Bonjour hautbanc,
Par sécurité il est evident qu'un plaisancier en croisière ou convoyage de son bateau peut se signaler et donner ses differentes ETA, mais je crois rien ne l'y contraint (on s'en tient aux signaux d'entrée ou de sortie, c'est tout); néanmoins je suis d'accord avec toi, c'est mieux de le faire avec le moyen de liaison approprié, donc d'assurer une veille et un contact VHF, lorsque le bateau est de taille plus conséquente et sur longs trajets. (on parle toujours des eaux française, lorsqu'on va à l'étranger evidemment celà est different) ;)
Or, notre ami nous parlait je crois de petite sorties à la journée et quelque soit la longueur du bateau, bref de "petite plaisance", pas de plaisance professionelle (convoyages de voilier ect...)
j'entends par pros:
_les navires de commerce quels qu'ils soient (passagers, remorqueurs,caboteurs,cargos,dragues,plongeurs pros, ect...)
_les navires de pêche professionelle (chalutiers, ligneurs,coquillers ect...)
_les navires (souvent à voiles) de "plaisance pro" convoyés par des skippers de metiers (grands voiliers, yachts)
Le tout, pilotés par des personnes brevetées STCW95
Le reste, ne t'en déplaise s'appelle la plaisance
A+
