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Bonjour,
Je suis l'heureux propiétaire d'un (premier) bateau acheté l'année dernière. Son moteur a été révisé au printemps et pendant cet été il a tendance à caler au point mort ou en avance/recul lent (ce qui est assez pénible dans les approches/départ dans des zones à faible hauteu d'eau). Ce calage arrive surtout quand le moteur est chaud.

Je me suis documenté sur les forums pour essayer d'augmenter un peu le régime de ralenti. J'ai changé le réglage d'une vis et j'ai pu constaté un effet sur la vitesse de ralenti (moteur tournant avec des oreilles). Mais pendant la sortie en lac j'ai eu de gros trous d'accélération jusqu'à un "étouffement" et moteur qui s'arrête. j'ai joué longtemps alors pour essayer de remettre cette vis dans la position de départ. C'est la vis sur la photo juste en dessous du "volant moteur". Après recherche je sais que ce n'est pas du tout le ralenti que j'ai touché mais plutôt une vis en rapport avec l'allumage...

ma question est : ai-je déréglé l'allumage du moteur ? si oui dois-je retrouver le réglage de la vis avec une lample stromboscopique (ou juste en écoutant comment tourne le moteur) ? Merci pour aide - je suis assez débrouillard/bricoleur mais néophyte dans le cas présent :-( j'ai eu déjà réglé l'avance à l'allumage sur ma Super 5 de 1990 ;-)

PS : entre temps on m'a vivement conseillé de changer les bougies par rapport au problème de clage du moteur chaud sur faible régime.
REF du moteur : Johnson 70cv 2T 1998 BJ70TLECB

[Image externe indisponible : https://drive.google.com/uc?export=view&id=1fxee5HmXzKZMR08Dr2q60rcNFHW39R0v]

Salut

vu l'emplacement de la vis je pense que tu as touché au réglage de l'avance de l'allumage...
pour un contrôle il y a une valeur régime bas et une haut régime...

ne connaissant ni le moteur ni la procédure de réglage de l'avance je ne peux t'aider d'avantage...boston13 ou un autre membre pourra certainement t'en dire d'avantage ou peut-être te faire passer la procédure...mais en période de vacances beaucoup ne sont pas là...

Fred
 

bonjour
sous ce lien j ai mis le réglage pour un 70 cv 2t

salutations
https://we.tl/PRPQacfETg

 

Merci beaucoup mjaques. J'ai lu en détails le document mais je n'arrive pas à faire le lien avec la vis que j'ai bougée.
La vis en question est sur cette vue technique en #89  et sert à caler la pièce #82 (timer base assy).
La pièce #82 (timer base assy) s'appuie sur la pièce #46 de cette seconde vue technique. La pièce #46 s'appelle LINK, DWELL sur le site du fournisseur.
Voici les 2 vues en pièces jointes avec les pièces en surlignage jaune.
Il me semble que la documentation n'aborde pas cette vis...

bonjour
peut etre ces réglages
salutations


johson_2_70_cv.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/johson_2_70_cv.pdf

Génial !!! Merci !!! C'est exactement le réglage de cette vis, idle timing. Par contre il est dit de se réfèrer à des charts avec les valeurs préconisées d'angle et de rpm pour ce réglage... Est possible d'obtenir ces charts sans abuser ?
Encore merci.
Du coup je comprends que je dois vérifier d'abord l'alignement du pointeau sur le volant moteur avec lampe puis aussi le régime rpm... Tout ça sur l'eau en situation.

bonjour
je pense à ces valeurs
salutations