je me demande qu'elles sont les différences mécaniques ou électriques entre ces 2 modèles??
ce sont les mêmes blocs moteurs, les mêmes cylindrées, pareil pour le 35 et 45 cv.
alors qu'est ce qui peut les différencier??
merci d' avance
mickael
différence entre le bf 40 et le bf 50
différence entre le bf 40 et le bf 50
bonjour à tous
je me demande qu'elles sont les différences mécaniques ou électriques entre ces 2 modèles??
ce sont les mêmes blocs moteurs, les mêmes cylindrées, pareil pour le 35 et 45 cv.
alors qu'est ce qui peut les différencier??
merci d' avance
mickael
je me demande qu'elles sont les différences mécaniques ou électriques entre ces 2 modèles??
ce sont les mêmes blocs moteurs, les mêmes cylindrées, pareil pour le 35 et 45 cv.
alors qu'est ce qui peut les différencier??
merci d' avance
mickael
il est classique ( pour des
il est classique ( pour des questions d' economies d' echelles ) que la MEME base de moteur ( cylindrée identique ) serve à des moteurs de puissances différentes.
En partant d' un moteur qui fourni par exemple 50 ch, en le faisant tourner moins vite et en modifiant sa cartographie d' allumage, ou avec d' autres carbus, on arrive à un 40 ch en puissance "commerciale" ( annoncée ) .
Dans certains cas , c' est le contraire, on part sur un 40 ch par exemple et en modifiant certains paramètres ( notamment sur la carburation ) on peut l' amener à 50 ch , ce qui se paie dans ce cas par un surcroit de consommation ...
Quand on parle de puissance il faut bien savoir de quoi on parle ...
Est-ce la puissance au villebrequin ....
est-ce celle à l' helice ? ( sachant qu' a chaque engrenage, il y a une perte ... )
J' ai lu avec interet le dernier HB Magazine ou ils ont teste les 150 ch du marché
leur principe est de mesurer la puissance sur un banc hydraulique de façon statique, ce qui a le merite au moins d' eliminer les variables liées aux choix d' helices .
pour des moteurs annoncés "commercialement" comme 150 ch les resultats sont
Mercury OPTIMAX : 156 ch
Yamaha et Suzuki : 168 ch
Mercury VERADO : 171 ch
Honda et SELVA : 174 ch ( bizarre pour le SELVA qui est en fait un YAMAHA ... peut etre qu' ils ont joué avec la cartographie d' allumage ... )
EVINRUDE E TEC 182 ch
ça fait quand meme un ecart de 26 ch ....
je ne pense pas qu'il y ait tant d' ecart entre des 40 et 50 ch , mais je trouve cependant l' information ( d' ecart entre les puissances commerciales et réelles ) intéressante ....
Pour info Dans le HB MAgazine n° 22 ( d' il y a un an, en gros .. ) figurait justement un comparatif de 50 ch ....
En partant d' un moteur qui fourni par exemple 50 ch, en le faisant tourner moins vite et en modifiant sa cartographie d' allumage, ou avec d' autres carbus, on arrive à un 40 ch en puissance "commerciale" ( annoncée ) .
Dans certains cas , c' est le contraire, on part sur un 40 ch par exemple et en modifiant certains paramètres ( notamment sur la carburation ) on peut l' amener à 50 ch , ce qui se paie dans ce cas par un surcroit de consommation ...
Quand on parle de puissance il faut bien savoir de quoi on parle ...
Est-ce la puissance au villebrequin ....
est-ce celle à l' helice ? ( sachant qu' a chaque engrenage, il y a une perte ... )
J' ai lu avec interet le dernier HB Magazine ou ils ont teste les 150 ch du marché
leur principe est de mesurer la puissance sur un banc hydraulique de façon statique, ce qui a le merite au moins d' eliminer les variables liées aux choix d' helices .
pour des moteurs annoncés "commercialement" comme 150 ch les resultats sont
Mercury OPTIMAX : 156 ch
Yamaha et Suzuki : 168 ch
Mercury VERADO : 171 ch
Honda et SELVA : 174 ch ( bizarre pour le SELVA qui est en fait un YAMAHA ... peut etre qu' ils ont joué avec la cartographie d' allumage ... )
EVINRUDE E TEC 182 ch
ça fait quand meme un ecart de 26 ch ....
je ne pense pas qu'il y ait tant d' ecart entre des 40 et 50 ch , mais je trouve cependant l' information ( d' ecart entre les puissances commerciales et réelles ) intéressante ....
Pour info Dans le HB MAgazine n° 22 ( d' il y a un an, en gros .. ) figurait justement un comparatif de 50 ch ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
salut ski wake 75j'ai fais
salut ski wake 75
j'ai fais quelques recherches concernant ces 2 puissances et j'ai comparé toutes les pièces une par une et regardé les références concernant la partie mécanique et allumage
et voilà ce que j'en déduit :
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/9600/blocmoteur.png]
toute cette partie là est identique pour le 35 40 45 et 50 cv
[Image externe indisponible : http://img218.imageshack.us/img218/5921/volant.png]
toute cette partie est aussi identique du 35 au 50 cv
[Image externe indisponible : http://img62.imageshack.us/img62/7135/distri.png]
toute la partie distribution est pareil, ce sont aussi les mêmes références de 35 à 50 cv
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/7562/piston.png]
concernant la partie vilbrequin et piston ce sont les même références aussi pour ces puissances
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/255/carbu.png]
la partie carburation est différente, le carbu N° 14, qui correspond au 2 et 3 du moteur n' a pas la même référence mais je ne vois pas ce qui les différencie.
le carbu N° 15 qui correspond au 1 ièr carbu sur le moteur est différent les pièces 19 59 et 20 ne sont pas les mêmes sur le 50 que sur le 40
[Image externe indisponible : http://img44.imageshack.us/img44/2764/camea.png]
l'arbre à came ne va que jusque 45 cv et ne correspond pas au 50 ainsi que les souspape N° 7
[Image externe indisponible : http://img40.imageshack.us/img40/1316/culasse.png]
le bloc culasse ne va que jusqu'au 45 cv, la pièce N°1 . je n'ai pas réussis à savoir ce qui la différencie du 50 cv
[Image externe indisponible : http://img15.imageshack.us/img15/6192/cdik.png]
le boitier d'allumage (pièce N°1) n'a pas la même référence non plus, il ne correspond qu'au 40.
le 45 et le 50 ont aussi des références différentes
donc en résumé pour passer de 40 cv à 45 cv ils gardent le même bloc moteur, culasse, came, souspape, ils changent le cdi et la carburation que je n'ai pas eut le temps d'appofondir encore
pour passer de 40 à 50 cv ils changent le cdi, la carburation la came et les souspapes d'admission, la culasse tout en gardant le même bloc moteur, qui eux sont les mêmes pour le 35, 40, 45 et 50 cv
j'ai fais quelques recherches concernant ces 2 puissances et j'ai comparé toutes les pièces une par une et regardé les références concernant la partie mécanique et allumage
et voilà ce que j'en déduit :
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/9600/blocmoteur.png]
toute cette partie là est identique pour le 35 40 45 et 50 cv
[Image externe indisponible : http://img218.imageshack.us/img218/5921/volant.png]
toute cette partie est aussi identique du 35 au 50 cv
[Image externe indisponible : http://img62.imageshack.us/img62/7135/distri.png]
toute la partie distribution est pareil, ce sont aussi les mêmes références de 35 à 50 cv
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/7562/piston.png]
concernant la partie vilbrequin et piston ce sont les même références aussi pour ces puissances
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/255/carbu.png]
la partie carburation est différente, le carbu N° 14, qui correspond au 2 et 3 du moteur n' a pas la même référence mais je ne vois pas ce qui les différencie.
le carbu N° 15 qui correspond au 1 ièr carbu sur le moteur est différent les pièces 19 59 et 20 ne sont pas les mêmes sur le 50 que sur le 40
[Image externe indisponible : http://img44.imageshack.us/img44/2764/camea.png]
l'arbre à came ne va que jusque 45 cv et ne correspond pas au 50 ainsi que les souspape N° 7
[Image externe indisponible : http://img40.imageshack.us/img40/1316/culasse.png]
le bloc culasse ne va que jusqu'au 45 cv, la pièce N°1 . je n'ai pas réussis à savoir ce qui la différencie du 50 cv
[Image externe indisponible : http://img15.imageshack.us/img15/6192/cdik.png]
le boitier d'allumage (pièce N°1) n'a pas la même référence non plus, il ne correspond qu'au 40.
le 45 et le 50 ont aussi des références différentes
donc en résumé pour passer de 40 cv à 45 cv ils gardent le même bloc moteur, culasse, came, souspape, ils changent le cdi et la carburation que je n'ai pas eut le temps d'appofondir encore
pour passer de 40 à 50 cv ils changent le cdi, la carburation la came et les souspapes d'admission, la culasse tout en gardant le même bloc moteur, qui eux sont les mêmes pour le 35, 40, 45 et 50 cv