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Bonjour, j'ai un problème avec mon  DT 40, qui ratatouille à mas et moyen régime mais marche super bien à haut régime, d'où : nettoyage des bougies, changement filtre à essence, changement de la poire,.. J'ai lu que le remontage de la pompe à essence n'est pas facile alors je n'ai pas osé me lancer là-dedans. Quelqu'un pourrait il me donner des idées ? Merci d'avance. Bein cordialement. Michel (jeune retraité qui découvre les plaisirs du hors bord)

Bonjour 

TRES probablement un gicleur de ralenti
de bouché ... 

Tu devrais acheter le dernier numéro de
MOTEUR BOAT MAGAZINE qui explique
TRES BIEN le fonctionnement et le démontage
d'un carburateur... 

Le plus efficace est un passage ( 2 fois, car
une fois souvent ce n' est pas suffisant   ). 
dans un bac à ultrasons 

L'origine de la panne est assez simple 

Lors de la dernière utilisation la saison dernière
le carburateur n' a probablement pas été vidé... 

donc il est resté dedans un mélange de
carburant et d'huile ....

Avec le temps, le carburant... se sera évaporé...
mais ...

PAS L'HUILE  qui va donc, par gravité, ...
s'infiltrer dans le TRES FIN gicleur de ralenti... 

on connait la suite ....  

Tiens nous au courant ! 

Merci infiment. Par contre le carbu n'a pas l"'air facile à démonter........

Bonjour
ci joint procédure démontage carburateur dt40
https://we.tl/t-WCBo6KNC1c
salutations

pour info , cette génération de moteurs est 
"increvable" pour peu qu'un entretien annuel 
régulier soit correctement fait.

J'ai eu un DT75 pendant 23 ans en usage 
intensif de club de glisse nautique , et je l'ai
revendu en très bon état avec plus de 1500h 
de marche...

mjacques a écrit :

Bonjour
ci joint procédure démontage carburateur dt40
https://we.tl/t-WCBo6KNC1c
salutations

Bonjour,

J'ai un DT50 de 1998 N° de serie 05004 - 971019 il y a extremement peu de documentation sur ce moteur et il semblerait que votre document parle de ce moteur. Pouvez vous me dire de quel revue il est extrait?

En vous remerciant.