pour démonter l'embase il faut démonter les 3 boulons de l'embse puis écarter l'embase et devisser une patte de maintien du systeme inverseur
j'ai trouvé 1 tuto mais le lien recopié ne fonctionne pas
je ne connais pas ce moteur ,je vais essayer de trouver autre chose
Réfection bateau ROCCA
j'ai trouvé cela pour
j'ai trouvé cela pour un evinrude XP10
mod.BE10 SPENM
n° série B08956416
c'est idem au tiens
Une fois les 6 vis de l'embase enlevées faut écarter un peu l'embase du fut en passant la marche avant , cela fera descendre un peu l'embase et la tige inversion et tu verras comme 2 colliers avec vis , tu a que la vis du dessus a deviser , enlève la entièrement et tu écarte légèrement le petit collier avec un tourne vis plat et normalement essaye de mètre ton levier inverseur en marche arrière ta tige va remonter et se libérer toute seule.
Il y a donc le systeme tige du bas sur embase avec le collier donc pour INFO la tige du bas a 3 positions . Enfoncée à fond c'est la marche avant , au milieu c'est point mort , tiré à fond vers le haut c'est la marche arriere.
Ensuite pour la tige du haut idem les 3 memes positions donc faudra jugeauter pour le remontage.
Si tu dois changer la position de la tige du bas faut etre deux , un qui tourne à la main l'axe moteur dans le sens d'une montre et l'autre qui pousse ou tire la tige , en faisant cela la tige bouge plus facilement .
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG]
[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG[/img
C'est quand meme bien mieux sur le 9,9 Yam car la jonction des 2 tiges est à l'exterieur du fut !!
mod.BE10 SPENM
n° série B08956416
c'est idem au tiens
Une fois les 6 vis de l'embase enlevées faut écarter un peu l'embase du fut en passant la marche avant , cela fera descendre un peu l'embase et la tige inversion et tu verras comme 2 colliers avec vis , tu a que la vis du dessus a deviser , enlève la entièrement et tu écarte légèrement le petit collier avec un tourne vis plat et normalement essaye de mètre ton levier inverseur en marche arrière ta tige va remonter et se libérer toute seule.
Il y a donc le systeme tige du bas sur embase avec le collier donc pour INFO la tige du bas a 3 positions . Enfoncée à fond c'est la marche avant , au milieu c'est point mort , tiré à fond vers le haut c'est la marche arriere.
Ensuite pour la tige du haut idem les 3 memes positions donc faudra jugeauter pour le remontage.
Si tu dois changer la position de la tige du bas faut etre deux , un qui tourne à la main l'axe moteur dans le sens d'une montre et l'autre qui pousse ou tire la tige , en faisant cela la tige bouge plus facilement .
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG]
[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG[/img
C'est quand meme bien mieux sur le 9,9 Yam car la jonction des 2 tiges est à l'exterieur du fut !!
http://rene.bouvarel.pagesperso-orange.fr/Marine%20Bricolages/revision_et_remplacement_turbine/remplacement_turbine.htm
Et ensuite voici un tuto Honda pour remplacer la turbine , c'est toujours idempense à remplacer aussi la clavette turbine, le ou les joint plat , le joint du tube eau douce qui rentre dans la pompe , faire gafe au remontage que ce tube rentre bien dans l'orifice de la pompe , ne pas le tordre entre temps ,le mieux est d'etre deux pour ce travail quand c'est la 1ere fois
goby a écrit : OK mais
goby a écrit :
OK mais pas facile de s'y retrouver dans les 35 page de ton post qui traite de rénovation coque bateau , de peche , de panne moteur et j'en passe , moi j'aime bien un poste par sujet car bien plus facile à suivre et surement plus de réponses pour toi .
Donc je ressort ta derniere demande qui est Mécanique
Enfin le moteur EVINRUDE est du MOD N° : BE10BAEIR , SERIE N° : B 08826032
de quelle année est-il ????
Donc plus sérieusement dimanche c'était essais du moulin sur le lac d'Amance, en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=9JuiNF895mE&feature=youtu.be
Et là, petit problème, il démarre bien, il tourne bien au ralenti, il accélère bien, sauf que la pissette ne coule que goutte à goutte, ça craint !!!! Je pense que la pompe à eau (refroidissement) est naze !!!! Mais comment la vérifier ? Où se trouve t-elle ? Comment la commander pour la remplacer ? Merci de votre aide les gars, j'ai besoin de renseignements techniques : Vues éclatées, référence de produit, etc. Amicalement PATOCHE.
Salut Goby, tu as raison : j'aurai du faire plusieurs posts (un pour le bateau et un autre pour le moteur), moi même j'ai du mal à retrouver des infos dessus, mais c'est comme ça : erreur de jeune forumeur !!!! D'ailleurs pour ce qui est de l'année, je crois que Papy69 m'avais répondu mais j'ai pas eu le temps de rechercher l'info parmis les 35 pages de ce post !!!!
goby a écrit : Donc déja
goby a écrit :
Donc déja je ne sais combien de minutes ou d'heures tu as navigué sans pissette , mais si c'était grave tu aurais déja eu de la vapeur qui serait sorti de l'échappement et ensuite ralentissement du moteur par pré serrage ou serrage.
Réponse : Environ 2 minutes plein pot, et environ 5 minutes pour rentrer à la mise à l'eau au ralenti (trop peur de serrer le moulin !!!!)
Je pense que tu ne dois avoir que le circuit pissette de bouché ,pas grave car c'est juste un témoin qui se bouche lui seul parfois
Réponse : J'espère bien que c'est que ça et c'est rassurant.
pour la Doc Atelier ce devrait etre celle ci si moteur de 1990 à 2001 mais pas bien net .
http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1990-2001johnsonevinrude.html#/0
Réponse : Cool cette adresse, merky Goby.
C'est un moteur d'occasion donc ne pas chercher midi à 14 heures il faut impérativem remplacer Bougies + le kit turbine /pompe + le thermostat et recommandé démontage / néttoyage du complet du carbu.
Réponse : Euh, si je peux éviter tout ça, cela m'arrangerais bien.
En Johnson ça court pas les rues les bons tuto, je vais voir ce que je peux trouver d'autre.
Réponse : Cool Mister Goby, c'est ce que je recherche parce que je suis nul en méca nautique.
Réponses en gras !!!!
goby a écrit : pour
goby a écrit :
pour démonter l'embase il faut démonter les 3 boulons de l'embse puis écarter l'embase et devisser une patte de maintien du systeme inverseur
j'ai trouvé 1 tuto mais le lien recopié ne fonctionne pas
je ne connais pas ce moteur ,je vais essayer de trouver autre chose
Merci Goby de te défoncer pour trouver des infos sur ce moulin, c'est vraiment cool de ta part !!!!
goby a écrit : j'ai
goby a écrit :
j'ai trouvé cela pour un evinrude XP10
mod.BE10 SPENM
n° série B08956416
c'est idem au tiens
Une fois les 6 vis de l'embase enlevées faut écarter un peu l'embase du fut en passant la marche avant , cela fera descendre un peu l'embase et la tige inversion et tu verras comme 2 colliers avec vis , tu a que la vis du dessus a deviser , enlève la entièrement et tu écarte légèrement le petit collier avec un tourne vis plat et normalement essaye de mètre ton levier inverseur en marche arrière ta tige va remonter et se libérer toute seule.
Il y a donc le systeme tige du bas sur embase avec le collier donc pour INFO la tige du bas a 3 positions . Enfoncée à fond c'est la marche avant , au milieu c'est point mort , tiré à fond vers le haut c'est la marche arriere.
Ensuite pour la tige du haut idem les 3 memes positions donc faudra jugeauter pour le remontage.
Si tu dois changer la position de la tige du bas faut etre deux , un qui tourne à la main l'axe moteur dans le sens d'une montre et l'autre qui pousse ou tire la tige , en faisant cela la tige bouge plus facilement .
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG]
[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG[/img
C'est quand meme bien mieux sur le 9,9 Yam car la jonction des 2 tiges est à l'exterieur du fut !!
Ok, jusque là je suis pas trop perdu, j'ai emmené l'ordi vers le moteur pour vérifier le démontage de l'embase, ça me parait bien en corrélation avec tes dires !!!! Donc si je dois faire je suis rassuré.
goby a écrit :
goby a écrit :
http://rene.bouvarel.pagesperso-orange.fr/Marine%20Bricolages/revision_et_remplacement_turbine/remplacement_turbine.htm
Et ensuite voici un tuto Honda pour remplacer la turbine , c'est toujours idempense à remplacer aussi la clavette turbine, le ou les joint plat , le joint du tube eau douce qui rentre dans la pompe , faire gafe au remontage que ce tube rentre bien dans l'orifice de la pompe , ne pas le tordre entre temps ,le mieux est d'etre deux pour ce travail quand c'est la 1ere fois
Super le tuto Honda, je pense que pour tous les moulins c'est du pareil au même, NON ?
Merci beaucoup de passer du temps pour moi, je vais de ce pas suivre tes conseils et ceux des autres forumeurs que tu connais bien : Jerratous, Papy69, Ski Wake, RoccALBang et j'espère ne pas en avoir oublié (désolé sinon). Voire si la pissette côté refoulement n'est bouchée !!!! Merci encore Goby. Amicalement PATOCHE.
Oui pour tous les
Oui pour tous les blocs turbine c'est idem , prend des photos au démontage ,turbine ,couvercle turbine etc etc , ça te servira au remontage