Voici après un petit voyage de 1 semaines environ, ce que j'ai relevé avec mon Yam 100cv 4T qui équipe mon Merry Fisher 625, chargé de carburant et de provisions.
En remontant l'Oise:
4000tr/mn = 28km/h c'est le régime mini pour qu'il déjauge
3300tr/mn = 13km/h
2600tr/mn = 11,5 km/h
Je ne peux naviguer au dessus de 12km/h car il s'affaisse trop et fait des vagues énormes, ou alors il faut aller au delà des 4000tr/mn.
En canal:
A 2400tr/mn je tiens les 12km/h sans problèmes, mais dés que je veux monter à 13, il faut que le moteur tourne à au moins 2900 voir 3000tr/mn.
En descendant la Marne:
A 2500 tr/mn je monte à 13km/h, mais la encore, dés que je veux aller plus vite, il s'affaisse et il faut aller assez haut en régime moteur pour arriver à suivre une péniche qui navigue à environb 18km/h. L'optimisation Tr/mn -> Km/h est catastrophique.
Je suis obligé soit de "trainer" en Seine à 12mkm/h, soit de naviguer à 30km/h pour optimisé ma conso.
La question est:
Que faire pour pouvoir naviguer à 15 ou 18 km/h sans avoir le cul du bateau affaissé et être au bon régime moteur?
Régime moteur et vitesse
Déja faudrait essayer d
Déja faudrait essayer d'alleger le poids sur l'arriere du bateau en déplaçant le poids vers l'avant ,
mais pas toujours facile ,
Tu dois avoir sur l'arriere peut etre ,2 batteries , reservoir essence ,reservoir eau douce ,,les personnes embarquées souvent à l'arriere,aussi ,
Normal qu'il s'affaisse de l'arriere en accélération et cela tant que tu n'as pas déjaugé,
Pas le choix soit vitesse faible et l'assiette est bonne ,soit faut continuer à accelerer pour déjauger et donc vitesse plus rapide .à maintenir
Controle déja si ton hélice a le bon pas pour ton bateau donc seul ,carene propre et mer belle , en acceleration maxi faut controler si le régime maxi atteint est celui préconisé par le motoriste;
Controler la hauteur de pose du moteur = plaque anti ventilation au dessus de l'hélice doit etre à ras de la pointe du V de la coque ,en positionnant le trim pour que la plaque soit bien à l'horizontale dans le prolongement de la coque
Si utilisation en eau interieur la vitesse est limité tu pourrais, poser un moteur moins puissant , qui sera plus leger ton bateau gardera une assiette plus horizontale
mais pas toujours facile ,
Tu dois avoir sur l'arriere peut etre ,2 batteries , reservoir essence ,reservoir eau douce ,,les personnes embarquées souvent à l'arriere,aussi ,
Normal qu'il s'affaisse de l'arriere en accélération et cela tant que tu n'as pas déjaugé,
Pas le choix soit vitesse faible et l'assiette est bonne ,soit faut continuer à accelerer pour déjauger et donc vitesse plus rapide .à maintenir
Controle déja si ton hélice a le bon pas pour ton bateau donc seul ,carene propre et mer belle , en acceleration maxi faut controler si le régime maxi atteint est celui préconisé par le motoriste;
Controler la hauteur de pose du moteur = plaque anti ventilation au dessus de l'hélice doit etre à ras de la pointe du V de la coque ,en positionnant le trim pour que la plaque soit bien à l'horizontale dans le prolongement de la coque
Si utilisation en eau interieur la vitesse est limité tu pourrais, poser un moteur moins puissant , qui sera plus leger ton bateau gardera une assiette plus horizontale
La pose de flaps et / ou d'
La pose de flaps et / ou d' une plaque martyr biseautée, pourrait limiter ton cabrage
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Il arrive à déjauger
Il arrive à déjauger mais bien sur il faut une plus grande vitesse pour cela
ce qui se passe est tout à fait normal
trés faible régime et vitesse le bateau ne cabre pas du tout ,il est bien à plat, mais vitesse trop lente,
S'il augmente un peu le régime le cul s'enfonce , le nez se leve et grosses vagues à l'arriere
cela est tout à fait normal ,
C'est une coque pour déjauger en Mer ,et pas une pénichette pour riviere
Oui peut etre ques des Flaps amélioreront l'assiette du bateau tout dépent de la vitesse du bateau
ce qui se passe est tout à fait normal
trés faible régime et vitesse le bateau ne cabre pas du tout ,il est bien à plat, mais vitesse trop lente,
S'il augmente un peu le régime le cul s'enfonce , le nez se leve et grosses vagues à l'arriere
cela est tout à fait normal ,
C'est une coque pour déjauger en Mer ,et pas une pénichette pour riviere
Oui peut etre ques des Flaps amélioreront l'assiette du bateau tout dépent de la vitesse du bateau
-
Antoniouky
- Messages : 24
- Inscription : mer. mars 04, 2015 9:00 pm
Bonjour et merci à tous pour
Bonjour et merci à tous pour la participation.
Il va de soit que la coque est plutôt étudiée pour la mer, mais je souhaiterai conserver ce coté polyvalent que fait le charme de mon petit Merry Fisher.
La coque peut admetre jusqu'à 115cv (données constructeur) donc je ne pense pas que le problème vienne de là, mon trim est au maxi.
J'ai effectivement 130L (quand le réservoir est plein) d'essence, mais même quand on est que 2 à bord, il se comporte de la même manière.
Je vais tester la solution la moins honéreuse d'abord, lester le bateau à l'avant, avec des jerricanes d'eau.
Je vous tiens au courant
Il va de soit que la coque est plutôt étudiée pour la mer, mais je souhaiterai conserver ce coté polyvalent que fait le charme de mon petit Merry Fisher.
La coque peut admetre jusqu'à 115cv (données constructeur) donc je ne pense pas que le problème vienne de là, mon trim est au maxi.
J'ai effectivement 130L (quand le réservoir est plein) d'essence, mais même quand on est que 2 à bord, il se comporte de la même manière.
Je vais tester la solution la moins honéreuse d'abord, lester le bateau à l'avant, avec des jerricanes d'eau.
Je vous tiens au courant
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Antoniouky
- Messages : 24
- Inscription : mer. mars 04, 2015 9:00 pm
ski wake a écrit :
ski wake a écrit :
La pose de flaps et / ou d' une plaque martyr biseautée, pourrait limiter ton cabrage
Bonsoir Sky wake
Qu'est qu'une plaque Martyr et cela intervient dans quoi?
Merci de ton aide
Antoniouky a écrit :
Antoniouky a écrit :
Bonjour et merci à tous pour la participation.
Il va de soit que la coque est plutôt étudiée pour la mer, mais je souhaiterai conserver ce coté polyvalent que fait le charme de mon petit Merry Fisher.
La coque peut admetre jusqu'à 115cv (données constructeur) donc je ne pense pas que le problème vienne de là, mon trim est au maxi.
J'ai effectivement 130L (quand le réservoir est plein) d'essence, mais même quand on est que 2 à bord, il se comporte de la même manière.
Je vais tester la solution la moins honéreuse d'abord, lester le bateau à l'avant, avec des jerricanes d'eau.
Je vous tiens au courant
C'est une coque concue pour naviguer déjaugé
Donc soit trés petite vitesse pour que l'assiette soit à l'horizontale
soit déjaugée donc plus grande vitesse et aussi assiette horizontale
mais entre les deux pas de bonne assiette et cela est tout à fait normale
goby a écrit :
goby a écrit :
C'est une coque concue pour naviguer déjaugé
Donc soit trés petite vitesse pour que l'assiette soit à l'horizontale
soit déjaugée donc plus grande vitesse et aussi assiette horizontale
mais entre les deux pas de bonne assiette et cela est tout à fait normal.
pas mieux ...
et cela d' autant plus que la coque est courte ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Antoniouky a écrit :
Antoniouky a écrit :
ski wake a écrit :
La pose de flaps et / ou d' une plaque martyr biseautée, pourrait limiter ton cabrage
Bonsoir Sky wake
Qu'est qu'une plaque Martyr et cela intervient dans quoi?
Merci de ton aide
voir par exemple http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/montage-moteur-sur-plaque-nylon
http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/question-sur-plaque-martyr-de-tableau-ar
Une plaque "martyr" biseautée te permet d' avoir
un angle négatif encore plus marqué.
Cela , comme la pose de flaps te permettra de "limiter" le cabrage .
Cela dit le rendement ne sera pas très bon,
tant que tu ne navigueras pas déjaugé .
quelque part, le but du jeu est de limiter le "cabrage"
de la coque qui te fait "pousser de l' eau",
et donc te fait "bouffer de l' energie"
Moins il y a de poids sur l' arrière de ton boat et mieux c' est!
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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