bonjour à tous
sur mes deux dernieres sorties, mon bateau a quasiment perdu toute sa pêche. aucun problème d'habitude pour atteindre 20 ou 25 noeud à 2700 tours et samedi dernier impossible de depasser 10 / 12 noeuds à 3000 tours !!
impossible helas de trouver un mecano à cette période....
on me dit que cela pourrait être la rpoliferation des coquillages sur l'helice et l'embase mais j'ai du mal a imaginer que cela divise les performances du bateau par deux !
l'antifouling a été fait cette année. la coque est nickel. l'embase et l'helice ont, il est vrai, des concretions collées.
auriez vous des idées à mes donner ? des pistes de recherche ?
merci à tous
perte de puissance sur un in board mercury 225 cv
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ATLANTIS83
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barbe bleu
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Salut
Salut
Essence diesel?
Qu'en est il de l'entretien effectué cette saison?
Fred
Essence diesel?
Qu'en est il de l'entretien effectué cette saison?
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
Bonjour
Bonjour
Au début j'ai pensé à un debut de dénoyautage de l'helice.
Cela dit , effectivement avecdes concretions
sur l' helice on diminue de façon TRES
importante son efficacité .
IL y a quelques années, un reportage avait
été fait dans la revue Moteur Boat .
Avec une coque très sale ( de 6 à 7 m de mémoire )
- il y avait des algues d' une dizaine de cm -
le bateau bien que normalement motorisé
ne pouvait absolument pas déjauger ...
Une fois les algues / mousses retirées,
la coque déjaugeait parfaitement ..
Il faut bien prendre en compte que chaque mm2
de la surface de l" hélice à un rôle dans la propulsion
de ton boat....
Avec des concretions sur l'hélice, le flux
d'écoulement de l' eau est TRES fortement perturbé
et peut donc considérablement te faire perdre en efficacité.
Les concretions sur l' embase auront beaucoup moins
d' influence néfaste sur la marche du bateau
( meme si c' est mieux sans ... )
Je ne sais pas si tu l' as fait attentivement,
mais si des concretions ont eu le temps de coloniser
et de croitre sur ton embase et ton hélice,
il y a lieu de s' inquiéter de l' état des soufflets ....
Au début j'ai pensé à un debut de dénoyautage de l'helice.
Cela dit , effectivement avecdes concretions
sur l' helice on diminue de façon TRES
importante son efficacité .
IL y a quelques années, un reportage avait
été fait dans la revue Moteur Boat .
Avec une coque très sale ( de 6 à 7 m de mémoire )
- il y avait des algues d' une dizaine de cm -
le bateau bien que normalement motorisé
ne pouvait absolument pas déjauger ...
Une fois les algues / mousses retirées,
la coque déjaugeait parfaitement ..
Il faut bien prendre en compte que chaque mm2
de la surface de l" hélice à un rôle dans la propulsion
de ton boat....
Avec des concretions sur l'hélice, le flux
d'écoulement de l' eau est TRES fortement perturbé
et peut donc considérablement te faire perdre en efficacité.
Les concretions sur l' embase auront beaucoup moins
d' influence néfaste sur la marche du bateau
( meme si c' est mieux sans ... )
Je ne sais pas si tu l' as fait attentivement,
mais si des concretions ont eu le temps de coloniser
et de croitre sur ton embase et ton hélice,
il y a lieu de s' inquiéter de l' état des soufflets ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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ATLANTIS83
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- Inscription : dim. nov. 21, 2010 8:10 am
Merci pour vos contributions
Merci pour vos contributions
@ Barbe bleue
moteur essence. le moteur a été entierement refait il y a deux ans par un professionnel. il est egalement entretenu apr ce meme professionnel à la sortie de l'eau et a la remise e l'eau. le bateau est a l'eau d'avril à septembre. l'anti fouling est refait chaque année, y compris sur l'embase (avec une bombe ad hoc)
@ ski wake
la coque est nickel. il y a effectivement de tres petites concretions sur les pales des helices (c'est une double helice) et sur l'embase ( malgré l'anti fouling) mais encore une fois elles sont tres petites. le bateau est a l'eau depuis le debut avril). quoi qu'il en soit, je vais gratter tout cela ce we.
avez vous une idée de ce que cela pourrait etre comme panne si il y a panne moteur ? de l'eau dans l'essence donnerait elle ce type de pb ? carbu bouché ? bougie ?..... (je suis nul en mecanique)
@ Barbe bleue
moteur essence. le moteur a été entierement refait il y a deux ans par un professionnel. il est egalement entretenu apr ce meme professionnel à la sortie de l'eau et a la remise e l'eau. le bateau est a l'eau d'avril à septembre. l'anti fouling est refait chaque année, y compris sur l'embase (avec une bombe ad hoc)
@ ski wake
la coque est nickel. il y a effectivement de tres petites concretions sur les pales des helices (c'est une double helice) et sur l'embase ( malgré l'anti fouling) mais encore une fois elles sont tres petites. le bateau est a l'eau depuis le debut avril). quoi qu'il en soit, je vais gratter tout cela ce we.
avez vous une idée de ce que cela pourrait etre comme panne si il y a panne moteur ? de l'eau dans l'essence donnerait elle ce type de pb ? carbu bouché ? bougie ?..... (je suis nul en mecanique)
une hypothèse "bete", mais, .
une hypothèse "bete", mais, .....
sait-on jamais ....
tu es sur de ne pas avoir 2 ou 3oo litres d' eau dans ta cale ?
sait-on jamais ....
tu es sur de ne pas avoir 2 ou 3oo litres d' eau dans ta cale ?
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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ATLANTIS83
- Messages : 30
- Inscription : dim. nov. 21, 2010 8:10 am
non, la question est
non, la question est pertinente....
mais pas d'eau dans la cale moteur... je la controle à chaque depart et la commande de pompe est double : manuelle quand je suis sur le bateau et automatique par un contact flotteur quand je ne suis pas sur le bateau
merci encore pour ton aide
mais pas d'eau dans la cale moteur... je la controle à chaque depart et la commande de pompe est double : manuelle quand je suis sur le bateau et automatique par un contact flotteur quand je ne suis pas sur le bateau
merci encore pour ton aide
bonjour
bonjour
auriez vous d autres indications du moteur
,model,
peut étre du coté de la poignée d accélérateur ou sur le moteur le cable -si model par cable- l accélérateur qui reste bloqué parfois le ressort ne fait plus d effet
bon courage
auriez vous d autres indications du moteur
,model,
peut étre du coté de la poignée d accélérateur ou sur le moteur le cable -si model par cable- l accélérateur qui reste bloqué parfois le ressort ne fait plus d effet
bon courage
bonjour
bonjour
donc il sagit d un mercury optimax 200cv 2t injection et non un inbord 225 cv
auriez vous de quoi controler -genre multimétre simple- et sauriez vous décripter l anglais
je vous mets un lien afin de télécharger un manuel
https://we.tl/82I7iFpy9J
vérifiez avec celui ci les valeurs des injecteurs et des bobines d allumage
salutations
donc il sagit d un mercury optimax 200cv 2t injection et non un inbord 225 cv
auriez vous de quoi controler -genre multimétre simple- et sauriez vous décripter l anglais
je vous mets un lien afin de télécharger un manuel
https://we.tl/82I7iFpy9J
vérifiez avec celui ci les valeurs des injecteurs et des bobines d allumage
salutations