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On voit parfois aussi de simples bouts non ? Du moins pour les pas trop gros (moins d'une tonne ?).

Plus sérieusement, les histoires de cables qui lachent et de sangle m'intéressent bien ! J'ai regardé un peu le forum remorques, mais pas trouvé grand chose.



Le rayon de danger (grave) autour du bateau quand le cable casse en traction, c'est quelle genre de distance ? J'imagine que la personne ...

Et remonter la voiture si celle-ci n'est pas étanche ! (sauf méditerranée...)

Ah ben grillé ! Mais avec tellement plus de précision

Alors je me lance, mais peu d'expérience, donc probablement approximatif... (à supposer qu'il s'agit bien d'un bateau de 4m50 ).



- Descendre la remorque en perpendiculaire à l'eau (ne pas oublier d'enlever la plaque), jusqu'au pneu "un peu" dans l'eau. Essayer de ne jamais mouiller les parties ...

C'est pour le zodiac ?

C'est bon, j'ai trouvé ! Beau boulot !

 Plus qu'à m'en inspirer (si je trouve le courage de faire ça moi même...).

Ah ce serait avec plaisir ! Mais j'ai l'impression qu'il n'y a aucun moyen de chercher parmi les messages... Suis-je aveugle ?

Bonjour à tous,



Je fais actuellement quelques demandes à des professionnels pour la remotorisation de mon Sea Ray, actuellement équipé d'un OMC 155CV.



D'un chantier à l'autre, les personnes ne semblent pas forcément se poser les même questions, ni anticiper les même problèmes. Petit résumé ...

Bonjour à tous !
Je rebondis sur le post de Germinator qui restaure des Seadoo avec moteurs inboard à turbine.
Ce genre de moteurs commence-t-il à être utilisé pour les bateaux "non jet ski" ? Si oui, quels en seraient les avantages (sécurité ?) et inconvénients (prix ?) ?