suite de mes problemes avec mon 115 cv yamaha 1983

[tf1960]

Bonjour apres la panne de mon moteur qui refusait de demarrer ,je me suis fait violence a me mettre sur l'affaire d'abord comme on me conseillait sur le forum demontage de cette foutue poignee de gaz pour verifier le contacteur de sécurité verdict il est OK
donc avec l'aide de ma moitié je verifie l'allumage sur les 4 cylindres resultat OK sur les 4
j'en deduit donc que c'est un probleme d'essence
j'essaye donc de demarrer avec le starter a fond et la miracle il demarre
mais la joie fut de courte duree ,au ralenti il tourne bien mais le probleme c'est qu'il tourne seulement sur 2 cylindres (les 2 du meme coté )
donc nouvelle seance de mecanique je demonte toute la rampe de carburateur et je netoie tout ca (demontage complet cuves ,netoyage de gicleurs ,pointeaux ect....) je remonte le tout et la pareil !!!! le moteur tourne toujours sur les 2 cylindres de droite ,rien a gauche :-(
je me tourne donc vers les spécialiste du yamaha pour m'orienter dans mes recherches (le moteur est alimenté en melange le systeme autolube est suprimée le tuyau du reservoir superieur qui alimente la pompe a huile a ete bouché )
ce qui m'etonne aussi c'est que quand je pousse les gaz a fond le moteur prends bien ses tours (en petaradant un peu quand meme) mais il les prends
bon bien je compte sur les pros du yamaha
bonne journée et merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me repondre :lol:

[franck2B]

C'est assez troublant comme panne en lisant. 8O
Dans ton précédent post, tu affirmais ne plus avoir d'étincelle sur aucune des bougies. Là, tu dis avoir l'étincelle sur toutes??
D'autre part, le fait qu'il ne tourne pas rond à haut régime laisse quand-même penser à un probléme d'allumage.
Dans un premier temps vérifie qu'il n'y ait pas d'eau dans le réservoir, et essaye avec du carburant neuf. Si le mélange est vieux ou saturé d'eau, la combustion ne se fait plus ou mal.
Essaye aussi d'intervertir les bougies des cylindres de droite avec celles de gauche. Vérifie l'état de tes bobines d'allumage à l'ohmétre.
Reste ensuite la vérification du calage d'avance à l'allumage. Ca te parmettra d'éliminer tout probléme d'allumage.
Si tu ne trouves rien de ce côté, il va falloir prendre les compressions sur chauqe cylindre...

[jlgonzalez01]

Salut tf1960,
Le fait que le moteur prends ses tours fait penser a un problème de gicleurs de ralenti complètement bouchés du coté des deux cylindres qui ne fonctionnent pas a ce regime.
Après franck2B a raison changer le carburant si trop vieux ou s'il contient de l'eau.
Ne pas oublier que si de l'eau est passé il peut y avoir du calcaire ou du sel deposé dans les gicleurs et là il faut utiliser un poil de brosse métal comme j'ai du faire moi.
A+

[tf1960]

Bonjour dans un premier temps je n'avais pas d'etincelles mais je crois que cela venait du contact de securité ,mais comme je l'ai demonté netoyé j'ai supprimé le probleme d'allumage (bonne etincelle je ne crois pas que le probleme vienne de la )
j'ai interverti les bougies ......pareil
Par contre ce que j'ai oublié de preciser c'est que moteur tournant je pulverise de l'essence dans les volets la il fonctionne bien c'est la que je ne comprend pas j'ai poutant super bien netoyé je ne voie pas ou cela peut etre bouché
les deux gicleurs en facade de carbu ne sont pas bouché car quand j'envoie du netoyant carburateur en pression qui est a base d'alcool le moteur retrouve ces cylindres
pour le carburant il fait bien marcher 2 cylindres alors pourquoi pas 4 :oops:
j'ai pensé aussi à une pompe a essence qui ne fournirait pas assez d'essence mais au ralenti cela devrait quand meme marcher la j'enleve 2 anti parasite et le moteur tourne de la meme facon de quoi s'arracher les cheveux si il m'en restait !!!!! :lol:
enfin ce soir en derniers ressort je vais essayer d'intervertir les gicleurs des carbus pour voir
merci pour les reponses

[jlgonzalez01]

Et pourtant, c'est bouché car si ça fonctionne en pulverisant du carburant c'est que ça vient de ces carbus......
:arrow:

[franck2B]

Ok, alors vous avez raison tous les 2, le probléme ne vient pas de l'allumage. :wink:
Ensuite, il faut s'entendre sur le nettoyage carbu. Il ne s'agit pas de démonter les gicleurs et de souffler dedans avec la bouche, et de nettoyer le fond de la cuve avec un chiffon.
Les carbus doivent être mis en piéces (tout, tout démonter) puis laisser plusieurs heures dans un bain de solvant puissant. Le trychlo était bien pour ça, mais apparemment plus en vente libre.
Ensuite chaque piéce doit séchée à l'aide d'air comprimé.
Un moteur soumis plusieurs mois à une évaporation du mélange, laisse un gommage hyper coriace dans le circuit de carburant. C'est parfois extrémement difficle à dissoudre, et quelquefois impossible.
Pour ce qui concerne la présence d'eau dans un circuit seulement, le cheminement se fait naturellement. L'eau étant plus lourde, elle va prendre en grande partie le chemin de la descente dans le circuit, laissant l'essence monter.

[mart06]

cela me fait penser a mes problemes
pas de demarrage ou ratatouillage...
j'en ai abimer mondemarreur a force de tirer dessus ,pour l'instant il est en reparation je devrai l'avoir demain
moi aussi lorsqu'il ne voulait pas demarrer j'avais l'impression qu'il n'y avait pas de courant au bougie
je verifie les bobines ce soir a l'ohmetre et toutes las autres connexions car le premier mecano me disait que c'etait du aux carbu encrassés mais j'ai des doutes il y a 4 carbu sur un v4 alors encrasser les 4 en meme temps ....
le 2eme mecano (celui qui me repare le demarreur) pencherai pour un probleme elctrique il a trouvé que certaines cosses etaient oxydées alors on va deja rechercher a ce niveau là
il y a 4 carbus mais 2 alimentations en essence ( carbus du haut et carbus du bas)(1 pour 2carb) chaque carbu (a 2 corps (mais pas double corps))est horizontal et alimente le cylindre G et D à leur niveau
le dble carbu du haut (cyl haut D et G) a une arrivé d'essence et pareil pour celui du bas, si tu dis qu'il n'y a que les cylindres G qui fonctionnent cela veux dire que l'essence arrive bien au 2 carbu (haut et bas Gauche) et qu'il y a un probleme aux carbu( haut et bas droite) et cela cela ne viens pas de l'arrivée d'essence car les carbus gauche sont bien alimentés
d'apres ce que tu dis les carbus ont été mis en piece puis nettoyé ,donc ils sont propres??

[tf1960]

Alors que faire car cela dépasse largement mes competences , 1er je n'ai pas d'air comprimee et mettre en piece les carburateurs completements j'ai bien peur que pour finir ils soit bon pour la casse !!!!!
PS : pour le triclo on en trouve en super marché au rayon peinture mais il est sous clés faut le demander au vendeur et si tu n'as pas une tete de junkies tu auras le precieux liquide :lol:
enfin c'est pas pressé je vais essayer de trouver un mecanicien bateau apres les vacances capable de me remettre tout ca en ligne j'ai pas vraimment le choix
bon week-end et merci pour les reponses :)

[Alex33]

tf1960 a écrit :
Alors que faire car cela dépasse largement mes competences , 1er je n'ai pas d'air comprimee et mettre en piece les carburateurs completements j'ai bien peur que pour finir ils soit bon pour la casse !!!!!
PS : pour le triclo on en trouve en super marché au rayon peinture mais il est sous clés faut le demander au vendeur et si tu n'as pas une tete de junkies tu auras le precieux liquide :lol:
enfin c'est pas pressé je vais essayer de trouver un mecanicien bateau apres les vacances capable de me remettre tout ca en ligne j'ai pas vraimment le choix
bon week-end et merci pour les reponses :)

Salut à toi !
As-tu penser à nettoyer les émulsionneurs dans les carbus ??
Et les clapets, ils sont bons ?
Alex

[tf1960]

rebonjour j'ai netoye les gicleurs , les cuves des tubes avec des trous c'est peut etre ca les emulsionneurs ,les pointeaux envoyé du netoie carbu dans tous les trous par contre les clapets ils se trouvent a quel endroit e quel est leur fonction ? ce qui m'enerve le plus que c'est pas un carbu qui fonctionne mal ca a la limite je pourais comprendre mais c'est 50 % des 2 la moitie de chaque carbu fonctionne et pas l'autre
a+
thierry