Et Vidéo remplacement turbine sur Yam 9,9cv. https://www.youtube.com/watch?v=n68sb7w-3Hw
C'est bien cool aussi ces petites vidéos !!!! Je suis rassuré, je commence à bien comprendre cette mécanique, où trouver la pompe, comment démonter l'embase, etc. Merci Mister Goby.
goby a écrit : Oui pour tous les blocs turbine c'est idem , prend des photos au démontage ,turbine ,couvercle turbine etc etc , ça te servira au remontage
Bien reçu Goby, de toute façon je ne travaille pas autrement !!!! Comme j'ai trop peur de faire des conneries, à chaque démontage = 1 photo.
EDIT C'est un moteur d'occasion donc ne pas chercher midi à 14 heures il faut impérativem remplacer Bougies + le kit turbine /pompe + le thermostat et recommandé démontage / néttoyage du complet du carbu. Réponse : Euh, si je peux éviter tout ça, cela m'arrangerais bien.
Cela évite de tomber en panne en pleine Mer .
Déja pour ta pissette ,débranche la durite pissette coté cuvette et coté bloc moteur ,regarde si la durite ou injecteur pissette sont bouchés , passe un cable de frein de vélo dans l'orifice pissette du bloc moteur.
Si toujours pas de pissette rebranche la durite coté bloc moteur et avec d'autres durites de diametre différends plus gros tu les branche enter elles , environ 0,50m ou 1 m et au bout tu y met un entonnoir et tu y verse du CLEAN BOAT le Orange je crois ( car 2 modeles pour nettoyer plastique ou pour détartrer l' Alu ) c'est le spécial pour enlever les coquillage dans les cavitées des Trim et des embase Z-DRIVE en Aluminium .
Donc avec ce produit Acide qui de plus est passivé tu ne risque pas d'abimer le moteur.
Donc tu rempli l'entonnoir , laisse mijoter , ensuite un bon rinçage par l'entonnoir ou avec un tuyau ,mais peu de pression
le mieux sera de rincer moteur dans un bac ou avec les oreilles
goby a écrit : EDIT C'est un moteur d'occasion donc ne pas chercher midi à 14 heures il faut impérativem remplacer Bougies + le kit turbine /pompe + le thermostat et recommandé démontage / néttoyage du complet du carbu. Réponse : Euh, si je peux éviter tout ça, cela m'arrangerais bien.
Cela évite de tomber en panne en pleine Mer .
Déja pour ta pissette ,débranche la durite pissette coté cuvette et coté bloc moteur ,regarde si la durite ou injecteur pissette sont bouchés , passe un cable de frein de vélo dans l'orifice pissette du bloc moteur.
Si toujours pas de pissette rebranche la durite coté bloc moteur et avec d'autres durites de diametre différends plus gros tu les branche enter elles , environ 0,50m ou 1 m et au bout tu y met un entonnoir et tu y verse du CLEAN BOAT le Orange je crois ( car 2 modeles pour nettoyer plastique ou pour détartrer l' Alu ) c'est le spécial pour enlever les coquillage dans les cavitées des Trim et des embase Z-DRIVE en Aluminium .
Donc avec ce produit Acide qui de plus est passivé tu ne risque pas d'abimer le moteur.
Donc tu rempli l'entonnoir , laisse mijoter , ensuite un bon rinçage par l'entonnoir ou avec un tuyau ,mais peu de pression.
Ok Goby, en mer c'est super important de ne pas tomber en panne, je comprends cela puisque je navigue en mer de temps en temps et parfois par mauvais temps (en bretagne cet été voir la vidéo ci-jointe), mais pas avec mon boat. Avec mon bateau, je navigue en eau douce sur des lacs, c'est plus cool pour la navigation, et si le moulin tombe en panne, j'ai la solution des rames pour rentrer au port !!!! Donc ne t'inquiète pas trop pour moi, j'ai toujours une solution de replie en eau douce (Pas fou le PATOCHE) !!!! Pour ce qui est des conseils ci-dessus : je vais faire ça parce que tu as bien raison !!!! C'est que du bon sens et avec mon moulin qui n'a pas tourné depuis bien longtemps, c'est plus prudent !!!! Amicalement PATOCHE.
goby a écrit : EDIT C'est un moteur d'occasion donc ne pas chercher midi à 14 heures il faut impérativem remplacer Bougies + le kit turbine /pompe + le thermostat et recommandé démontage / néttoyage du complet du carbu. Réponse : Euh, si je peux éviter tout ça, cela m'arrangerais bien.
Cela évite de tomber en panne en pleine Mer .
Déja pour ta pissette ,débranche la durite pissette coté cuvette et coté bloc moteur ,regarde si la durite ou injecteur pissette sont bouchés , passe un cable de frein de vélo dans l'orifice pissette du bloc moteur.
Si toujours pas de pissette rebranche la durite coté bloc moteur et avec d'autres durites de diametre différends plus gros tu les branche enter elles , environ 0,50m ou 1 m et au bout tu y met un entonnoir et tu y verse du CLEAN BOAT le Orange je crois ( car 2 modeles pour nettoyer plastique ou pour détartrer l' Alu ) c'est le spécial pour enlever les coquillage dans les cavitées des Trim et des embase Z-DRIVE en Aluminium .
Donc avec ce produit Acide qui de plus est passivé tu ne risque pas d'abimer le moteur.
Donc tu rempli l'entonnoir , laisse mijoter , ensuite un bon rinçage par l'entonnoir ou avec un tuyau ,mais peu de pression.
Ok Goby, en mer c'est super important de ne pas tomber en panne, je comprends cela puisque je navigue en mer de temps en temps et parfois par mauvais temps (en bretagne cet été voir la vidéo ci-jointe), mais pas avec mon boat. Avec mon bateau, je navigue en eau douce sur des lacs, c'est plus cool pour la navigation, et si le moulin tombe en panne, j'ai la solution des rames pour rentrer au port !!!! Donc ne t'inquiète pas trop pour moi, j'ai toujours une solution de replie en eau douce (Pas fou le PATOCHE) !!!! Pour ce qui est des conseils ci-dessus : je vais faire ça parce que tu as bien raison !!!! C'est que du bon sens et avec mon moulin qui n'a pas tourné depuis bien longtemps, c'est plus prudent !!!! Amicalement PATOCHE.
goby a écrit : Tu t'es pris une sacré douche !!!!!
Tu m'étonnes ça bougeait un max, je peux te dire que j'en ai craché de l'eau salée !!!! En plus la pêche n'avait pas été super bonne ce jour là, quand ça veut pas, ça veut pas.
Première investigation de mon moulin en panne de pissette, donc j'ai suivi vos conseils et le plus simple, c'est effectivement comme vous me l'avez suggéré : Le démontage du tube de refoulement et l'embout de pissette, en photos comme d'habitude :
