Informations embase mariner 50cv

[Farcouz]

Bonjour a tous, je suis en plein changement de turbine de refroidissement,
Avant de tomber l'embase, j'ai mis la manette sur position neutre, une fois l'embase démonter est ce normal que l'arbre de transmission fasse touner l'helice ?

Le système de cannelure de la marche avant arrière n'a plus était toucher une fois l'embase tomber .

Merci d'avance.

[mjacques]

bonjour
au ralentit mon moteur fait également tourner l hélice légérement
ou pensez vous que lorsque  vous mettez au point mort moteur coupé l hélice est enclenchée
salutations
 

[Farcouz]

Bonjour, merci pour votre reponse, l'embase est demonter, je me suis aperçu de cela en fesant tourné l'arbre fe transmission a la main .

Au demontage la manette des gaz etait sur position neutre .

[mjacques]

bonjour
si lorsque l embase est sortie et que vous pouvez faire tourner l helice en manipulant
le gros axe  je pense lors du remontage sur l avant de l embase le sélécteur a peut etre bougé
salutations

[barbe bleu]

Salut

il arrive que le sélecteur sur l'embase bouge lors du démontage... à remettre au point mort avant de remonter.

Fred

[Farcouz]

Je n'est pas encore remonter l'embase, j'attend de recevoir mon kit pompe a eau, je vais essayer de comprendre le fonctionnement pour retrouver la postion neutre de l'embase .

[goby]

Moteur tournant  au point mort  il est normal que parfois l'helice toune un peu .

Cela est du à la force centifuge dans la pignonerie Embase .

Mais la vitesse de rotation est trés  faible comparé  si vitesse enclanchée et au ralenti .

 Il faut  controler comme cela :

Il faut  controler si moteur à l'arret  et au point mort l'hélice tourne facilement à la main et dans les  deux sens sans accrocher  et sans Bruit

Et embase enlevée  controler  idem .

Embase enlevée  pour changer  le sens de  rotation  hélice  il faut en meme temps faire tourner le long Arbre  moteur ,sinon l'enclanchement  de la tige inverseur peut ne pas se faire ou difficilement .

Et idem embase remontée et moteur à l'arret il faut faire tourner le volant moteur  à la main dans le sens horaire et en meme temps tourner l'hélice  , sinon  l'inversio  se fait mal ou pas du tout ,
donc ne pas forcer sur la manette du boitier d'inversion . 

Embase posée  ou  enlevée  il ne faut jamais faire tourner l'hélice à la main si une vitesse est enclachée.
Pour controler le sens de la vitesse enclanchée il faut faire tourner TOUJOURS dans le  sens HORAIRE  à la main  le volant moteur ou l'arbre  moteur  si embase enlevée et toujours dans le sens horaire . et l'on verra dans quelle sens tourne l'hélice  
donc quelle vitesse  est enclanchée , avant ou arierre .

 

[Farcouz]

Bonjour Moussaillon, comme l'embase est encore sur l'etabli je vais faire tourné l'arbre de transmission sens horaire et je vous dirai si l'helice tourne en marche arrière ou avant .

Merci .

[Farcouz]

Bonjour, je reviens vers vous suite a mon soucis d'embase .

Donc j'ai fait tourner l'arbre de transmission sens horaire
et l'helice tourne aussi sens horaire, donc marche avant .

Maintenant je voudrai savoir si il faut mettre l'embase
Sur neutre au niveau du sélecteur comme la mannette des gaz est deja ?

Ou plutot mettre la manette des gazs sur marche avant
Et remonter l'embase commme elle est ?

Merci.

[Farcouz]

Bonjour, je reviens vers vous suite a mon soucis d'embase .

Donc j'ai fait tourner l'arbre de transmission sens horaire
et l'helice tourne aussi sens horaire, donc marche avant .

Maintenant je voudrai savoir si il faut mettre l'embase
Sur neutre au niveau du sélecteur comme la mannette des gaz est deja ?

Ou plutot mettre la manette des gazs sur marche avant
Et remonter l'embase commme elle est ?

Merci.