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Bonjour,
J'ai entendu souvent Moteur monté au joint bleu, moteur HS !!, quels sont vos conseils pour l'utilisation des ces fameuses pates ?? : je dirais joint bleu a reserver au circuit d'eau mais les autres carter, carbu , qu'utilisez vous , quels sont vos experiences ??
koffe

salut
 
nb : ma facon de repondre est generale , elle ne te vise pas 
 
 ah bon  ????????????????????????????
 
quelle connerie , vite il faut dire au mecano d arreter de l utiliser !!!!!!!!!!!!!!!
 
 experience perso :
 
des annees que je joue dans de smoteurs et que j en utilise = jamais un seul souci !!!!!
 sur la restau de mon neptune , il y en a = 0 souci !!!!!
 
exemple constructeur : (la pate n est pas bleue mais noir)
la majorite des v6 et v8 inboard de nos bateaux ont une partie des joints de la pipe d admission a realiser avec une pate
 
par contre quand on utilise ces pates il faut les utiliser avec legerete . pas besoin d en mettre des kilos .
ceci notamment pour les carters d huile . beaucoup = bavures importante a l ext et l int = des morceaux peuvent etre avale par la pompe a huile 
 
 
je complete(mais uniquement chez loctite)
 
la bleue est tres bien pour l etancheite sans pression derriere
la or pour la pression 
 la noire  pression et haute pression (elle dispose aussi d un effet collage)
 la rouge etancheite sur des joints papier 
 
on peut entendre ce type de reflexion aussi concernant les freins filets , il y a pour les usages et toutes les conditions .
greg
 
 
 

Salut à tous,
C'est une réponse très claire et complète de Greg, j'ajouterai en disant que en général, la pâte remplace un joint où il y en a pas d'origine ( l'exemple de greg 74 pour les pipes d'admission ) , ou éventuellement, un joint introuvable ou difficile à refaire.
Le mataf.