Livre de bord 2013 du "HOR NEIZ" - Châpitre 19 : Prototype d'un roof

De la fin avril à la fin octobre, nous avons fait 110 heures de navigation.Nous nous sommes donc bien approprié le bateau.

C'était un vrai plaisir de naviguer avec quand le temps était beau (c'est à dire 2 mois cette année !) 

Mais nous avons surtout constaté qu'il n'était pas bien équipé pour la navigation "tout temps". Nous avons eu droit à des orages et de la pluie soutenue et le taud de camping n'était pas tout à fait étanche aux coutures, donc il fallait souvent éponger...

De plus, naviguer avec le taud n'est pas envisageable car peu résistant au vent et avec une vue nul à travers les vitres en plastique transparent souple.

Naviguer au mois de mai ou juin quand il faisait gris et frais n'était pas non plus agréable, doudoune et bonnet de rigueur...

Ou, comme cet été sur le Rhône, quand le Mistral soufflait fort avec un clapot sec de 60 à 70 cm, nous étions trempés par les embruns à chaque passage de vague... Et sous un soleil chauffant à 30 °, nous ne pouvions pas mettre le bimini, celui-ci risquant la déchirure...

Il est donc évident que ce bateau n'est pas complètement adapté à notre "besoin". Il aurait plutôt fallu que nous investissions dans ce genre de bateau,

Oui mais voilà,

1) Nous aimons beaucoup notre flyer et compte tenu de son entretien précédent il est fiable. De plus il est confortable et bien équipé pour le camping.

2) Changer de bateau pour un timonier, ce n'est pas facile car les "bons timoniers" sont hors budget pour nous et souvent avec une grosse motorisation, donc gourmand. Il restait donc la solution d'adapter un roof au bateau.

En septembre, je me suis attaqué à la résolution du problème.

Je souhaite que le roof nous protège de la pluie et du vent tout en étant résistant au vent, à la vitesse,aux secousses, qu'il soit léger et démontable...

La quadrature du cercle en quelque sorte...

Pour cela, je me suis inspiré de ce type de bateau :

J'ai donc réaliser un prototype pour tester mes "calculs empiriques".

Des montants en sapin du nord et un cadre pour soutenir le roof en tasseaux de 20 x 20 des équerres de 20,

un toit en contreplaqué marine de 3 mm de 100 cm x 180 cm,

le pare-brise en polycarbonate de 3 mm,

les baies de coté, 120 cm x 60 cm (amovibles) en plexyglass de 3 mm.

le tout, 18 Kg, fixé au bateau par des vis qui remplacent les pressions sur le pare-brise et des équerres sur les plat-bord. en tout 40 vis pour enlever le roof et redonner l'état d'origine du bateau.

Le cadre et les montants,

l'habillage du plafond en revêtement bambou,

le coffre pour accueillir le taud arrière,

les poignées pour se maintenir sur les passe-avants.

Voila le résultat :

Bien sûr, cela lui change sa silhouette, mais nous avons pu apprécier le confort qui est tout autre.

Les baies peuvent se positionner sur le toit.

Nous profitons des derniers beaux jours sur la Saône...

Après des essais probants, au printemps prochain, je remplacerai les montants par des tubes inox de diamètre 25, changerai les baies par du polycarbonate 5 mm plus rigide et passerai le toit à la résine avec un bon coup de peinture epoxy.