Bonjour j ai un 80cv efi Mercury de 2016 et j ai une alarme au dessus de 3500 tours
J ai changé la turbine tout a l air ok je ne comprend pas d ou ça peut venir
Merci de m éclairer
Alarme 80cv efi
- barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Salut
cela le faisait avant le remplacement?
le thermostat a t-il était contrôlé?
sinon le circuit peut être obstrué partiellement se qui fera qu'à partir d'une certaine vitesse il n'y a plus asser de passage pour un refroidissement optimal?...
Fred
cela le faisait avant le remplacement?
le thermostat a t-il était contrôlé?
sinon le circuit peut être obstrué partiellement se qui fera qu'à partir d'une certaine vitesse il n'y a plus asser de passage pour un refroidissement optimal?...
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
Bonjour oui il le faisait
Bonjour oui il le faisait avant c est pour ça que j ai changé la turbine et contrôlé le thermostat
Bonjour je vous remercie je
Bonjour je vous remercie je n avais pas ce document. Je crois avoir réglé le problème j ai démonté le thermostat et je l ai gratté après avoir remonté j ai fait un essai et ça marche , donc je vais changé le thermostat ça me semble plus raisonnable non ?
- barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Salut
tous les ans ou 100 heures contrôle du thermostat et tous les 3 ans la pompe à changer...
et oui si cela marche thermostat à changer sans scrupules...
Fred
tous les ans ou 100 heures contrôle du thermostat et tous les 3 ans la pompe à changer...
et oui si cela marche thermostat à changer sans scrupules...
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
Bonjour,
Bonjour,
j'ai un 100efi identique au moteur du 80 efi ,et j'ai un peu de mal à comprendre la mise en cause du thermostat, depuis son achat neuf l'entretien est fait par un pro , sauf que je n'ai jamais eu dans le détail une facture pour le changement du thermostat.
Effectivement si l'entretien n'est pas régulier ou le moteur occasion on ne peut préjuger de tout!
tenez nous au courant .
Merçi
oyster.
j'ai un 100efi identique au moteur du 80 efi ,et j'ai un peu de mal à comprendre la mise en cause du thermostat, depuis son achat neuf l'entretien est fait par un pro , sauf que je n'ai jamais eu dans le détail une facture pour le changement du thermostat.
Effectivement si l'entretien n'est pas régulier ou le moteur occasion on ne peut préjuger de tout!
tenez nous au courant .
Merçi
oyster.