Bonjour à tous,
je viens de mettre mon leader 545 à l'eau après cette longue pause hivernale et je me suis rendu comte que mon compte tours ne fonctionne plus...
Pourriez vous m'indiquer où je peux chercher la cause de cette panne ? Une connexion qui a bougée ? Pg du compte tours ? Coté moteur ??
Merci d'avance pour votre aide,
Bien amicalement,
Nicolas
Compte tours
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Bonjour,
par experience le pb viens le plus souvent de la connection et du CT lui meme. Vérifie les connections (desserage, oxydation,...).
Cordialement
par experience le pb viens le plus souvent de la connection et du CT lui meme. Vérifie les connections (desserage, oxydation,...).
Cordialement
Compte tours
Oui, regarde ds cette voie ... ,.... j'avais eu un bleme d'oxydation egalement ...
Y'a pas de raison
tiens ns au jus
titi10000
Y'a pas de raison
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nicolas_liberty
- Messages : 46
- Inscription : mer. mai 02, 2007 9:13 am
Compte tours
Bonjour,
effectivement, j'ai pensé aux connecteurs que j'ai vérifiés hier mais pas de trace de corrosion et pas de succes.
Je suis passé ce matin chez un revendeur de mon secteur qui me dit que c'est probablement un problème soit de compte tours soit de "régulateur" sur le moteur (moteur Johnson 2T carbu de 2003. Pour vérifier, il me dit de regarder la te,sion au borne de ma baterie lors d'un démarage.
Qu'en pensez vous ? C'estau niveau de ce "régulateur" que le compte tours prend ses info ??
Nicolas
effectivement, j'ai pensé aux connecteurs que j'ai vérifiés hier mais pas de trace de corrosion et pas de succes.
Je suis passé ce matin chez un revendeur de mon secteur qui me dit que c'est probablement un problème soit de compte tours soit de "régulateur" sur le moteur (moteur Johnson 2T carbu de 2003. Pour vérifier, il me dit de regarder la te,sion au borne de ma baterie lors d'un démarage.
Qu'en pensez vous ? C'estau niveau de ce "régulateur" que le compte tours prend ses info ??
Nicolas
Compte tours
ah oui -- regulateur .. en effet, possible .; de tte facon, y'a pas 50 sol. si on ecarte la partie connectique (corrosion, pas de coupure de ligne ../...), alors ce st les elements fonctionnels, compte tours lui-meme, franchement je doute .... ou la partie regulation (boitier qui converti le signal de rotation en impulsion electrique)
si le gars est sympa, demande lui un diagnostic (pour lui, simple et normalement "gratuit")
titi10000
si le gars est sympa, demande lui un diagnostic (pour lui, simple et normalement "gratuit")
titi10000
Compte tours
bonjour,
j'avais le meme soucis que toi l'an passé. Afin de verifier que l'alternateur envoyait bien le signal au CT j'ai branché un oscillo sur le fil "send" et j'avais le bon signal. C'était le CT qui était HS.
Cordialment
j'avais le meme soucis que toi l'an passé. Afin de verifier que l'alternateur envoyait bien le signal au CT j'ai branché un oscillo sur le fil "send" et j'avais le bon signal. C'était le CT qui était HS.
Cordialment
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stefarcachon
- Messages : 4
- Inscription : lun. juil. 30, 2007 9:53 am
Compte tours
Bonjour,
90 % des fois c'est le compte tour qui rend l'ame.
J'en connais quelque chose le mieux m'a fait la meme chose il y a 6 mois
Ce sont les éléments électronique dans le compte tour qui lachent, condo, resistance ...........
90 % des fois c'est le compte tour qui rend l'ame.
J'en connais quelque chose le mieux m'a fait la meme chose il y a 6 mois
Ce sont les éléments électronique dans le compte tour qui lachent, condo, resistance ...........
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nicolas_liberty
- Messages : 46
- Inscription : mer. mai 02, 2007 9:13 am
Compte tours
Bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
Mon concessionnaire m'a dit de vérifier l'évolution de la tension aux bornes de ma batterie lors d'un démarrage. Si mauvaise régulation, c'est que c'est le régulateur. Sinon, compte tous HS.
Je vais faire cette manip puis ensuite, bateau sur la remorque direction le chantier.
Quoi qu'il en soit, le moteur est encore garantie, donc pas de gros soucis sauf des manipulations qui vont prendre la place d'heures de navigations !!!
A bientôt,
Amicalement,
Nicolas
merci pour vos réponses.
Mon concessionnaire m'a dit de vérifier l'évolution de la tension aux bornes de ma batterie lors d'un démarrage. Si mauvaise régulation, c'est que c'est le régulateur. Sinon, compte tous HS.
Je vais faire cette manip puis ensuite, bateau sur la remorque direction le chantier.
Quoi qu'il en soit, le moteur est encore garantie, donc pas de gros soucis sauf des manipulations qui vont prendre la place d'heures de navigations !!!
A bientôt,
Amicalement,
Nicolas
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nicolas_liberty
- Messages : 46
- Inscription : mer. mai 02, 2007 9:13 am
Compte tours
Bonjour à tous,
après avoir règlé mes problème de remorque (voir mon autre post), j'attelle ce soir et apporte mon bateau chez mon concessionnaire local pour qu'il réparre ce compte tours capricieux comme il me l'avais demandé il y a une semaine.
Arrivé sur le parking, il me jette en me disant qui'l n'a plus de place pour moi !! Sympa, j'en ai marre de ces professionel qui n'ont aucune conscience et surtout aucune concurence.
D'ou ma question. Si ma panne provient du "régulateur", y a t il un risuqe à navigué en panne ? J'ai peur de pas pouvoir faire réparrer avant mon départ en vacances dans 3 semaines...
Amicalement,
Nicolas
après avoir règlé mes problème de remorque (voir mon autre post), j'attelle ce soir et apporte mon bateau chez mon concessionnaire local pour qu'il réparre ce compte tours capricieux comme il me l'avais demandé il y a une semaine.
Arrivé sur le parking, il me jette en me disant qui'l n'a plus de place pour moi !! Sympa, j'en ai marre de ces professionel qui n'ont aucune conscience et surtout aucune concurence.
D'ou ma question. Si ma panne provient du "régulateur", y a t il un risuqe à navigué en panne ? J'ai peur de pas pouvoir faire réparrer avant mon départ en vacances dans 3 semaines...
Amicalement,
Nicolas
Compte tours
je ne vois pas ce que le regulateur et le compte tours ont a voir ensemble???
le regulateur /redresseur regule le courant a environ 14.5v ( le surplus passe a la masse)et le redresseur fait passer l'alternatif de l'alternateur en courant continu
le compte tours peut partir de l'altenateur directement ou du boitier cdi
le compte tours compte les impulsions de l'alternateur ou d'un bobine
mais bon je ne suis pas pro
dans mon cas le signal compte tours part de la borne G1 du redresseur mais le redresseur n'influe en rien ce signal la borne G1 recoit les impulsions de la bobine de charge ou d'allumage (je ne sait pas laquelle)
si le regulateur ne regule plus c'est plutot embetant, plus le regime du moteur augmente plus le voltage augmente et vers 16v c'est plutot mauvais pour l'electronique du moteur,le seul moyen de naviguer( si tu as un voltmetre )c'est de ne pas depasser les 14v en allumant tout ce que tu peux allumer (lampe,ventilateur cale...) pour consommer le surplus de courant,c'est ce que j'ai fait pendant plus d'une saison (j'ai un voltmetre au compteur)
verifie si c'est bien le regulateur /redresseur qui est HS le mecano doit te donner la procedure ça prend 3mn avec un ohmetre
le regulateur /redresseur regule le courant a environ 14.5v ( le surplus passe a la masse)et le redresseur fait passer l'alternatif de l'alternateur en courant continu
le compte tours peut partir de l'altenateur directement ou du boitier cdi
le compte tours compte les impulsions de l'alternateur ou d'un bobine
mais bon je ne suis pas pro
dans mon cas le signal compte tours part de la borne G1 du redresseur mais le redresseur n'influe en rien ce signal la borne G1 recoit les impulsions de la bobine de charge ou d'allumage (je ne sait pas laquelle)
si le regulateur ne regule plus c'est plutot embetant, plus le regime du moteur augmente plus le voltage augmente et vers 16v c'est plutot mauvais pour l'electronique du moteur,le seul moyen de naviguer( si tu as un voltmetre )c'est de ne pas depasser les 14v en allumant tout ce que tu peux allumer (lampe,ventilateur cale...) pour consommer le surplus de courant,c'est ce que j'ai fait pendant plus d'une saison (j'ai un voltmetre au compteur)
verifie si c'est bien le regulateur /redresseur qui est HS le mecano doit te donner la procedure ça prend 3mn avec un ohmetre