis au maximum !
Alors voilà, je viens de récupérer un bateau en fibre, de 7,8m sur 2,2 de large.
Tout est à refaire, et il y a vraiment pas mal de boulot..
J’ai plusieurs questions et surtout besoin de conseils en général sur cette renovation.
À vrais dire, je ne sais pas trop par ou commencer,
ormis le fait que jai commencer a ramasser tout ce qui avait à jeter,
et que jai également commencer à retirer tout ce qui était pourris.
Les trous dans le plancher était présent quand je l’ai récupérer,
mais les coupes était vulgaire et tout le contour était pourri, j'ai donc recouper le tout en retrouver des bord plus ou moins "saint".
J’ai trouver plusieurs gaine au extrémités et je n’ai aucune idée à quoi elle pouvait servir.
Ma première étape était donc de commencer le plancher à l’avant.
Une fois tout le pourri de retirer,
je dirais que je dois tout poncé afin de retrouver la meilleure matière possible,
ce qui me permettra de repasser de la fibre et tout fermer avec de la mousse ou du polystyrène.
Première question: Puis-je laisser les trous existants pour refermer par dessus avec un CP marine résiné puis fibrer ?
Deuxième question: Quels serait les étapes a suivre ?
Voici quelques images:
https://www.swisstransfer.com/d/7d4a87c6-603d-44c6-8bc7-0c2c2b23176e
(Je n’ai pas réussi à transférer sur le forum)
(+ Je n’ai pas le model du bateau, son propriétaire doit m’envoyé les papiers des qu'ils seront effectué)[Image externe indisponible : https://postimg.cc/qNY8ZCMk]
Renovation bateau fibre de 8m
-
Dreamboat44
- Messages : 2
- Inscription : mar. août 26, 2025 10:45 am
Bonjour ,
Bonjour ,
A vous lire :
"Tout est à refaire " " j'ai également commençer à retirer tout ce qui était pourris" " j'ai donc recouper le tout en retrouvant des bords plus ou moins sain " "tout le contour était pourri"
Il s'agit de la partie visible ,pour le reste à découvrir l'incertitude demeure ,et, n'oublions pas que ceci nécessite beaucoup du temps et de l'argent .en prime une grande compétence que vous n'avez pas ?
Cerise sur le gateau pas de papiers ce jour ,donc pas de navigation possible !....
La motivation ne doit pas dépasser la raison.
A vous lire :
"Tout est à refaire " " j'ai également commençer à retirer tout ce qui était pourris" " j'ai donc recouper le tout en retrouvant des bords plus ou moins sain " "tout le contour était pourri"
Il s'agit de la partie visible ,pour le reste à découvrir l'incertitude demeure ,et, n'oublions pas que ceci nécessite beaucoup du temps et de l'argent .en prime une grande compétence que vous n'avez pas ?
Cerise sur le gateau pas de papiers ce jour ,donc pas de navigation possible !....
La motivation ne doit pas dépasser la raison.
Bonjour à notre nouveau
Bonjour à notre nouveau Forumeur
Comme évoqué précédemment par notre ami
Georges ( "OYSTER" ) , je pense qu'il est
préférable de commencer dans l' ordre , c'est
à dire d'être sûr que le bateau va pouvoir être
mis à votre nom...
ce qui n'est pas forcément gagné ...
Si vous voulez commencer à vous "occuper"
et à vous faire plaisir en dégageant ce qui doit
l'être , .. pourquoi pas ??
Autant je "souffre"
de voir des bateaux
abandonnés à leur triste sort
pourrir ...
Autant il faut faire preuve de "mesure"
avant de s'embarquer dans un tel chantier.
Dans ce genre de situation, ( achat ou
récupération d'une coque pour un prix dérisoire )
il faut savoir qu'il y a beaucoup plus de
"DEBUT" de chantier que de chantiers..
terminés
Bref, si en théorie, l'idée est belle de
redonner une seconde vie un bateau ...
c'est TRES ( trop
) souvent ..
- bien plus long,
- bien plus cher et
- bien plus compliqué
qu'on ne pouvait le soupçonner
au départ ...
Dans les 1ères choses à nous indiquer, je
n'ai pas compris la situation "légale" de ce
bateau ...
1 - La personne qui t' a cédé le bateau
est - elle la propriétaire dont le nom figure
sur les papiers du bateau ?
2 - ce bateau est-il immatriculé en france ou
à l' étranger ?
2 bis - est-ce une immatriculation MER ou
... FLUVIALE ??
3 - souhaites tu le faire immatriculer en France
ou pays étranger ?
3-bis en immatriculation MER ou ... FLUVIALE ??
Une fois que cet aspect "légal" ( incontournable ,
sauf à vouloir faire naviguer le bateau sur un
étang privé ou le transformer en jardinière ),
il faut regarder les choses en face et nous
indiquer :
- Quel budget souhaites-tu mettre dans ce projet ?
- quel temps es tu prêt à passer pour remettre ce
bateau en service ( à supposer que ce soit possible ).
- A quelle distance ( temps ) te trouves-tu entre ton
domicile et le lieu de réfection du bateau ?
- dans quelles conditions vas-tu travailler sur le bateau ?
( complètement à l' abri des intempéries , avec
simplement une bache de protection ou un toit mais
"ouverts aux 4 vents" ...
En voyant la photo , j'ai l'impression que ce bateau
avait une mini cabine ou au minimum un pont
avant qui "fermait la boite" ( au moins en partie ) .
A priori, retirer ce pont est une erreur , car
il "retenait" les cotés de la coque ( les "bordés" ).
Sans ce maintien, la coque risque de s'ouvrir
à la première contrainte physique, que ce soit
- lorsque qu'il va etre maneuvré sur la remorque
( lors de la mise à l'eau ou sortie d' eau )
- lorsqu'il va etre gruté
- lors d'une navigation avec des vagues et / ou
en cas de choc contre une berge ( ou un autre
bateau ) ce qui pourrait t'arriver .
Il faut bien se dire une chose, c'est que ...
QUEL QUE SOIT LE PRIX QUE TU AURAS
PAYé LE BATEAU, les équipements que tu
vas devoir acheter eux, couteront le MEME
prix que ton bateau vale ZERO euros ou
50 000 € ...
Je prends une comparaison imagée...
Imaginons que tu aies l' habitude de rouler
dans une vieille Renault 4 ou 2 cv Citroen
et que tu aies l'habitude de l'entretenir toi
même en changeant des pièces peu chères
telles que les pneus, les bougies, les essuie
glace etc ...
Bref, tu roules avec pour un prix ... souvent
dérisoire
...
Un bon copain vient de s'acheter une voiture
( neuve ou d'occase récente peu importe ) et
te propose de récupérer sa BMW série 7 agée
de 20 ans avec 5oo ooo km au compteur,
voiture en super état. Plutôt que de la mettre
à la casse ( car elle ne vaut plus rien ... ) , il
te propose de la récupérer pour le prix d'un apéro !
Trop content de cette belle opportunité,
tu acceptes cette offre qui ne se renouvellera
pas de sitot, flairant la bonne affaire !
Et tu vas etre TRES heureux, jusqu'au jour où
tu vas vouloir faire comme avec ta "vieille" à
l'entretien si économique ...
A la 1ere crevaison, quand on va t'expliquer
qu'il faut changer AUSSI l'autre pneu sur le
même essieu , là , . tu vas te rendre compte
que le prix d'un pneu de BMW serie 7 est
sans commune mesure avec ce que tu avais
l' habitude de payer avec ta R4 ou 2 cv
Que ce soit un essuie glace, une bougie,
ou une rotule de direction, tu vas etre sur
... une autre planète, et tot ou tard , tu risques
fort d'abandonner cette belle auto bien trop
chère à entretenir ...
Pour en revenir au bateau , si tu dois acheter
10, 20, 30 kilos de résine , plus le durcisseur,
plus le tissus de verre ( Mat et roving ) , le total
ne sera pas anodin et te sera facturé au même
prix que si ton bateau valait 50 ooo ou 100 ooo euros ...
Pour en revenir à ce projet de rénovation ,
il me semble judicieux de te proposer de lire
des récits de refection de bateau.
Ceux que je te propose correspondent à une
taille bateau plus grande que la tienne ,
mais la "foi" des personnes qui s'y sont
lancées était forte .. au début ... et avec
le temps .... les choses se sont compliquées
Lire ici présentation et renseignement arcoa 1060 - Discount Marine
ou encore ... La francinette - Page 4
Comme évoqué précédemment par notre ami
Georges ( "OYSTER" ) , je pense qu'il est
préférable de commencer dans l' ordre , c'est
à dire d'être sûr que le bateau va pouvoir être
mis à votre nom...
ce qui n'est pas forcément gagné ...
Si vous voulez commencer à vous "occuper"
et à vous faire plaisir en dégageant ce qui doit
l'être , .. pourquoi pas ??
Autant je "souffre"
de voir des bateauxabandonnés à leur triste sort
pourrir ...Autant il faut faire preuve de "mesure"
avant de s'embarquer dans un tel chantier.
Dans ce genre de situation, ( achat ou
récupération d'une coque pour un prix dérisoire )
il faut savoir qu'il y a beaucoup plus de
"DEBUT" de chantier que de chantiers..
terminés
Bref, si en théorie, l'idée est belle de
redonner une seconde vie un bateau ...
c'est TRES ( trop
) souvent ..- bien plus long,
- bien plus cher
et- bien plus compliqué
qu'on ne pouvait le soupçonner
au départ ...
Dans les 1ères choses à nous indiquer, je
n'ai pas compris la situation "légale" de ce
bateau ...
1 - La personne qui t' a cédé le bateau
est - elle la propriétaire dont le nom figure
sur les papiers du bateau ?
2 - ce bateau est-il immatriculé en france ou
à l' étranger ?
2 bis - est-ce une immatriculation MER ou
... FLUVIALE ??
3 - souhaites tu le faire immatriculer en France
ou pays étranger ?
3-bis en immatriculation MER ou ... FLUVIALE ??
Une fois que cet aspect "légal" ( incontournable ,
sauf à vouloir faire naviguer le bateau sur un
étang privé ou le transformer en jardinière ),
il faut regarder les choses en face et nous
indiquer :
- Quel budget souhaites-tu mettre dans ce projet ?
- quel temps es tu prêt à passer pour remettre ce
bateau en service ( à supposer que ce soit possible ).
- A quelle distance ( temps ) te trouves-tu entre ton
domicile et le lieu de réfection du bateau ?
- dans quelles conditions vas-tu travailler sur le bateau ?
( complètement à l' abri des intempéries , avec
simplement une bache de protection ou un toit mais
"ouverts aux 4 vents" ...
En voyant la photo , j'ai l'impression que ce bateau
avait une mini cabine ou au minimum un pont
avant qui "fermait la boite" ( au moins en partie ) .
A priori, retirer ce pont est une erreur , car
il "retenait" les cotés de la coque ( les "bordés" ).
Sans ce maintien, la coque risque de s'ouvrir
à la première contrainte physique, que ce soit
- lorsque qu'il va etre maneuvré sur la remorque
( lors de la mise à l'eau ou sortie d' eau )
- lorsqu'il va etre gruté
- lors d'une navigation avec des vagues et / ou
en cas de choc contre une berge ( ou un autre
bateau ) ce qui pourrait t'arriver .
Il faut bien se dire une chose, c'est que ...
QUEL QUE SOIT LE PRIX QUE TU AURAS
PAYé LE BATEAU, les équipements que tu
vas devoir acheter eux, couteront le MEME
prix que ton bateau vale ZERO euros ou
50 000 € ...
Je prends une comparaison imagée...
Imaginons que tu aies l' habitude de rouler
dans une vieille Renault 4 ou 2 cv Citroen
et que tu aies l'habitude de l'entretenir toi
même en changeant des pièces peu chères
telles que les pneus, les bougies, les essuie
glace etc ...
Bref, tu roules avec pour un prix ... souvent
dérisoire
...Un bon copain vient de s'acheter une voiture
( neuve ou d'occase récente peu importe ) et
te propose de récupérer sa BMW série 7 agée
de 20 ans avec 5oo ooo km au compteur,
voiture en super état. Plutôt que de la mettre
à la casse ( car elle ne vaut plus rien ... ) , il
te propose de la récupérer pour le prix d'un apéro !
Trop content de cette belle opportunité,
tu acceptes cette offre qui ne se renouvellera
pas de sitot, flairant la bonne affaire !
Et tu vas etre TRES heureux, jusqu'au jour où
tu vas vouloir faire comme avec ta "vieille" à
l'entretien si économique ...
A la 1ere crevaison, quand on va t'expliquer
qu'il faut changer AUSSI l'autre pneu sur le
même essieu , là , . tu vas te rendre compte
que le prix d'un pneu de BMW serie 7 est
sans commune mesure avec ce que tu avais
l' habitude de payer avec ta R4 ou 2 cv
Que ce soit un essuie glace, une bougie,
ou une rotule de direction, tu vas etre sur
... une autre planète, et tot ou tard , tu risques
fort d'abandonner cette belle auto bien trop
chère à entretenir ...
Pour en revenir au bateau , si tu dois acheter
10, 20, 30 kilos de résine , plus le durcisseur,
plus le tissus de verre ( Mat et roving ) , le total
ne sera pas anodin et te sera facturé au même
prix que si ton bateau valait 50 ooo ou 100 ooo euros ...
Pour en revenir à ce projet de rénovation ,
il me semble judicieux de te proposer de lire
des récits de refection de bateau.
Ceux que je te propose correspondent à une
taille bateau plus grande que la tienne ,
mais la "foi" des personnes qui s'y sont
lancées était forte .. au début ... et avec
le temps .... les choses se sont compliquées
Lire ici présentation et renseignement arcoa 1060 - Discount Marine
ou encore ... La francinette - Page 4
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Dreamboat44 a écrit :
Dreamboat44 a écrit :
[Image externe indisponible : https://postimg.cc/qNY8ZCMk]...
Voici quelques images:
https://www.swisstransfer.com/d/7d4a87c6-603d-44c6-8bc7-0c2c2b23176e
(Je n’ai pas réussi à transférer sur le forum[Image externe indisponible : https://postimg.cc/qNY8ZCMk]
voici les 2 photos
Ce serait bien d'avoir une ( ou plusieurs )
photos de profil du bateau ..
Peut-etre certains ici pourraient le reconnaître ?
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
oyster a écrit :
oyster a écrit :
...
Mais le jour ou le travail se termine la satisfaction est grande.
OUI, sans doute , ... mais , ...
cette potentielle " GRANDE SATISFACTION "
n'arrivera que seulement ....
Le jour ou le travail se termine"
Et les raisons d'abandon d'un projet mal évalué
sont "légion"
- trop de temps à y consacrer
- trop de contraintes logistiques ( eloignement
travail rendu compliqué ... )
- trop d'argent engagé sans pour autant que
le projet avance
- trop de contraintes techniques ( le savoir-faire
nécessaire a été sous-estimé )
- changement de priorité personnelle
- contrainte "extérieure" imposée
( falille / travail / ... ) .
Dans le nautisme , la plaisance, le côté
"passionnel" ( subjectif ) peut prendre
le pas sur le côté "rationnel" / objectif ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Bonjour,
Bonjour,
Bien d'accord !...
Sans papier ,inutile de perdre du temps ,de l'argent car vous ne pouvez naviguer.
Le bateau ne doit pas présenter des faiblesses ,et le fait de retirer la cabine fragilise l'ensemble de la coque !
l'état des menbrures m'interpelle déja sur la partie visible .!..
Le jour ou le travail que se termine est une satisfaction ,mais la sécurité exige rigueur .
le capitaine reste responsable de son équipage .............
Bien d'accord !...
Sans papier ,inutile de perdre du temps ,de l'argent car vous ne pouvez naviguer.
Le bateau ne doit pas présenter des faiblesses ,et le fait de retirer la cabine fragilise l'ensemble de la coque !
l'état des menbrures m'interpelle déja sur la partie visible .!..
Le jour ou le travail que se termine est une satisfaction ,mais la sécurité exige rigueur .
le capitaine reste responsable de son équipage .............