Par définition, un bateau sur l'eau est dans un
environnement avec un taux d'humidité en
majeure partie autour des 100 % ...
A priori, une voiture est moins constamment en
fonctionnement avec ces proportions ...
( oui je sais, lorsqu'on roule sous la pluie en
voiture, le degré d'hygrométrie ne doit pas
être négligeable non plus ...
) ...
Alors ? ....
Quelles différences entre le bateau et la
voiture qui se retrouvent pourtant avec
des moteurs + ou - similaires ...
Effectivement, une différence a déjà été
mise en avant concernant la fréquence d'utilisation
à priori plus fréquente pour l'auto que pour le
bateau ...
On sait que la qualité du carburant n'est pas
stable dans le temps .
Les carburants sont conçus pour etre utilisés
dans les 2 mois suivant sa sortie de rafinerie.
Au delà de ce délai, il y a une perte + ou - forte
des caractéristiques intrinsèques du carburant...
( ou alors, il faut utiliser un stabilisant ).
Un bateau risque donc, à part quelques exceptions,
d'etre moins utilisé que la voiture de son propriétaire.
L'autre point est lié à la taille des réservoirs et à
leurs conséquences ...
En voiture "standard", les réservoirs ont une capacité
de 50 à 100 litres , et sont désormais en "résine" ...
A bord d'un bateau, ces capacités sont bien plus
importantes avec des réservoirs de 150 à 300 litres ,
voire plus ...
Ces réservoirs de grande contenance sont plus
souvent "métalliques" ( inox ou alu ) que "plastiques".
Or les différences de température ( notamment
entre la journée et la nuit ) ont tendance à favoriser
la création de condensation.
On peut aisément constater qu'un réservoir "métal"
a plus tendance à créer de la condensation dans sa
partie remplie d'air qu'un réservoir "plastique" ...
Bref, entre
a) le taux d'humidité défavorable pour le bateau
b) le moindre renouvellement du carburant dans le
cas du bateau
c) l'augmentation du volume du réservoir des bateaux
d) l'utilisation de réservoirs métalliques de grande
capacité
tous ces facteurs AGGRAVANTS
s'additionnent
les uns aux autres dans le cas du bateau ...
et PAS DANS CELUI DE LA VOITURE .
L'ETHANOL est une "pompe à flotte" ...
et on sait que les injecteurs n' aiment PAS DU
TOUT voire passer de l'eau ...
Il y a d'ailleurs eu à ce sujet des procès initiés
par des propriétaires de voitures qui ont eu leur
moteur HS du fait de la présence d'eau dans des
cuves de station service ...
Bref, les voitures qui ne sont PAS CONçUES
pour l'E85 le font savoir à leurs proprios en
... "se mettant en grève" dès lors qu'il y a des
"traces" d'humidité dans le carburant ...
Dernier point concernant les boitiers E85...
Montez les sur des voitures HORS GARANTIE,
car sinon, en cas de pépin quelconque sur
une voiture sous garantie, le constructeur
RETIRERA sa garantie, dès lors qu'il
considèrera que le véhicule a été "modifié" ...
C'est pareil pour une reprogrammation et/ou
modif de la cartographie ....
Il y a désormais suffisamment de "puces" qui
vont "moucharder" le proprio "bricoleur" ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
