Bonjour à tous !
Je suis en train de réfléchir à un périple qui me ferait emprunter des rivières et des canaux (oui, oui, marin d’eau douce !) avec mon Flyer 701 motorisé par un Volvo 4.3 injection en duoprop.
Mon problème est la rareté des approvisionnements en essence sur ces cours d’eau. Pour calculer mes étapes j’ai besoin d’avoir une idée assez précise de la consommation aux vitesses suivantes (correspondant aux limitations en vigueur) :
- 6 km/h (Env. 3 nœuds)
- 15 km/h (env. 8 noeuds)
- 30 km/h (env. 15 noeuds)
Quelqu’un a-t-il une expérience à partager sur le sujet?
Merci pour vos lumières !
Pierre
Consommations 4.3 L. à basses vitesses
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Pierre1953
- Messages : 208
- Inscription : mer. sept. 23, 2009 8:32 am
Bonjour,à cette vitesse et
Bonjour,
à cette vitesse et ce genre de bateau le ratio consommation/ heure, et kilomètres parcourus,n'est pas idéal car le flyer est fait pour sortir de l'eau.. mais bon, rivière oblige et ce n'est pas ton but j'imagine.. l'avantage en rivière est qu'il n'y a pas de vagues à passer, donc pas à jouer avec les gaz ,ce qui rend la conso plus linéaire.
pour ta conso je pense
à 6 km/ heures .........dans les 6 litresà 15 km/heures.........dans les 10 litresà 30 km/ heures........dans les 15 litresça devrait te laisser au moins 15 heures d'autonomies en moyenne pour au moins 200 km parcourus ,combien contient ton réservoir.
à cette vitesse et ce genre de bateau le ratio consommation/ heure, et kilomètres parcourus,n'est pas idéal car le flyer est fait pour sortir de l'eau.. mais bon, rivière oblige et ce n'est pas ton but j'imagine.. l'avantage en rivière est qu'il n'y a pas de vagues à passer, donc pas à jouer avec les gaz ,ce qui rend la conso plus linéaire.
pour ta conso je pense
à 6 km/ heures .........dans les 6 litresà 15 km/heures.........dans les 10 litresà 30 km/ heures........dans les 15 litresça devrait te laisser au moins 15 heures d'autonomies en moyenne pour au moins 200 km parcourus ,combien contient ton réservoir.
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Pierre1953
- Messages : 208
- Inscription : mer. sept. 23, 2009 8:32 am
Merci de ta réponse. Je
Merci de ta réponse. Je pensais un peu moins pour les deux premières. Le hic, en rivière, c'est qu'on ne peut pas déjauger. Il faut donc pousser l'eau.
J'avais envisagé de partir de la Seine, la remonter, puis l'Yonne, le canal du centre, la Saone, le Rhone, pour finir en Méditerranée. Il n'y a pas d'essence avant la Saone (Chalon). Même en partant avec le réservoir ras la gueule (220 litres), ce n'est pas jouable.
J'ai déjà tenté un truc comme ça avec un semi rigide. Je ravitaillais aux stations routières avec deux jerrycans de 20 litres et un petit diable pliant. C'était déjà juste. Avec le Flyer, ça me semble presque utopique.
Je crois que je vais rester sur l'eau salée! Dommage, c'est sympa de naviguer sur les rivières et les canaux, un peu (trop) calme, mais bucolique... On peut naviguer quelques soit la météo et ça ouvre des horizons, ne serait-que passer de l'Atlantique à la Méditerranée.
Mais les infrastructures en eaux douces sont vraiment inexistantes pour nos bateaux à essence.
Encore un projet qui risque d'avorter!
Si tu as d'autres tuyaux, n'hésite pas!
Pierre
J'avais envisagé de partir de la Seine, la remonter, puis l'Yonne, le canal du centre, la Saone, le Rhone, pour finir en Méditerranée. Il n'y a pas d'essence avant la Saone (Chalon). Même en partant avec le réservoir ras la gueule (220 litres), ce n'est pas jouable.
J'ai déjà tenté un truc comme ça avec un semi rigide. Je ravitaillais aux stations routières avec deux jerrycans de 20 litres et un petit diable pliant. C'était déjà juste. Avec le Flyer, ça me semble presque utopique.
Je crois que je vais rester sur l'eau salée! Dommage, c'est sympa de naviguer sur les rivières et les canaux, un peu (trop) calme, mais bucolique... On peut naviguer quelques soit la météo et ça ouvre des horizons, ne serait-que passer de l'Atlantique à la Méditerranée.
Mais les infrastructures en eaux douces sont vraiment inexistantes pour nos bateaux à essence.
Encore un projet qui risque d'avorter!
Si tu as d'autres tuyaux, n'hésite pas!
Pierre
BonjourJ'envisageais de
Bonjour
J'envisageais de faire a peu pres le meme trajet mais dans le sens inverse et ne m'etais pas du tout posé la question ravitaillement essence , donc merci a toi de me donner cette info, je risquais de me retrouver à la rame
J'envisageais de faire a peu pres le meme trajet mais dans le sens inverse et ne m'etais pas du tout posé la question ravitaillement essence , donc merci a toi de me donner cette info, je risquais de me retrouver à la rame
Re salut, Pour ta conso, ce
Re salut,
Pour ta conso, ce n'est qu'une estimation personnel.. .Autremant cela ne me semble pas impossible de ravitailler avec des bidons et un diable sur les cannaux de France, le problème serait plutôt une question de temps pour moi, car ce genre de voyage ne doit pas se faire en 5 mm.
Je vois que tu tractes ton bateau, que faire du 701 une fois arrivé au St maries de la mer, ou à Fos sur mer... refaire la route à l'envers!! pas évident. C'est un problème que je me suis déja posé.. à moins de faire descendre ta remorque par le train, mais là,c'est toute une organisation. Le problème avec un bateau c'est qu'il faut souvent revenir à son point de départ. On devrait pouvoir en louer un et le laisser n'importe ou comme chez avis.
Sinon pour la vitesse sur fleuve,c'est un peu comme sur la route, pas vu pas pris, j'ai rencontré un gars l'an passé qui à fait sur un leader 705 , Valence (26) jusqu'au Sainte marie, dans les 230 bornes en une journée et avec les écluses.. il a fait au moins la moitié du parcours déjaugé... Ce qu'il faut c'est ralentir devant les pécheurs et avant d'arriver devant les écluses.(enfin cela n'engage que moi, bien evidement). D'accord avec toi, peu d'infrastructures sur les voies navigables en essence et haltes, c'est domage
Sinon tu peux aller en Manche, c'est moins loin que la méditerranée et trés beau pour quelques jours .. Dieppe, St valerie, Fecamp,Etretat, Honfleur, Cabourg etc...
j'ai pas compris sur ton profil, ton bateau c'est toujours le 701 ou le Zodiac ? tu as vu , la production du Flyer 701 c'est fini. Terminé les 7 m habitables Français avec confort.., maintenant c'est Flyer 750 cabrio spartiate Cat C, moteur hors bord ou rien.. c'est triste
Pour ta conso, ce n'est qu'une estimation personnel.. .Autremant cela ne me semble pas impossible de ravitailler avec des bidons et un diable sur les cannaux de France, le problème serait plutôt une question de temps pour moi, car ce genre de voyage ne doit pas se faire en 5 mm.
Je vois que tu tractes ton bateau, que faire du 701 une fois arrivé au St maries de la mer, ou à Fos sur mer... refaire la route à l'envers!! pas évident. C'est un problème que je me suis déja posé.. à moins de faire descendre ta remorque par le train, mais là,c'est toute une organisation. Le problème avec un bateau c'est qu'il faut souvent revenir à son point de départ. On devrait pouvoir en louer un et le laisser n'importe ou comme chez avis.
Sinon pour la vitesse sur fleuve,c'est un peu comme sur la route, pas vu pas pris, j'ai rencontré un gars l'an passé qui à fait sur un leader 705 , Valence (26) jusqu'au Sainte marie, dans les 230 bornes en une journée et avec les écluses.. il a fait au moins la moitié du parcours déjaugé... Ce qu'il faut c'est ralentir devant les pécheurs et avant d'arriver devant les écluses.(enfin cela n'engage que moi, bien evidement). D'accord avec toi, peu d'infrastructures sur les voies navigables en essence et haltes, c'est domage
Sinon tu peux aller en Manche, c'est moins loin que la méditerranée et trés beau pour quelques jours .. Dieppe, St valerie, Fecamp,Etretat, Honfleur, Cabourg etc...
j'ai pas compris sur ton profil, ton bateau c'est toujours le 701 ou le Zodiac ? tu as vu , la production du Flyer 701 c'est fini. Terminé les 7 m habitables Français avec confort.., maintenant c'est Flyer 750 cabrio spartiate Cat C, moteur hors bord ou rien.. c'est triste
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Pierre1953
- Messages : 208
- Inscription : mer. sept. 23, 2009 8:32 am
ClaudePour ce genre de
Claude
Pour ce genre de trajets, il faut vraiment bien préparer son coup. Il y a le carburant mais d’autres problèmes aussi. En été, voir les tirants d’eau (le mouillage comme on dit en eau douce) et, lorsqu’il y a plus d’eau, le tirant d’air avec nos engins (fly, antennes, etc)… Il faut aussi tenir compte du temps passé aux écluses (énorme!) et des horaires des écluses… Sans compter les limitations de vitesse horriblement contraignantes. J’ai vu des trucs flotter avec des gyrophares bleus, faut donc pas faire n’importe quoi. Sans compter des tas de cochonneries, genre troncs, qui naviguent entre deux eaux, pas toujours très visibles. Les étraves n’aiment pas! Cela dit, avec un peu (beaucoup!) de préparation, on peut faire des navs sympas…
Yvan
Les deux mon général! J’ai la chance de pouvoir conserver mon Medline 1, qui me sert pour les sorties à la journée et les réunions « pneuboats » avec les potes, après avoir acheté mon Flyer 701. Comme tu dis, il n’y a plus grand-chose dans le style, c’est bien dommage.
Tu m’as fait rire en évoquant le 705 déjaugé… Il y a quelque temps, je suis allé passer un dimanche sur la Sarthe avec le Medline. Je n’ai pas trop fait gaffe au temps qui passait et, en rentrant, je me suis rendu compte que j’étais limite pour l’heure de fermeture de la dernière écluse. Je me suis tapé les 10 km du bief à plus de 30 nœuds! Les pêcheur n’ont pas même réagi en voyant passer ma fusée… J’ai réussi à passer la dernière écluse dans la minute avant la fermeture. J’ai eu chaud. Je crois que les riverains parlent encore de l’OVNI qu’ils ont vu passer. Heureusement, les p’tits bleus devaient être à l’apéro ou à table…
Quant à la balade vers la Méditerranée avec le Flyer, il est évident que je dois me taper l’aller et le retour… C’est pas grave, suffit de regarder la rive droite à l’aller, la gauche au retour! Comme ça, y a pas de lassitude!
J’envisage (pour la retraite dans quelques années) un voyage assez ambitieux avec le Flyer. Départ de la Seine, Saône, Rhône, direction Méditerranée. Descente le long de l’Italie, canal de Corinthe, Grèce, Istanbul, Bosphore, mer Noire, remontée de la Moldavie, Roumanie, Ukraine et pause en Crimée. Ensuite, redescente par Odessa, puis delta du Danube, remontée du Danube, les canaux, le Rhin, la Saône et retour vers la Seine. Bon, d’accord, faudra un peu de temps, un bon GPS, un paquet de cartes, de bonnes prévisions météo et un bon matelas de dollars.
Mais c’est jouable!
J’ai rencontré un couple de tchèques à la retraite qui avait fait presque le même parcours avec une pénichette à peine bonne pour l’eau salée.
Un truc qui se prépare plusieurs années à l’avance!
J’ai encore d’autres plans moins ambitieux, mais tout aussi sympatoches. A deux, c’est très envisageable… Si la retraite existe toujours!
J’ai acheté le Flyer quand je le pouvais en prévisions de ce genre de plans.
Tout ça, ce serait bien avec des pompes à essence accessibles!
Pierre
Pour ce genre de trajets, il faut vraiment bien préparer son coup. Il y a le carburant mais d’autres problèmes aussi. En été, voir les tirants d’eau (le mouillage comme on dit en eau douce) et, lorsqu’il y a plus d’eau, le tirant d’air avec nos engins (fly, antennes, etc)… Il faut aussi tenir compte du temps passé aux écluses (énorme!) et des horaires des écluses… Sans compter les limitations de vitesse horriblement contraignantes. J’ai vu des trucs flotter avec des gyrophares bleus, faut donc pas faire n’importe quoi. Sans compter des tas de cochonneries, genre troncs, qui naviguent entre deux eaux, pas toujours très visibles. Les étraves n’aiment pas! Cela dit, avec un peu (beaucoup!) de préparation, on peut faire des navs sympas…
Yvan
Les deux mon général! J’ai la chance de pouvoir conserver mon Medline 1, qui me sert pour les sorties à la journée et les réunions « pneuboats » avec les potes, après avoir acheté mon Flyer 701. Comme tu dis, il n’y a plus grand-chose dans le style, c’est bien dommage.
Tu m’as fait rire en évoquant le 705 déjaugé… Il y a quelque temps, je suis allé passer un dimanche sur la Sarthe avec le Medline. Je n’ai pas trop fait gaffe au temps qui passait et, en rentrant, je me suis rendu compte que j’étais limite pour l’heure de fermeture de la dernière écluse. Je me suis tapé les 10 km du bief à plus de 30 nœuds! Les pêcheur n’ont pas même réagi en voyant passer ma fusée… J’ai réussi à passer la dernière écluse dans la minute avant la fermeture. J’ai eu chaud. Je crois que les riverains parlent encore de l’OVNI qu’ils ont vu passer. Heureusement, les p’tits bleus devaient être à l’apéro ou à table…
Quant à la balade vers la Méditerranée avec le Flyer, il est évident que je dois me taper l’aller et le retour… C’est pas grave, suffit de regarder la rive droite à l’aller, la gauche au retour! Comme ça, y a pas de lassitude!
J’envisage (pour la retraite dans quelques années) un voyage assez ambitieux avec le Flyer. Départ de la Seine, Saône, Rhône, direction Méditerranée. Descente le long de l’Italie, canal de Corinthe, Grèce, Istanbul, Bosphore, mer Noire, remontée de la Moldavie, Roumanie, Ukraine et pause en Crimée. Ensuite, redescente par Odessa, puis delta du Danube, remontée du Danube, les canaux, le Rhin, la Saône et retour vers la Seine. Bon, d’accord, faudra un peu de temps, un bon GPS, un paquet de cartes, de bonnes prévisions météo et un bon matelas de dollars.
Mais c’est jouable!
J’ai rencontré un couple de tchèques à la retraite qui avait fait presque le même parcours avec une pénichette à peine bonne pour l’eau salée.
Un truc qui se prépare plusieurs années à l’avance!
J’ai encore d’autres plans moins ambitieux, mais tout aussi sympatoches. A deux, c’est très envisageable… Si la retraite existe toujours!
J’ai acheté le Flyer quand je le pouvais en prévisions de ce genre de plans.
Tout ça, ce serait bien avec des pompes à essence accessibles!
Pierre
Oui, dommage pour le flyer
Oui, dommage pour le flyer et le leader, ils sont penibles avec tout leurs bateaux moteurs hors bords, il n'y a pas de place à l'arrière, et il n'y a plus que ça maintenant sur le marché , des hors bords!. il va falloir acheter ricain pour avoir l'equivalence d'un 705 ou d'un 701. Quand j'aurai 5 mn j'ecrirai une lettre au service relation clientèle Beneteau pour qu'il refabrique un 7m motorisé avec un 320ch Volvo penta
Effectivemnt ton projets est ambitieux, t'as raison les rèves nous animent.., mais pour le coup comme tu dis, si on arrive à garder notre système de retraite, si on arrive en bonne santé et avec pas mal de billets...mais c'est pas gagné. Bon!, de mon coté j'ai déja les cartes et le Gps..pour les billets on verra plus tard, mais rien qu'en carburant ça doit faire déja une belle somme d'euros le periple...
Effectivemnt ton projets est ambitieux, t'as raison les rèves nous animent.., mais pour le coup comme tu dis, si on arrive à garder notre système de retraite, si on arrive en bonne santé et avec pas mal de billets...mais c'est pas gagné. Bon!, de mon coté j'ai déja les cartes et le Gps..pour les billets on verra plus tard, mais rien qu'en carburant ça doit faire déja une belle somme d'euros le periple...
Pour compléter ce qui a
Pour compléter ce qui a déjà été dit sur la conso, j'ai navigué il y a 2 ans sur le canal du Midi ( 8km/h maxi ) avec un seul moteur ( of course...). Conso : 9L
J'ai fait 10l sur le canal du Rhône à Sète où la vitesse autorisée est de 10km/h : 10L.
Le déplacement de mon bateau est de 5 T.
A+
JL
J'ai fait 10l sur le canal du Rhône à Sète où la vitesse autorisée est de 10km/h : 10L.
Le déplacement de mon bateau est de 5 T.
A+
JL
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Pierre1953
- Messages : 208
- Inscription : mer. sept. 23, 2009 8:32 am
Merci... Il faut compter, à
Merci... Il faut compter, à la louche, 1 litre au kilomètre. Ca fait quand même beaucoup! J'estimais la conso à ces vitesses à 1 litre au mille, j'étais loin du compte.
As-tu trouver de quoi ravitailler en essence sur le canal du Midi et celui du Rhône?
C'est bien ça le problème!
Pierre
As-tu trouver de quoi ravitailler en essence sur le canal du Midi et celui du Rhône?
C'est bien ça le problème!
Pierre
Sur le canal du Rhône à
Sur le canal du Rhône à Sète, il y a plusieurs points de ravitaillement.
Par contre sur le canal du Midi, il faut bien calculer son coup car, s'il y a du gas oil,( souvent vendu par les loueurs de bateaux ) il n'y a que peu de stations d'essence à proximité. Mais c'est faisable en prenant ses précautions.
la conso que je t'ai donnée concerne uniquement le canal, car sur une rivière ou un fleuve il faut compter avec le courant...........
Par contre sur le canal du Midi, il faut bien calculer son coup car, s'il y a du gas oil,( souvent vendu par les loueurs de bateaux ) il n'y a que peu de stations d'essence à proximité. Mais c'est faisable en prenant ses précautions.
la conso que je t'ai donnée concerne uniquement le canal, car sur une rivière ou un fleuve il faut compter avec le courant...........